Πώς να επισκευάσετε το κυκλικό DIY

Το κυκλικό πριόνι χειρός είναι ένα πολύ πρακτικό εργαλείο με το οποίο μπορείτε να κόψετε γρήγορα ένα ξύλινο κομμάτι οποιουδήποτε μήκους και πλάτους κατά μήκος ή κατά μήκος, κόβοντας οποιοδήποτε υλικό σε ξύλινη βάση. Επιπλέον, μετά την αλλαγή του εξοπλισμού με ένα κυκλικό πριόνι, μπορείτε να κόψετε το πλαστικό, το μεταλλικό κατάστρωμα και το επαγγελματικό φύλλο. Παρά την απλότητα του σχεδιασμού και την υψηλή αξιοπιστία αυτής της μονάδας, είναι επιρρεπής σε θραύση, όπως οποιοδήποτε ηλεκτρικό εργαλείο. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή του κυκλικού πριονιού μπορεί να γίνει ανεξάρτητα στο σπίτι.

Η συσκευή και η αρχή του κυκλικού πριονιού

Το χειροκίνητο κυκλικό πριόνι διαφέρει από ένα πριόνι με πτερύγια λόγω της απουσίας ενός κρεβατιού με περιστροφικό τραπέζι, καθώς και της τοποθέτησης μιας λαβής. Αλλά γενικά, και τα δύο μοντέλα είναι παρόμοια στην εσωτερική τους δομή, αρχή λειτουργίας και δεν διαφέρουν στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού τους. Το παρακάτω σχήμα δείχνει τη συσκευή ενός κυκλικού πριονιού χειρός.

Η μονάδα περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια στοιχεία.

1. Ανώτερο προστατευτικό περίβλημα, με οπή για την εκτόξευση πριονιδιού.
2. Το περίβλημα, το οποίο στεγάζει τον ηλεκτροκινητήρα και το κουμπί έναρξης. Ορισμένα μοντέλα ηλεκτρικών πριονιών μπορούν να λειτουργούν με μπαταρίες. Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία τοποθετείται επίσης στη θήκη.
3. Το κάτω (κινητό) προστατευτικό περίβλημα, το οποίο κλείνει αυτόματα το στοιχείο κοπής μετά την έξοδο από το τεμάχιο εργασίας.
4. Ρίξε λεπίδα. Τοποθετείται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων με παξιμάδι ή μπουλόνι.
5. Παράλληλη διακοπή. Επιτρέπει την ομαλή κοπή χωρίς τη χρήση πρόσθετων συσκευών.
6. Μονάδα βάσης (εξωτερική σόλα). Χάρη σε αυτήν, το εργαλείο είναι εγκατεστημένο στο τεμάχιο εργασίας ή το ελαστικό σε διαφορετικές γωνίες.
7. Ρύθμιση βάθους.Με αυτό, μπορείτε να ρυθμίσετε την αναχώρηση του πριονιού σε σχέση με την πλάκα βάσης.
8. Ρυθμιστής γωνίας κλίσης μιας σόλας. Επιτρέπει την κλίση του πριονιού υπό γωνία.

Αυτό το εργαλείο λειτουργεί ως εξής. Η τροφοδοσία από το δίκτυο ή την μπαταρία τροφοδοτείται στο κουμπί έναρξης, το οποίο διακόπτει το κύκλωμα. Όταν πατάτε το πλήκτρο εκκίνησης, το ρεύμα αρχίζει να ρέει στον ηλεκτροκινητήρα. Παρακάτω είναι το ηλεκτρικό κύκλωμα της μονάδας.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας ξεκινάει και μεταδίδει την περιστροφική κίνηση μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στο πριονωτή λεπίδα. Η μονάδα εγκαθίσταται με τη βοήθεια της σόλας στο τεμάχιο εργασίας ή στη σιδηροτροχιά οδήγησης, μετά την οποία διεξάγεται η διαδικασία διαμήκους και εγκάρσιας κοπής.

Σημαντικά λάθη και τα συμπτώματά τους

Οι ακόλουθες καταστάσεις μπορούν να αποδοθούν στις τυπικές δυσλειτουργίες των χειροκίνητων εγκυκλίων.

1. Το πριόνι δεν ενεργοποιείται. Ένα καλώδιο τροφοδοσίας, το ηλεκτρικό φις, το κουμπί έναρξης ή οι ηλεκτρικές βούρτσες μπορεί να είναι ελαττωματικές.
2. Το εργαλείο κινητήρα είναι ζεστό. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να οφείλονται σε κύκλωμα παρεμβολής (σπάσιμο) στα πηνία οπλισμού ή στάτορα, καθώς και σε υπερβολικά έντονη λειτουργία της μονάδας.
3. Το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται. Η υπερθέρμανση της μονάδας μπορεί να συμβεί εξαιτίας της αστοχίας του εδράνου ή της έλλειψης λίπανσης στα γρανάζια.
4. Οι βούρτσες σπινθήρων. Αυτό οφείλεται συνήθως σε υπερβολική φθορά.
5. Δακτύλιος καύσης ορατό γύρω από την πολλαπλή του κινητήρα. Αν κατά τη λειτουργία της μονάδας παρατηρηθεί γύρω από τον συλλέκτη του κινητήρα κυκλική σπίθα, τότε η εμφάνισή του μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία της περιέλιξης του οπλισμού ή της απόφραξης του χώρου μεταξύ των ελασμάτων του συλλέκτη με σκόνη γραφίτη.
6. Η μονάδα δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ. Η απώλεια ισχύος μπορεί να οφείλεται σε πτώση τάσης στο δίκτυο, δυσλειτουργία των περιελίξεων του κινητήρα, φθορά ηλεκτρικών βούρτσες, δυσλειτουργία του κουμπιού εκκίνησης.
7. Η άλεση ακούγεται ενώ λειτουργεί το μηχάνημα και άλλους εξωτερικούς ήχους. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να οφείλονται σε σπασμένα δόντια οδοντωτών τροχών ή σε αστοχία εδράνων.
8. Ο κινητήρας buzzes αλλά η μονάδα δεν λειτουργεί. Μπορεί να υπάρχει εμπλοκή στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποσυναρμολόγηση εργαλείων

Πρακτικά όλες οι δυσλειτουργίες των ηλεκτρικών κυκλικών πριονιών δεν μπορούν να επισκευαστούν χωρίς αποσυναρμολόγηση της συσκευής εν μέρει ή πλήρως. Η πλήρης αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού πριονιού με το παράδειγμα της μονάδας Interskol εκτελείται με την ακόλουθη σειρά.

1. Ξεβιδώστε τις βίδες ρύθμισης γωνίας και βάθους που είναι προσαρτημένες στο κάτω μέρος του μηχανήματος.
   

2. Πατήστε το κουμπί ασφάλισης του άξονα κιβωτίου ταχυτήτων και χρησιμοποιήστε το εξάγωνο κλειδί για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί το πριόνι.
   
3. Μετακινήστε το κάτω προστατευτικό κάλυμμα στο πλάι, αφαιρέστε τον κυκλικό δίσκο.
   
4. Για να αφαιρέστε τη σόλα υποστήριξηςΞεβιδώστε πρώτα τους συνδετήρες στην κάτω πλευρά του.
   

5. Επιπλέον, είναι απαραίτητο με τη βοήθεια δύο κατσαβιδιών να αφαιρέσετε το δακτύλιο Sieger, κλείνοντας τη ράβδο, στην οποία περιστρέφεται η βάση, για να αλλάξετε τη γωνία.
   

   

6. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι μέσα στην εγκοπή μεταξύ του σώματος της θωράκισης και της σόλας, στη συνέχεια σύρετε και απομακρύνετε το.
   

   

7. Στο επόμενο βήμα, ξεβιδώστε όλες τις βίδες στερέωσης που βρίσκονται στο πάνω περίβλημα της μονάδας.
   
8. Επίσης χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν τον κινητό προφυλακτήρα λεπίδας.
   
9. Αποσυνδέστε και τις δύο ασπίδες από το πριόνι.
   

   

   

10. Χρησιμοποιώντας το ανοιχτό κλειδί, ξεβιδώστε το μπουλόνι κρατώντας το μαχαίρι πιασίματος και αφαιρέστε το.
    
11. Ξεβιδώστε το στέλεχος κρατώντας το κινούμενο μηχανισμό της θήκης και αποσυνδέστε όλα τα στοιχεία του.
    

    

12. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το μηχανισμό μετάδοσης ξεβιδώνοντας τις 2 βίδες.
    

    

13. Όταν το μηχανικό τμήμα της συσκευής είναι αποσυναρμολογημένο, μπορείτε να προχωρήσετε αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού μέρους συσκευές.Ξεβιδώστε τους συνδετήρες που συγκρατούν το κάλυμμα του κινητήρα και αφαιρέστε το.
    
14. Αφαιρώντας το κάλυμμα, θα δείτε δύο ηλεκτρικές βούρτσες. Αν πρέπει να αποσυνδεθούν εντελώς από τον κινητήρα, συνιστάται να σημειώσετε ένα από αυτά με ένα δείκτη, καθώς και τον τόπο από τον οποίο αφαιρέθηκε.
    
15. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα του κινητήρα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
    
16. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες, αποσυνδέστε και τους δύο κόμβους.
    
17. Στο αποσυνδεδεμένο τμήμα του περιβλήματος του κινητήρα, θα δείτε πηνίο στάτορα.
    
18. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώστε όλους τους συνδετήρες από τη λαβή της μονάδας. Αλλά πριν το διαχωρισμό του είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ελαστικό μαξιλαράκι, τραβώντας το με ένα κατσαβίδι.
    

    

19. Αφαιρώντας το μισό της λαβής, θα δείτε μονάδα μαλακής εκκίνησης και κουμπί έναρξης.
    

    

Αυτή η πλήρης αποσυναρμολόγηση της άκρης του πριονιού.

DIY επισκευή κυκλικού πριονιού

Αρχίζοντας να επισκευάσετε τη μονάδα με τα χέρια σας, δεν είναι απαραίτητο να την αποσυναρμολογήσετε πλήρως για να προσδιορίσετε τις αιτίες της βλάβης. Ορισμένες δυσλειτουργίες χαρακτηρίζονται από συγκεκριμένα συμπτώματα, με τα οποία είναι δυνατόν να εντοπιστεί το πρόβλημα και να αποσυναρμολογηθεί ήδη ένα ή ένα άλλο μέρος της συσκευής.

Το πριόνι δεν ενεργοποιείται

Αν, όταν πατήσετε το κουμπί εκκίνησης, ο κινητήρας της μονάδας "είναι σιωπηλός", τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να εστιάσετε είναι καλώδιο δικτύου, υπό τον όρο ότι υπάρχει ηλεκτρική ενέργεια στην πρίζα (για να ελέγξετε, συνδέστε τη συσκευή σε άλλη πρίζα).

Για να ελέγξετε το ηλεκτρικό καλώδιο, πρέπει να αποσυνδέσετε τη λαβή. Αυτό θα βοηθήσει να φτάσετε στις επαφές στις οποίες είναι συγκολλημένα τα καλώδια του καλωδίου τροφοδοσίας. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, δακτυλίου κάθε σύρμα, πιέζοντας έναν καθετήρα στην συγκολλημένη επαφή, και το δεύτερο - στον πείρο βύσματος.

Εάν το καλώδιο δικτύου είναι άθικτο, κάντε τα εξής σε αναζήτηση δυσλειτουργίας.

1. Τραβήξτε ολόκληρο το κύκλωμα με τον ελεγκτή, ξεκινώντας από την είσοδο του καλωδίου στη μονάδα στο κουμπί έναρξης. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τις επαφές του κουμπιού στην είσοδο και στην έξοδο ενώ κρατάτε πατημένο το πλήκτρο. Στην κανονική κατάσταση, το σπασμένο κύκλωμα θα πρέπει να κλείσει. Καλέστε όλα καλώδια μετά το κουμπίπηγαίνοντας στις βούρτσες του κινητήρα.
2. Αν οι αγωγοί είναι ωραία, ελέγξτε πώς φθαρμένα ηλεκτρόδια βούρτσας. Αφού φοριέται το ηλεκτρόδιο 2/3 του αρχικού του μεγέθους, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Οι βούρτσες, ανεξάρτητα από το πόσο φοριούνται καθένα από αυτά, αλλάζουν ζεύγη.
3. Εάν οι βούρτσες είναι σε καλή κατάσταση, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, ο κινητήρας απέτυχε. Στις περιελίξεις του μπορεί να προκύψει σπάσιμο ή βραχυκύκλωμα εναλλαγής. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε την επισκευή του κινητήρα σε ειδικούς οι οποίοι θα επιστρέψουν τα πηνία του στάτη ή τον οπλισμό.

Ο κινητήρας θερμαίνεται

Η μονάδα μπορεί να γίνει υπερβολικά ζεστή, για παράδειγμα, όταν την εντατική χρήση του, καθώς και όταν κόβετε σκληρό ξύλο ή χρησιμοποιείτε πριόνι με μεγάλο αριθμό δοντιών, όταν το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται σημαντικά. Επίσης, η υπερθέρμανση του κινητήρα προκαλεί δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τις περιελίξεις του στάτη και του οπλισμού, οι οποίες εξαλείφονται μόνο στο κέντρο σέρβις.

Κάψτε τις βούρτσες

Από το πινέλο δημιουργείται έντονη σπίθα. υπερβολική φθοράόταν το ελατήριο δεν μπορεί πλέον να πιέσει τα ηλεκτρόδια στον συλλέκτη με την απαιτούμενη δύναμη. Για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, πρέπει να αποσυνδέσετε το κάλυμμα του κινητήρα ή να το αφαιρέσετε μέσω ειδικών οπών στο περίβλημα του κινητήρα (ανάλογα με το μοντέλο του ηλεκτρικού πριόνι).

Ξυρισμένο άξονα κατά τη λειτουργία

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί όταν για κάποιο λόγο πιέζεται το εργαλείο ενώ το εργαλείο λειτουργεί.. Προορίζεται για τη στερέωση του άξονα κατά την αντικατάσταση του εργαλείου και πρέπει να χρησιμοποιείται μετά από πλήρη διακοπή του κινητήρα. Διαφορετικά, η ράβδος του πώματος πέφτει και τα θραύσματά της πέφτουν στον κινητήρα προκαλώντας σπασμούς. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις στις οποίες αυτό οδηγεί παραμορφώσεις του άξονα του οπλισμού. Επίσης, το πάτημα του πώματος μπορεί να προκαλέσει τη διάσπαση του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, τα συντρίμμια του οποίου μπορεί να βλάψουν τα γρανάζια και να τα προκαλέσουν εμπλοκή. Για να επιλυθεί το πρόβλημα, θα πρέπει να αντικατασταθεί η άγκυρα, ο αναστολέας, η κύρια (μεγάλη) ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων και η θήκη του.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εμπλακεί όταν το ρουλεμάν καταστραφεί εντελώς.

Το πριόνι σταματά κατά τη λειτουργία.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η στάση του κινητήρα προκαλείται από μια κοιλότητα. φθαρμένα ηλεκτρικά πινέλα. Όταν η επαφή μεταξύ του ηλεκτροδίου της βούρτσας και των λαμαρινών συλλέκτη σπάσει, η μονάδα είναι απενεργοποιημένη.

Συχνά όταν αγοράζετε βούρτσες για αυτή τη μονάδα συναντάμε προϊόντα με σύντομος αγωγός, συνδέοντας το ηλεκτρόδιο με την πλάκα. Αυτός ο αγωγός βρίσκεται στο εσωτερικό του ελατηρίου και δεν του επιτρέπει να αποκολληθεί πλήρως. Όταν το ηλεκτρόδιο φέρεται σε ένα ορισμένο μήκος, πιέζεται προς τον συλλέκτη, επειδή αυτό εμποδίζεται από ένα βραχύ αγωγό.Αν επιθεωρήσετε τη βούρτσα, διαπιστώσετε ότι δεν είναι φθαρμένο και ότι το ελατήριο δεν επεκτείνεται, τότε το τμήμα πρέπει να αντικατασταθεί.

Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ ζεστό

Η γρήγορη θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται στην περίπτωση Το έδρανο άξονα είναι εκτός λειτουργίαςστην οποία είναι στερεωμένος ο οδοντωτός τροχός και ο εξοπλισμός είναι σταθερός. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από τη θέρμανση, μπορείτε να αντικαταστήσετε την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου σε αυτόν τον κόμβο της συσκευής. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αλλάξετε το έδρανο. Επίσης, το κιβώτιο ταχυτήτων θα ζεσταθεί αν είναι δεν υπάρχει αρκετή λίπανση ή απουσιάζει εντελώς.

Δεν είδε να κερδίζει δύναμη

Αν κατά τη χρήση της μονάδας παρατηρήσετε πτώση της χωρητικότητάς της, τότε συνιστάται πρώτα ελέγξτε τη στάθμη τάσης στο δίκτυο. Μερικές φορές ακόμη και μια μικρή πτώση μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη δύναμη του ηλεκτρικού εργαλείου.

Επίσης, μπορεί να υπάρξει απώλεια ισχύος όταν φθορά των ρουλεμάν οπλισμού ή του εδράνου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, θα ακούσετε ξένους θορύβους, που δεν ήταν παλαιότεροι σε αυτή τη μονάδα. Με τον εντοπισμό τους, μπορείτε να προσδιορίσετε πού εντοπίζεται το ρουλεμάν προβλήματος - στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στον κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε τα έδρανα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κυκλικό πριόνι. Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφηκε παραπάνω.

Αν κατά τη λειτουργία της μονάδας δεν ακουστεί ξένος θόρυβος και ο κινητήρας εξακολουθεί να αναπτύσσει ανεπαρκώς την ταχύτητα και την ισχύ, προσέξτε τον συλλέκτη του. Συνήθως μπορείτε να δείτε μια κυκλική σπίθα (δαχτυλίδι φωτιάς) πάνω του. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο κύκλωμα παρεμβολής του πηνίου οπλισμού ή στη συσσώρευση βρωμιάς μεταξύ των ελασμάτων του συλλέκτη.

Ανοίξτε το περίβλημα του κινητήρα και εξετάστε προσεκτικά τον συλλέκτη (τον τόπο στον οποίο ολισθαίνουν τα ηλεκτρόδια βούρτσας). Αποτελείται από παράλληλες λωρίδες (ελάσματα). Ανάμεσά τους υπάρχει ένα μικρό κενό. Όταν αυτό το κενό είναι φραγμένο αγώγιμη σκόνη γραφίτη που σχηματίζεται κατά τη διάρκεια της φθοράς των βουρτσών, τότε μεταξύ των πλακών υπάρχει βραχυκύκλωμα και εμφανίζεται γύρω από αυτά ένας δακτύλιος καύσης.

Το πρόβλημα θα επιλυθεί αντικαθιστώντας τις φθαρμένες βούρτσες και καθαρίζοντας τα κενά μεταξύ των ελασμάτων με οδοντόβουρτσα, βαμβάκι και αλκοόλ, ακολουθώντας τη στίλβωση των πλακών με λεπτό χαρτί σκουριάς.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια πτώση της ισχύος μπορεί να προκαλέσει ένα ελαττωματικό κουμπί έναρξης.Εάν ο δοκιμαστής δοκιμής επιβεβαίωσε την αποτυχία του, τότε το μέρος θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα καινούργιο, καθώς είναι πέρα ​​από την επισκευή.

Υπήρχαν ξένοι ήχοι κατά την εργασία

Η κουδουνίστρα και άλλοι εξωτερικοί ήχοι μπορεί να προκαλέσουν ελαττωματικά ρουλεμάν ή γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα με φθαρμένα ή σπασμένα δόντια. Το παρακάτω σχήμα δείχνει το βέλος όπου βρίσκεται το γρανάζι αγκύρωσης.

Το γρανάζι που βρίσκεται στον άξονα του κινητήρα μπορεί να γλείψει. όταν μπλοκάρει το πριόνι σε συμπαγές ή χαλαρό ξύλο. Συνήθως τα γρανάζια δεν υποφέρουν. Για να αποφευχθεί αυτή η ζημιά, είναι απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς την άγκυρα του κινητήρα. Σε περίπτωση βλάβης των εδράνων, είναι εύκολο να τα αφαιρέσετε με ένα εξολκέα και να τα αντικαταστήσετε με καινούργια.