Πώς να επισκευάσετε το μύλο στο σπίτι

Το βουλγαρικό, που είναι το πιο απαιτητικό εργαλείο στο σπίτι, εκτίθεται σε σημαντικές φόρμες και εντατική χρήση. Εξαιτίας αυτού, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα συμβαίνει όταν εμφανίζονται τα σπαστά σφάλματα του κινητήρα, η μυρωδιά καύσης και άλλες δυσλειτουργίες, γεγονός που υποδηλώνει ότι ο γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) έσπασε. Αλλά μην μεταφέρετε αμέσως τη συσκευή για να επισκευάσετε ή να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Τα περισσότερα από τα σφάλματα αυτής της συσκευής μπορούν να επιλυθούν μόνοι σας.

Συσκευή και ηλεκτρικό κύκλωμα του μύλου

Κατά τα μακρά χρόνια της ύπαρξης ενός τέτοιου εργαλείου όπως το LBM, η εμφάνισή του, καθώς και η εσωτερική δομή του, ουσιαστικά δεν άλλαξαν. Για να επισκευάσετε το μύλο με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή του μηχανικού μέρους του, καθώς και την ηλεκτρική.

Εάν κοιτάξετε το παρακάτω σχήμα, μπορείτε να δείτε ποια μέρη του LBM αποτελείται.

1. Τροχός για τη ρύθμιση των γραναζιών του μηχανισμού.
2. Ηλεκτρικός κινητήρας αποτελούμενος από ρότορα και στάτορα.
3. Κουμπί εκκίνησης. Μερικές φορές ένα σύστημα μαλακής εκκίνησης είναι συνδεδεμένο με αυτό.
4. Το σώμα του πλαστικού ανθεκτικό σε κρούση.
5. Κουμπί για τη στερέωση του άξονα (χρησιμοποιείται κατά την αλλαγή εργαλείων).
6. Σύνδεσμος ασφαλείας. Προστατεύει τον κινητήρα από υπερφόρτωση όταν το εργαλείο έχει μπλοκαριστεί.
7. Προστατευτικό κάλυμμα Κλείνει το εργαλείο και προστατεύει τον χρήστη από τα ιπτάμενα σωματίδια του υλικού που επεξεργάζεται και επίσης αποτρέπει τον τραυματισμό ενός ατόμου όταν το εργαλείο, για παράδειγμα, ένας δίσκος λείανσης, καταστρέφεται.
8. Παξιμάδι, εργαλείο σύσφιξης. Ξεβιδώνει με ένα ειδικό κλειδί που συνοδεύει ένα ηλεκτρικό εργαλείο.Υπάρχουν επίσης παξιμάδια τα οποία μπορούν να ξεβιδωθούν χωρίς κλειδί.
9. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτελείται από ένα μπλοκ γραναζιών που μεταδίδουν περιστροφική κίνηση από τον δρομέα στον άξονα με το εργαλείο.

Εμφανίζεται το παρακάτω σχήμα ηλεκτρικό κύκλωμα του μύλου.

Το ηλεκτρικό τμήμα του LBM έχει τα ακόλουθα στοιχεία:

• ηλεκτρικό καλώδιο με βύσμα για ηλεκτρική σύνδεση.
• κουμπί έναρξης;
• στάτορας.
• ηλεκτρικές βούρτσες (άνθρακας ή γραφίτης).
• συλλέκτη ·
• άγκυρα (ρότορα).

Εμφανίζεται η παρακάτω εικόνα Σχέδιο βουλγαρικής σύνδεσης, δηλαδή τον κινητήρα του.

Όλα τα εξαρτήματα του ηλεκτροκινητήρα εκτελούν ορισμένες λειτουργίες.

1. Rotor - είναι ένας άξονας στον οποίο τοποθετούνται πηνία και συλλέκτης. Ο δρομέας, περιστρεφόμενος στο μαγνητικό πεδίο του στάτορα, μεταδίδει περιστροφική κίνηση στον γωνιακό μύλο.
2. Συλλέκτης. Είναι μέρος του δρομέα, στον οποίο συνδέονται όλα τα καλώδια ελέγχου. Ηλεκτρικά σήματα από τη μονάδα ελέγχου προς τη μηχανή διέρχονται μέσω του συλλέκτη. Συνδέεται με τις ηλεκτρικές βούρτσες του συλλέκτη.
3. Ηλεκτρικές βούρτσες. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν ηλεκτρικό ρεύμα από το καλώδιο τροφοδοσίας στο συλλέκτη.
4. Στάτωρ Είναι ένα πηνίο με έναν ορισμένο αριθμό στροφών. Το έργο του στάτορα είναι να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο, αλληλεπιδρώντας με την άγκυρα, θέτει το τελευταίο σε κίνηση.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του μύλου και οι αιτίες τους

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, οι περισσότερες περιπτώσεις βλάβης των γωνιακών λειαντικών συσχετίζονται με το ηλεκτρικό τμήμα της συσκευής. Ορισμένες ζημιές μπορεί να είναι ήσσονος σημασίας, πράγμα που σας επιτρέπει να επισκευάσετε τη σχάρα με τα χέρια σας. Αλλά, για παράδειγμα, όταν οι περιελίξεις του μοτέρ χτυπήσουν, μόνο ο ειδικός μπορεί να επιδιορθώσει τον γωνιακό μύλο.

Το βουλγαρικό δεν ενεργοποιείται

Οι λόγοι για τους οποίους δεν περιλαμβάνεται ο γωνιακός μύλος μπορεί να είναι οι εξής:

• ελαττωματικό ηλεκτρικό φις.
• ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο.
• το κουμπί εκκίνησης είναι σπασμένο.
• η επαφή μεταξύ του καλωδίου τροφοδοσίας και του κουμπιού έχει σπάσει.
• θραύση του σύρματος επαφής της ηλεκτροκατασκευής.
• ισχυρή φθορά των ηλεκτρικών βούρτσες.
• βλάβη των περιελίξεων του ρότορα ή του στάτη.

Το LBM δεν αναπτύσσει ορμή

Οι λόγοι που η γωνιακή λείανση δεν κερδίζει ορμή μπορεί να είναι διαφορετικές.

1. Κατανομή της μονάδας ρύθμισης της ταχύτητας. Για να ελέγξετε αυτή την έκδοση, πρέπει να συνδέσετε απευθείας τον κινητήρα της συσκευής, παρακάμπτοντας τον ρυθμιστή και να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής.
2. Ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο λόγω συνεχούς συστροφής ή μηχανικής βλάβης. Εξαιτίας αυτού, το κατεστραμμένο καλώδιο αρχίζει να θερμαίνεται υπό φορτίο και οι στροφές του κινητήρα πέφτουν.
3. Συλλέκτης σκόνης. Είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί η μόλυνση με αλκοόλ.
4. Προβλήματα με βούρτσες. Μπορούν να φθαρούν ή να έχουν ένα κοντό σύρμα επαφής, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Η βούρτσα, αν και η μερική σβησμένη, είναι αρκετά εφικτή. Σε αυτή την περίπτωση, ένα κοντό σύρμα επαφής δεν επιτρέπει στο ελατήριο να πιέσει το ηλεκτρόδιο στον συλλέκτη. Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον οποίο το LBM σταμάτησε να εργάζεται σε κανονική λειτουργία.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας θερμαίνεται

Οι λόγοι για τους οποίους θερμαίνεται το βουλγαρικό μπορεί να είναι οι εξής.

1. Λανθασμένη λειτουργία λειτουργίας συσκευής. Ως αποτέλεσμα υπερφόρτωσης, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να γίνει πολύ ζεστός, ο οποίος συχνά οδηγεί σε καύση των περιελίξεων.
2. Έλλειψη ρουλεμάνπου βρίσκεται στην άγκυρα. Ως αποτέλεσμα, ο ρότορας προσκολλάται στον στάτορα, ο κινητήρας παρεμποδίζεται και οι περιελίξεις υπερθερμαίνονται. Το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας τα έδρανα.
3. Βουλωμένοι αγωγοί εξαερισμούμέσω του οποίου εισέρχεται ο αέρας για την ψύξη του κινητήρα.Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις οπές εξαερισμού από τη σκόνη.
4. Σφάλμα στροφείουχρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα. Τοποθετείται στον δρομέα, στην πλευρά απέναντι από τον συλλέκτη. Αν η πτερωτή σπάσει, πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.
   
5. Εμπλοκές κλεισίματος περιελίξεις στάτορα και ρότορα. Θα χρειαστεί να επανατυλίξετε τα πηνία ή να τα αντικαταστήσετε με καινούργια.

Βουλγαρικά σπινθήρες

Εάν παρατηρήσετε υψηλό σπινθήρισμα όταν ενεργοποιείτε τον γωνιακό μύλο στον τόπο όπου βρίσκεται ο συλλέκτης, τότε οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι οι εξής.

1. Βλάβη στην περιέλιξη του οπλισμού: θραύση ενός ή περισσοτέρων τμημάτων περιέλιξης, κλειδώματος εμπλοκής. Με τέτοιες βλάβες, εμφανίζεται αυξημένος θόρυβος, πέφτουν οι στροφές του κινητήρα και οι βούρτσες καίγονται.
2. Η επαφή μεταξύ των πλακών συλλογής και της περιέλιξης έχει σπάσει.
3. Αδύναμος σφιγκτήρας βούρτσας. Στα μακροπρόθεσμα καθεστώτα του Βουλγάρου, οι πηγές υπερθερμαίνονται και μπορούν να "ανόπτησης", ενώ χάνουν την ελαστικότητα.
4. Ανισορροπία στροφέα του κινητήρα.
5. Παραβίαση της κυλινδρικής επιφάνειας του συλλέκτη. Αυτό συμβαίνει μερικές φορές μετά την επανατύλιξη, εάν η άγκυρα δεν τρυπηθεί σε ένα τόρνο, αλλά εγκαθίσταται αμέσως στο μηχάνημα.Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορεί επίσης να παρατηρηθεί ότι οι βούρτσες θα προκαλούν υπερβολική λάμψη.
6. Απομόνωση μεταξύ των ελασμάτων του συλλέκτη. Μπορεί επίσης να υπάρξει απόφραξη των αυλακώσεων με προδρορόχθο γραφίτη ή διάσπαση μεταξύ των ελασμάτων.
7. Φόρεμα, προκαλώντας το κτύπημα του ρότορα, προκαλεί επίσης ισχυρές βούρτσες.
8. Παραβίαση της γεωμετρίας του άξονα οπλισμού. Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν απρόσεκτος αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα όταν ο άξονας κάμπτεται.
9. Εγκατεστημένες βούρτσες γραφίτη με λανθασμένη μάρκα. Οι βούρτσες επιλέγονται με βάση την αναμενόμενη ταχύτητα και τάση.
10. Ανύψωση μιας ή περισσότερων σανίδων προκαλεί γρήγορη κάψιμο των βούρτσες. Αυτό συμβαίνει λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, το τήγμα υάλου που χρησιμεύει ως βάση δεξαμενής μαλακώνει και τα ελάσματα αρχίζουν να αυξάνονται. Λόγω του γεγονότος ότι οι ράβδοι ανυψώνονται, οι βούρτσες σβήνονται πολύ γρήγορα.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μύλο για διάγνωση

Για τη διάγνωση του ηλεκτρικού μέρους του LBM, καθώς και για την εξάλειψη μηχανικών βλαβών στη συσκευή, θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.

1. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, αφαιρέστε το δίσκο ή άλλο ακροφύσιο από τον άξονα της μονάδας.
   

2. Ξεβιδώστε τη λαβή.
   

3. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα.
   
4. Ανοίξτε τα ειδικά παράθυρα που βρίσκονται στις πλευρές του περιβλήματος του γωνιακού μύλου και αφαιρέστε τις ηλεκτρικές βούρτσες μετά την αποσύνδεση των ακροδεκτών.
   
5. Ξεβιδώστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από τον κινητήρα του LBM.
   
6. Χωρίς μεγάλη προσπάθεια, τραβήξτε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και αποσυνδέστε το από το περίβλημα. Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός μετάδοσης αφαιρείται μαζί με τον δρομέα.
   

   

7. Μετά την αφαίρεση του οπλισμού, ο στάτης του κινητήρα θα παραμείνει στο περίβλημα, ο οποίος επίσης μπορεί εύκολα να ανακτηθεί για διάγνωση μετά τη χαλάρωση του συνδετήρα.
   
8. Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα. Αφαιρώντας το κάλυμμα, θα δείτε εργαλεία γραναζιών.
   
9. Για να αφαιρέσετε την άγκυρα από τον μύλο, πρέπει να ξεβιδώσετε το περικόχλιο μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
   
10. Για να αφαιρέσετε το έδρανο από το οπλισμό, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εξολκέα. Διαφορετικά, ο άξονας μπορεί να καταστραφεί.
    

Διαγνωστικά του ηλεκτρικού τμήματος του LBM

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το LBM συνήθως αρνείται να εργαστεί λόγω διακοπών του ηλεκτρικού τμήματος της μονάδας. Για την σωστή διάγνωση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του οργάνου, ο τεχνικός επισκευής ηλεκτρικού εξοπλισμού χρησιμοποιεί μια ειδική συσκευή - έναν ελεγκτή.

Εάν πατήσατε το κουμπί έναρξης της συσκευής και δεν λειτουργεί, τότε σε 90% των περιπτώσεων η αιτία της βλάβης δεν είναι τόσο σοβαρή που δεν θα μπορούσατε να επισκευάσετε το μύλο με τα χέρια σας.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τηρήσουν τον βασικό κανόνα επισκευής ηλεκτρικών εργαλείων: μετακίνηση από απλό σε πολύπλοκο.

Το πρώτο πράγμα που απαιτείται Ελέγξτε το ηλεκτρικό καλώδιο και το βύσμα στο τέλος της. Αν είναι πτυσσόμενο, χαλαρώστε και ελέγξτε την αξιοπιστία των επαφών. Διαφορετικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μύλο (αφαιρέστε το κάλυμμα της συσκευής) και να "χτυπήσετε το καλώδιο" με έναν ελεγκτή και βεβαιωθείτε επίσης ότι το ρεύμα είναι κατάλληλο για τις επαφές του κουμπιού "Έναρξη". Εάν η συσκευή εμφανίσει ένα σπάσιμο, τότε το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Η κατάσταση όταν το ρεύμα εισέρχεται στο κουμπί, αλλά δεν προχωράει περισσότερο (όταν η θέση είναι ενεργοποιημένη), δείχνει σφάλματα διακοπτών. Το κουμπί δεν μπορεί να διορθωθεί. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, αλλά πρώτα να επισημανθούν οι επαφές που πρέπει να αφαιρεθούν για να συνδεθούν σωστά στο μέλλον. Εάν οι επαφές είναι συνδεδεμένες λανθασμένα, η περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί.

Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής αποδείχθηκε ότι τόσο το καλώδιο όσο και το κουμπί εκκίνησης είναι άθικτα, αλλά δεν ρέει ρεύμα στις βούρτσες, στη συνέχεια καθαρισμός των πινάκων επαφής των κατόχων βούρτσας. Σε περίπτωση αναποτελεσματικότητας αυτής της διαδικασίας, συνιστάται η αντικατάσταση των βουρτσών. Επιπλέον, αν τα πάντα είναι ωραία με τις βούρτσες και το ρεύμα ρέει σε αυτά, θα πρέπει να ελέγξετε τον ρότορα και τον στάτορα για βραχυκυκλώματα και ανοικτά κυκλώματα.

Ελέγξτε τον οπλισμό του κινητήρα

Ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να παρουσιάζει τις εξής δυσλειτουργίες: βραχυκύκλωμα εναλλαγής και διάσπαση αγωγών στις επαφές των πτερυγίων. Ελέγξτε άγκυρα μύλος μπορεί πολύμετρο: το όργανο μεταφράζεται σε μία κατάσταση αλλαγής αντίσταση, η τιμή έχει οριστεί σε 200 ohms, και με φίλερ χρησιμοποιούνται μετρητές μετρούμενη αντίσταση μεταξύ δύο παρακείμενων ελασμάτων. Επομένως, απαιτείται έλεγχος όλων των ζευγών ελασμάτων. Εάν οι τιμές αντίστασης είναι οι ίδιες, τότε η περιέλιξη του ρότορα δεν είναι κατεστραμμένη. Η ανίχνευση κατά τη διάρκεια του "κουδουνίσματος" άλλων τιμών αντίστασης, καθώς και η ανίχνευση ανοικτού κυκλώματος, υποδηλώνει σφάλμα σε αυτό το πηνίο. Σε αυτή την περίπτωση, η ανάγκη για την επισκευή αγκύρια άλεσης.

Συνήθως, ένα σπάσιμο στους αγωγούς συμβαίνει στη διασταύρωση με την περιέλιξη. Επιθεωρήστε τα σημεία όπου τα πηνία συνδέονται με τα ελάσματα, βεβαιωθείτε ότι οι επαφές είναι συγκολλημένες.

Εάν δεν διαθέτετε συσκευή μέτρησης, μπορείτε να ελέγξετε τον στροφείο χρησιμοποιώντας γι 'αυτό το σκοπό 12 V λαμπτήρα και μπαταρία. Η ισχύς πρέπει να κυμαίνεται από 30-40 Watt. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής: εφαρμόστε τάση 12 V από την μπαταρία στο βύσμα του γωνιακού μύλου, συνδέστε έναν λαμπτήρα στο κενό ενός καλωδίου, αρχίστε να περιστρέφετε τον άξονα του γωνιακού μύλου. Εάν η περιέλιξη λειτουργεί σωστά, ο λαμπτήρας θα είναι ομαλά, χωρίς να αναβοσβήνει. Με το κύκλωμα παρεμβολής, ο βαθμός του νήματος της σπείρας του βολβού θα ποικίλει. Στην περίπτωση αυτή, η επισκευή της άγκυρας του μύλου με τα χέρια σας θα είναι δύσκολη, επειδή το σχέδιο περιελίξεως της άγκυρας είναι πολύ περίπλοκο και η ίδια η διαδικασία απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και γνώση. Επομένως, συνιστάται η ενέργεια αυτή να ανατεθεί σε ειδικούς. Αλλά η καλύτερη διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε την άγκυρα στο βουλγαρικό με μια νέα.

Αν το φως δεν ανάβει κατά τη δοκιμή του δρομέα, αυτό υποδεικνύει την ύπαρξη ανοικτού κυκλώματος στον στάτορα ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του, καθώς και προβλήματα με ηλεκτρικές βούρτσες.

Έλεγχος στάτη κινητήρα

Για να ελέγξετε τον στάτορα του μύλου, χρησιμοποιήστε, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, ένα πολύμετρο. Αξίες χρειάζονται ρυθμίστε σε 20-200 ohms και κάντε τα εξής. Αγγίξτε ένα καθετήρα στην επαφή της περιέλιξης του στάτη και το δεύτερο - στο σώμα του τμήματος.Εάν η συσκευή εμφανίζει αντίσταση, αυτό σημαίνει ότι έχει προκύψει βλάβη στην θήκη. Αγγίξτε τους αισθητήρες στις επαφές μιας περιέλιξης και, στη συνέχεια, στις επαφές ενός άλλου. Αν η αντίσταση είναι η ίδια, τότε τα πηνία είναι εντάξει. Εάν η συσκευή παρουσιάζει ένα ανοιχτό κύκλωμα σε μία περιέλιξη, σημαίνει ότι ο στάτης θα πρέπει να επανατυλιχθεί ή να αντικατασταθεί ένα μέρος με ένα νέο.

Η αναδίπλωση του στάτορα στο σπίτι, χωρίς ειδικές γνώσεις, δεξιότητες και εξοπλισμό, θα είναι προβληματική. Είναι προτιμότερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες που εμπλέκονται επαγγελματικά στον κινητήρα.

Μηχανικές βλάβες και απομάκρυνση τους

Οι μηχανικές βλάβες των γωνιακών λειαντικών περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

1. Φθαρμένα έδρανα οπλισμού κινητήρα. Συνήθως όταν τα έδρανα φοριούνται, μπορείτε να αισθανθείτε ισχυρή δόνηση ενώ το μηχάνημα λειτουργεί. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχει κουδουνίστρα και άλλοι θόρυβοι. Αργότερα ή αργότερα, το ρουλεμάν θα καταρρεύσει και οι χυθείσες μπάλες θα πέσουν στα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν συμβεί αυτό, τότε εκτός από το ρουλεμάν, θα πρέπει να αλλάξετε τα γρανάζια. Φυσικά, είναι καλύτερο να μην περιμένουμε αυτό το πρόβλημα, και στο πρώτο σημάδι μιας αποτυχίας έδρασης, αντικαταστήστε το. Πώς να φτάσετε σε αυτό το τμήμα του γωνιακού μύλου, περιγράφηκε παραπάνω.
2. Φθαρμένο ρουλεμάν ή κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, όταν ενεργοποιείτε τη συσκευή, θα αισθανθείτε τη δόνηση και ακούτε το θόρυβο, ασυνήθιστο για την κανονική λειτουργία των γωνιακών λειαντικών. Για να αποφύγετε περαιτέρω ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό τμήμα.
3. Φορέστε το γρανάζι. Τα γρανάζια φθείρονται γρήγορα εξαιτίας της ανεπαρκούς λίπανσης. Για τον ίδιο λόγο, το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του λιπαντικού μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και, εάν είναι απαραίτητο, να το αλλάξετε. Ο τρόπος αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων έχει περιγραφεί παραπάνω. Το λιπαντικό πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικά σχεδιασμένο για κιβώτια ταχυτήτων LBM και μπορείτε να το αγοράσετε στα σημεία όπου πωλείται αυτό το εργαλείο. Εάν για οποιονδήποτε λόγο τα δόντια έχουν σπάσει τουλάχιστον μία ταχύτητα, τότε πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το σύνολο των γραναζιών (ένα ζευγάρι).

Οι μηχανικές βλάβες περιλαμβάνουν τη διάσπαση της κλειδαριάς του άξονα. Για να αντικαταστήσετε το συγκρατητήρα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αφαιρέσετε το μεγάλο γρανάζι.