Επισκευή των κύριων δυσλειτουργιών ενός αλυσοπρίονου αλυσίδας

Το αλυσοπρίονο είναι το αναντικατάστατο εργαλείο για ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών και σκαφών. Μπορεί να κόψει τα κλαδιά στον κήπο, να κόψει δέντρα, να κόβει σανίδες και άλλα υλικά με βάση το ξύλο. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο ακριβό και αξιόπιστο είναι αυτή η μονάδα, θα έρθει η στιγμή που θα εμφανιστούν μικρά ή μεγάλα σφάλματα. Φυσικά, σοβαρή ζημιά θα πρέπει να καθορίζεται μόνο στο κέντρο σέρβις. Αλλά μικρές επισκευές αλυσοπρίονα συχνά μπορεί να γίνει προσωπικά.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας των αλυσοπρίονων

Η συσκευή ενός ηλεκτρικού πριονιού αλυσίδας διαφέρει από τη συσκευή ενός αλυσοπρίονου μόνο από τον τύπο του κινητήρα, δηλαδή από την παρουσία ηλεκτρικού κινητήρα αντί βενζινοκινητήρα. Η μονάδα αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο σε πλαστική θήκη, μια δεξαμενή λίπανσης, μια αντλία λαδιού, καθώς και ένα ελαστικό και μια αλυσίδα με στοιχεία κοπής (δόντια). Ο τρόπος τοποθέτησης του αλυσοπρίονου της αλυσίδας μπορεί να φανεί στο παρακάτω σχήμα.

Τα ηλεκτρικά πριόνια μπορούν να είναι είτε με εγκάρσιο κινητήρα (όπως φαίνεται στο σχήμα παραπάνω) είτε με διαμήκη μηχανή (βλ. Φωτογραφία παρακάτω).

Σε ηλεκτρικό πριόνι με εγκάρσια διάταξη κινητήρα, η περιστροφική κίνηση από αυτό μεταδίδεται απευθείας στον οδοντωτό τροχό κίνησης. Στη συσκευή με διαμήκη ηλεκτροκινητήρα, αυτή η διαδικασία διεξάγεται μέσω κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένας αστερίσκος τοποθετημένος στο ίδιο επίπεδο με το ελαστικό της μονάδας, περιστρέφοντας, τραβάει την αλυσίδα. Ο τελευταίος, τοποθετημένος στο ελαστικό της μονάδας, ολισθαίνει κατά μήκος του με μεγάλη ταχύτητα. Λόγω της παρουσίας κοπτικών στοιχείων στην αλυσίδα, εμφανίζεται ξυλεία πριονίσματος. Δεδομένου ότι η λεπίδα από το ηλεκτρικό πριόνι έχει ένα ευρύτερο πλάτος από το ελαστικό, το εργαλείο δεν μπλοκάρει στο υλικό και η διαδικασία κοπής είναι γρήγορη.

Για να μειώσετε την φθορά της αλυσίδας του πριονιού και του ελαστικού σε εγκατεστημένα ηλεκτρικά πριόνια σύστημα λίπανσης τροφοδοσία λαδιού στο ακουστικό πριόνι.

Το σύστημα λίπανσης περιλαμβάνει μια δεξαμενή λαδιού με όγκο περίπου 500 ml και μια αντλία λαδιού. Το τελευταίο, ενώ το πριόνι λειτουργεί, εφαρμόζει συνεχώς λιπαντικό στο ελαστικό. Περαιτέρω, το λιπαντικό απλώνεται μέσω αλυσίδας σε ολόκληρη την επιφάνεια του ελαστικού και πέφτει τόσο στον οδηγό όσο και στον οδηγό του οδοντωτού τροχού.

Η κύρια δυσλειτουργία των ηλεκτρικών πριονιών

Η θραύση ενός ηλεκτρικού αλυσοπρίονου δεν συμβαίνει από το μηδέν. Τις περισσότερες φορές μπορούν να εμφανιστούν λόγω υπερβολικών τάσεων στο δίκτυο, ακατάλληλης λειτουργίας της μονάδας, κακής ποιότητας κατασκευής της συσκευής. Τα παρακάτω μπορούν να αποδοθούν στις κύριες βλάβες των αλυσοπρίονων.

1. Όταν πατάτε το κουμπί έναρξης της μονάδας το πριόνι δεν θα ξεκινήσει. Το καλώδιο δικτύου ή το φις μπορεί να είναι εκτός λειτουργίας. Αν όλα είναι καλά με το καλώδιο, η μονάδα μπορεί να υποστεί ζημιά από ένα ελαττωματικό κουμπί έναρξης, μια φούσκα του μοτέρ ή την πλήρη φθορά της βούρτσας.
2. Ενώ εργάζεστε ψήσιμο πινέλων σε πριόνικαι εμφανίζεται ένα κυκλικό φως στην πολλαπλή του κινητήρα. Μια δυσλειτουργία μπορεί να προκληθεί από φθαρμένα βούρτσες ή από βραχυκύκλωμα περιέλιξης οπλισμού.
3. Δεν υπάρχει λίπανση στο κύκλωμα.. Αυτό συμβαίνει εάν το λάδι στη δεξαμενή έχει εξαντληθεί, ο σωλήνας ή η οπή που είναι υπεύθυνος για την παροχή του λιπαντικού είναι φραγμένος ή η αντλία λαδιού έχει αποτύχει.
4. Η μονάδα δεν μπορεί να φτάσει σε πλήρη χωρητικότητα. Οι πιθανές αιτίες είναι οι εξής: φθαρμένες βούρτσες. κλείσιμο ή διάσπαση της περιέλιξης του οπλισμού. χαμηλή τάση; το κουμπί εκκίνησης απέτυχε. υπήρχε εμπλοκή στο κιβώτιο ταχυτήτων. δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης.
5. Ο ηλεκτρικός κινητήρας σταματά κατά τη λειτουργία. Αυτή η συμπεριφορά της μονάδας μπορεί να προκληθεί από εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων ή φθορά των βουρτσών.
6. Ο ηλεκτρικός κινητήρας της συσκευής υπερθερμαίνεται γρήγορα. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να θερμανθεί το πριόνι: υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. ανεπαρκής αερισμός του κινητήρα όταν εκτελείται σε χαμηλές ταχύτητες. οι αεραγωγοί αερισμού εμποδίζονται ή αποκλείονται. συνεχή λειτουργία της μονάδας υπό βαρέα φορτία. αυξημένο ρυθμό λειτουργίας της συσκευής χωρίς διαλείμματα ανάπαυσης · δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων έλλειψη λίπανσης. ζημιά στις περιελίξεις του κινητήρα.
7. Η μονάδα κάνει ανομοιόμορφη κοπή. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι κοπής αλυσίδας με αμβλεία αλυσίδα ή ανώμαλη φθορά ελαστικών.
8. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η αλυσίδα παραμένει ακίνητη.. Η πιο συνηθισμένη βλάβη συμβαίνει λόγω βλάβης του συμπλέκτη. Επίσης, αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να παρουσιαστεί εάν οι γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων και ο οδοντωτός τροχός κίνησης σπάσουν.

Ηλεκτρική αποσυναρμολόγηση για επισκευή

Για να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων με τον εαυτό σας, συνιστάται πρώτα να μάθετε πώς να αποσυναρμολογείτε ένα πριόνι. Η πλήρης αποσυναρμολόγηση της μονάδας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του ηλεκτρικού πριόνι Makit έχει ως εξής.

1. Ξεβιδώστε τη βίδα, η οποία στερεώνει το ελαστικό και χαλαρώστε ελαφρά τη βάση. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τον εντατήρα αλυσίδας για να χαλαρώσετε την αλυσίδα του πριονιού.
   
2. Ξεβιδώστε πλήρως τη βίδα στερέωσης του ελαστικού και αφαιρέστε το κάλυμμα.
   
3. Αφαιρέστε την αλυσίδα από τον οδοντωτό τροχό και αποσυνδέστε το ελαστικό από τη μονάδα (μαζί με την αλυσίδα).
   

4. Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τις 2 βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα από την πλευρά του οδοντωτού τροχού.
   

5. Επίσης ξεβιδώστε το ζεύγος βιδών στην άλλη πλευρά της μονάδας. Για ευκολία, μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα της δεξαμενής λαδιού.
   
6. Όταν αφαιρεθούν όλοι οι σύνδεσμοι, μπορείτε να αποσυνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα.
   
7. Το επόμενο βήμα είναι απαραίτητο αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό. Δεδομένου ότι είναι στερεωμένο με ροδέλα, θα πρέπει να αφαιρεθεί με ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
   

   

8. Αφαιρέστε το δακτύλιο ασφάλισης, αφαιρέστε τη ροδέλα κάτω από αυτήν και αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια περιστρέψτε τις 6 βίδες που ασφαλίζουν τα οδοντωτά ωτία και τη λαβή της συσκευής.
   
9. Αφού γυρίσετε τους συνδετήρες, αποσυνδέστε τις στάσεις και τη λαβή από το κιβώτιο ταχυτήτων.
   
10. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
    
11. Αφαιρέστε τη σωλήνωση από την αντλία και αφαιρέστε τη δεξαμενή λαδιού.
    

    

12. Πιέστε το μοχλό φρένων προς την κατεύθυνση της πέδησης μέχρι να ακούσετε ένα κλικ και αφαιρέστε το.
    
13. Γυρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και αποσυνδέστε το περίβλημα αλουμινίου μαζί με τον άξονα.
    

    

14. Κάτω από το πλαστικό κάλυμμα, καθώς και στα γρανάζια, μπορείτε να δείτε τη συσσώρευση σκόνης, πριονιδιού και γράσου.
    

    

    

    

15. Όλα τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων χρειάζονται καθαρίστε τη βρωμιά.
    

    

16. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το έμβολο της αντλίας λαδιού.
    

    

17. Αφαιρέστε την αντλία λαδιού από το πλαστικό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
    
18. Περιστρέφοντας και τα δύο μέρη της αντλίας σε διαφορετικές κατευθύνσεις, προσπαθήστε να τα τραβήξετε προσεκτικά το ένα από το άλλο. Αφού αποσυνδεθεί η αντλία, μια μπάλα και ένα ελατήριο θα πέσουν έξω από αυτήν.
    
19. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το μηχανισμό πέδησης. Βάλτε το μοχλό και γυρίστε το μέχρι να κάνει κλικ. Η τάση του ελατηρίου σε αυτή τη θέση του μοχλού θα είναι ελάχιστη.
    
20. Αδειάστε το ελατήριο με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το από το περίβλημα αλουμινίου.
    
21. Μαζί με το ελατήριο, αφαιρέστε την ώση.
    
22. Για να αφαιρέσετε τη ζώνη φρένου, ξεβιδώστε τη βίδα συγκράτησης.
    

    

23. Πριν από τη συναρμολόγηση στο γρανάζι απαραίτητο γράσο. Αυτό μπορεί να γίνει όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Όταν λειτουργεί η μονάδα, το λιπαντικό θα εξαπλωθεί μέσω των οδοντωτών τροχών λόγω της φυγόκεντρης δύναμης.
    
24. Το επόμενο βήμα είναι απαραίτητο αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του κινητήρα. Αφαιρέστε το γρανάζι που είναι τοποθετημένο στον άξονα του κινητήρα.
    

    

25. Αφαιρέστε τις ηλεκτρικές βούρτσες και ξεβιδώστε τις 6 βίδες στη μία πλευρά της θήκης και 1 βίδα στην άλλη.
    
26. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
    
27. Αφαιρέστε τον ρότορα του κινητήρα με ελαφρά δύναμη.
    

    

Σε αυτή την πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας μπορεί να ολοκληρωθεί. Συναρμολόγηση ηλεκτρικών πριονιών σε αντίστροφη σειρά.

Αλγόριθμος διάγνωσης και επισκευής

Ξεκινώντας να επισκευάσετε ένα αλυσοπρίονο με αλυσίδα, είναι απαραίτητο να διεξάγετε μια συνεπή διάγνωση όλων των μονάδων της μονάδας για να προσδιορίσετε την αιτία μιας βλάβης. Η επισκευή της μονάδας πραγματοποιείται με βάση τα συμπτώματα των ελαττωμάτων που αναφέρονται παραπάνω. Παρακάτω είναι το πριόνι, το οποίο δείχνει λεπτομερώς την εσωτερική δομή της μονάδας.

Το πριόνι δεν ενεργοποιείται

Εάν η μονάδα δεν ενεργοποιηθεί όταν πατηθεί το κουμπί εκκίνησης, οι διαγνωστικές συσκευές εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά.

1. Ελέγξτε έξω τάση στην πρίζα. Μπορεί να μην οφείλεται σε γενική αποσύνδεση ή δυσλειτουργία της πρίζας. Δοκιμάστε να αλλάξετε τη μονάδα σε άλλη θέση.
2. Εάν υπάρχει τάση στην πρίζα, αξίζει τον έλεγχο καλώδιο δικτύου. Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος του κινητήρα και δακτυλογραφήστε κάθε σύρμα με έναν ελεγκτή, αγγίζοντας έναν καθετήρα στην επαφή μέσα στη μονάδα και ο άλλος σε μία από τις ράβδους του ηλεκτρικού βύσματος.
3. Αν το καλώδιο είναι καλά, συνεχίστε να ελέγχετε περαιτέρω. Καλέστε τα καλώδια του ελεγκτή στο κουμπί έναρξης για ένα διάλειμμα.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να καλέσετε επαφών κουμπιών στην είσοδο και στην έξοδο όταν πατάτε το πλήκτρο.
5. Μετά τον έλεγχο αγωγούςπηγαίνοντας στη μονάδα του κινητήρα. Σε περίπτωση που είναι εγκατεστημένος ένας εκκινητής, ελέγξτε το κύκλωμα στην είσοδο και την έξοδο του.

Εάν τα προηγούμενα βήματα δεν αποκάλυψαν την αιτία της βλάβης του κινητήρα, τότε οι βούρτσες πρέπει να αφαιρεθούν και να ελεγχθούν. Υπάρχουν περιπτώσεις που ο κινητήρας δεν ξεκινά λόγω της πλήρους φθοράς μιας ή και των δύο βουρτσών, καθώς και λόγω του σπασίματος των αγωγών μέσα σε αυτά. Εάν οι βούρτσες είναι σε καλή κατάσταση, τότε πιθανότατα, ο κινητήρας απέτυχε, δηλαδή οι περιελίξεις του στάτη ή του ρότορα έχουν καεί. Σε αυτήν την περίπτωση, για να χτυπήσουμε τα πηνία, είναι απαραίτητο να έχουμε κάποιες δεξιότητες και γνώσεις σε αυτόν τον τομέα. Είναι προτιμότερο να μεταφέρετε τον κινητήρα του πριονιού σε έναν ειδικό που βρίσκει το σφάλμα και παράγει προς τα πίσω.

Βάλτε βούρτσες και συλλέκτη

Η εμφάνιση ισχυρών σπινθήρων κάτω από τις βούρτσες μπορεί να προκληθεί από κακή επαφή μεταξύ των ελασμάτων του οπλισμού και των ηλεκτροδίων λόγω της φθοράς τους. Για να ελέγξετε αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα εξαρτήματα από τους υποδοχείς των βούρτσας.

Πιστεύεται ότι η κανονική φθορά των βουρτσών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2/3 του αρχικού τους μήκους.

Αν οι βούρτσες είναι φθαρμένες, πρέπει να αντικατασταθούν. Οι βούρτσες μπορούν επίσης να προκαλέσουν σπινθήρες λόγω της απόφραξης του διακένου μεταξύ των ελασμάτων αγκύρωσης. σκόνη γραφίτη. Δεδομένου ότι ο γραφίτης είναι ένας αγωγός, προκαλεί το κλείσιμο και την εμφάνιση σπινθήρων.

Για την εξάλειψη της μόλυνσης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά τα ελάσματα με αλκοόλ, βαμβάκι και οδοντόβουρτσα. Συνιστάται επίσης να τα γυαλίσετε με το μικρότερο γυαλόχαρτο (null).

Δεν υπάρχει λίπανση στην αλυσίδα και στο ελαστικό

Η έλλειψη λίπανσης στο ελαστικό ή η έλλειψή του μπορεί να προκληθεί από την απόφραξη της οπής ή του σωλήνα μέσω του οποίου παρέχεται λάδι στο ελαστικό.Συχνά, η αλυσίδα δεν λιπαίνεται εάν διαρρηχθεί η παροχή λιπαντικού από τη δεξαμενή. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν απόφραξη φίλτρουεγκατεστημένο στο τέλος του σωλήνα. Το τελευταίο είναι πάντα μέσα στη δεξαμενή. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, πρέπει να τραβήξετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή λαδιού και να ξεπλύνετε το φίλτρο με βενζίνη.

Κατανομή της αντλίας λαδιού Μπορεί επίσης να προκαλέσει το λάδι να μην ρέει στην αλυσοπρίονο. Αφού καθαρίσετε το φίλτρο, τους εύκαμπτους σωλήνες και τις τρύπες λίπανσης, ενεργοποιήστε το πριόνι και παρατηρήστε ότι το λιπαντικό εισέρχεται στο ελαστικό, αρκεί να υπάρχει αρκετό λάδι στη δεξαμενή. Αν το λιπαντικό δεν φθάνει, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε την αντλία λαδιού, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του ελατηρίου ή των άλλων εξαρτημάτων του (ανάλογα με το μοντέλο της μονάδας) και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.

Ο κινητήρας υπερθερμαίνεται

Η αιτία της υπερθέρμανσης του κινητήρα μπορεί να είναι βλάβη κλειδιού γραναζιούαν είναι βαριά μολυσμένο με μικρά πριονίδια ή αν υπάρχουν ξένα αντικείμενα πάνω του, για παράδειγμα, θραύσματα από ελατήρια ή πλαστικά μέρη.Δοκιμάστε να περιστρέψετε το άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων χειροκίνητα με το φρένο κλειστό. Εάν η περιστροφή είναι δύσκολη, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να διορθώσετε το πρόβλημα.

Η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει σπάσιμο του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή του κινητήρα με τα χέρια σας δεν θα λειτουργήσει. Θα χρειαστεί να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό.

Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί εάν δεν τροφοδοτείται λάδι στην αλυσίδα πριονιού. Αυτό οδηγεί σε κακή ολίσθηση στο ελαστικό και ως εκ τούτου, αυξημένο φορτίο στον ηλεκτροκινητήρα. Πώς να διαγνώσει και να εξαλείψει αυτό το σφάλμα, περιγράφηκε παραπάνω.

Ο κινητήρας δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την τάση δικτύου. Μερικές φορές μπορεί να μειωθεί και να οδηγήσει σε πτώση της ισχύος της μονάδας. Επίσης, η πτώση της ισχύος προκαλείται από το μπλοκάρισμα του κιβωτίου ταχυτήτων ή τη φθορά των βουρτσών. Ο τρόπος αντιμετώπισης αυτών των προβλημάτων συζητήθηκε παραπάνω.

Προκαλεί παρόμοια συμπτώματα και ελαττωματικό κουμπί έναρξης. Αν ο ελεγκτής εντοπίσει μια δυσλειτουργία κατά τον έλεγχο αυτού του μέρους, τότε δεν θα επισκευαστεί. Το κουμπί πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.Αλλά αν η επαλήθευση των παραπάνω λόγων δεν είχε αποτελέσματα, τότε παραμένει να υποψιαστεί ότι οι περιελίξεις του οπλισμού έχουν καεί ή ότι έχει σημειωθεί μια βραχυχρόνια παραμόρφωση.

Η μονάδα σταματά κατά τη λειτουργία.

Εάν η μονάδα σταματήσει κατά τη λειτουργία, τότε μια πλήρης φθορά μιας ή και των δύο βουρτσών. Ελέγξτε ότι είναι πολύ απλό: αφαιρέστε τις βούρτσες από τους κατόχους και ελέγξτε το μήκος τους.

Μερικές φορές υπάρχουν βούρτσες με βραχυκύκλωμα μέσα στο ελατήριο πίεσης. Στην εμφάνιση, μια τέτοια βούρτσα θα έχει αρκετό μήκος ηλεκτροδίου, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά το ελατήριο, δεν θα αποσυμπιέζεται πλήρως λόγω του βραχυκυκλώματος.

Επίσης, η μονάδα μπορεί να σταματήσει κατά τη διάρκεια της εργασίας, εάν υπάρχουν σφάλματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, θα ακούσετε έναν κινητήρα που δεν θα μπορεί να περιστραφεί. Συχνά, η στάση της μονάδας προκαλεί άκρου του οδοντωτού τροχούπου βρίσκεται στο τέλος του ελαστικού λόγω απόφραξης. Το κύριο καθήκον του αλυσοτροχού είναι να μετακινήσετε την αλυσίδα γύρω από την κορυφή του ελαστικού. Όπως συμβαίνει με την καταστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων, θα ακούσετε το βουητό του κινητήρα. Ελέγξτε ότι η εμπλοκή του οδοντωτού τροχού μπορεί να είναι,αν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη και το φρένο είναι πιεσμένο, προσπαθήστε να τεντώσετε χειροκίνητα την αλυσίδα: αν δεν μετακινηθεί, αυτό σημαίνει ότι είναι κολλημένο στο ελαστικό.

Ορισμένα μοντέλα ελαστικών έχουν ένα πτυσσόμενο σχέδιο που σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε τον άκρη του γραναζιού στην λεπίδα του πριονιού όταν φοριέται ή να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν. Εάν το μηχάνημά σας είναι εγκατεστημένο σταθερό ελαστικό, στη συνέχεια προσπαθήστε να καθαρίσετε όλο το χώρο κοντά στον αστερίσκο με ένα λεπτό σύρμα και κάποιο διεισδυτικό υγρό, για παράδειγμα, κηροζίνη ή WD-40. Αφού καθαρίσετε και λιπάνετε το τμήμα, δοκιμάστε να το γυρίσετε. Εάν ο οδοντωτός τροχός στρέφεται με δυσκολία ή δεν ενεργοποιείται καθόλου, αυτό σημαίνει ότι το έδρανο είναι κατεστραμμένο. Σε αυτή την περίπτωση, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί.

Το μηχανοκίνητο πριόνι δεν ήταν ακριβώς

Εάν το ηλεκτρικό πριόνι οδηγεί μακριά, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό οφείλεται σε μονόπλευρη φθορά των ελαστικών. Η αλυσίδα, μεταφέροντας ένα τέτοιο ελαστικό, είναι στρεβλωμένη και το σετ μικροφώνου-ακουστικού δημιουργεί ανομοιογενή κρούστα. Εάν κοιτάξετε το ελαστικό, θα διαγραφεί από τη μία πλευρά περισσότερο από την άλλη. Το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το ελαστικό καθώς και τις αλυσίδες και τους οδοντωτούς τροχούς, οι οποίες έχουν επίσης υποστεί άνιση φθορά.Ακόμη και αν έχει εγκατασταθεί νέο ελαστικό στη μονάδα, τα φθαρμένα εξαρτήματα θα τα καταστρέψουν γρήγορα.