Αποσυναρμολόγηση και επισκευή γροθιά το κάνετε μόνοι σας

Ο διατρητής, όπως κάθε ηλεκτρικό εργαλείο, απαιτεί προσεκτική τοποθέτηση, σωστή λειτουργία και έγκαιρη προληπτική συντήρηση. Αν αγνοήσουμε αυτούς τους κανόνες, η συσκευή μπορεί να αποτύχει χωρίς να έχει αναπτύξει τον δικό της πόρο. Η επισκευή του puncher με ορισμένες βλάβες μπορεί να γίνει με το χέρι, και για την αποκατάσταση ζημιών που σχετίζονται με το ηλεκτρικό μέρος του κινητήρα, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός ειδικού.

Οι κύριες δυσλειτουργίες της διάτρησης και των εξωτερικών σημείων τους

Όλες οι δυσλειτουργίες της μονάδας μπορούν να χωριστούν σε 2 ομάδες: μηχανικές και ηλεκτρικές.

Μηχανική ζημιά

Εάν εμφανιστεί μηχανική δυσλειτουργία στη διάτρηση, η παρουσία της μπορεί αναγνωρίστε με το αυτί (αυξάνεται ο θόρυβος, εμφανίζονται κροταλίες).

Μπορείτε επίσης να αισθανθείτε αυξημένη δόνηση ή δυσάρεστη οσμή που προέρχεται από το σώμα της μονάδας.

Έτσι, στις μηχανικές βλάβες περιλαμβάνονται τα εξής:

• βλάβη του διακόπτη λειτουργίας συσκευής.
• φορεμένος τυμπανιστής τσίχλας και επιθετικός?
• βλάβη του μηχανισμού κρούσης.
• βλάβη του βαρελιού της μονάδας λόγω φθοράς.
• οδόντωση δοντιών γραναζιών?
• θραύση του τσοκ, προκαλώντας την εκτόξευση του τρυπανιού.

Ηλεκτρικές βλάβες

Οι βλάβες που σχετίζονται με το ηλεκτρικό τμήμα του διατρητήρα μπορεί επίσης να συνοδεύονται από μια δυσάρεστη οσμή από το σώμα της συσκευής, που προκαλεί σπινθήρα. Μπορεί επίσης να παρατηρήσετε αυτό ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα και χτυπάειχωρίς περιστροφή, ή ο καπνός βγαίνει από αυτό.

Ηλεκτρικές βλάβες της συσκευής περιλαμβάνουν:

• η συσκευή δεν ενεργοποιείται.
• βλάβη του κουμπιού εκκίνησης.
• βούρτσα φθορά?
• απόφραξη του συλλέκτη.
• παραβίαση ηλεκτρικών επαφών.
• καύση του στάτορα ή του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα.

Αλγόριθμος αποσυναρμολόγησης διάτρησης

Για την εξάλειψη των μηχανικών και ηλεκτρικών βλαβών (με εξαίρεση τη θραύση του ηλεκτρικού βύσματος) χωρίς να αποσυναρμολογείτε το περίβλημα της μονάδας είναι απαραίτητη. Τα πιο δημοφιλή μεταξύ των κυρίων, τόσο εγχώριων όσο και επαγγελματικών, είναι οι μάρκες των τρυπανιών Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Ο σχεδιασμός μονάδων από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι περίπου ο ίδιος, έτσι οι μέθοδοι αποσυναρμολόγησης των συσκευών θα είναι παρόμοιες. Αλλά μην αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη συσκευή, καθώς θα είναι δύσκολο να την συναρμολογήσετε. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τι μοιάζει με μια εντελώς αποσυναρμολογημένη γροθιά.

Αποσυναρμολόγηση της κασέτας

Η αποσυναρμολόγηση της μονάδας για την αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να διεξάγεται προσεκτικά, με έλεγχο κάθε τμήματος που έχει αφαιρεθεί. Για τη συναρμολόγηση δεν προκάλεσε δυσκολίες, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης είναι καλύτερο να φωτογραφίσει. Αν δεν βρείτε εξωτερικά ελαττώματα στη συσκευή, συνιστάται η εκκίνηση της αποσυναρμολόγησης από την κασέτα.

1. Αφαιρέστε πρώτα το μπότα (1), κατασκευασμένο από καουτσούκ.
   

2. Προσεκτικά, για να μην χάσετε, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τον ασφαλιστικό δακτύλιο (2) και στη συνέχεια το πλαστικό κάλυμμα (3).
3. Στο επόμενο στάδιο, είναι σημαντικό να μην χάσετε μικρή μπάλαη οποία βρίσκεται κάτω από το ράμφος (4). Αφαιρέστε τη ροδέλα (4), την πλάκα (5) και το ελατήριο (6), καθώς και τη σφαίρα (7). Είναι κατά τη διάρκεια της φθοράς αυτών των τμημάτων του τρυπανιού πέφτει έξω από το φυσίγγιο. Σε ορισμένα μοντέλα κασετών ενδέχεται να υπάρχουν επιπλέον μπάλες και ροδέλες.
   

Αποσυναρμολογούμε το σώμα

Εάν απαιτείται αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος της μονάδας, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το διακόπτη επιλογής λειτουργίας.

1. Βάλτε ένα διακόπτη στη θέση "Blow". Συνήθως σε αυτό το μέρος στο σώμα είναι βαμμένο ένα σφυρί. Στην περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος αυτός ο τρόπος λειτουργίας, τοποθετήστε το διακόπτη στη θέση "Επιρροή + διάτρηση".
   
2. Στη συνέχεια, κάντε κλικ στο κουμπί που βρίσκεται στο κουμπί διακόπτη και περιστρέψτε το ελαφρώς κάτω από το εικονίδιο με την εικόνα ενός σφυριού σε ένα χαρακτηριστικό κλικ.
3. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να βγάλετε το διακόπτη με ένα κατσαβίδι και, τραβώντας το προς το μέρος σας, να το αφαιρέσετε. Σε ορισμένα μοντέλα μονάδων, αυτός ο διακόπτης μπορεί να βιδωθεί στο σώμα με βίδες.

Αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού τμήματος της διάτρησης

Για να φτάσετε στο ηλεκτρικό τμήμα της συσκευής, εάν υποψιάζεστε ότι μπορεί να υπάρξει βλάβη εδώ, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα.

1. Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα και αφαιρέστε το.
   

2. Ξεβιδώστε το συνδετήρα που συγκρατεί το καλώδιο δικτύου.
3. Στη συνέχεια, τραβήξτε τα καλώδια από τα εξαρτήματα στερέωσης και αφαιρέστε το κουμπί έναρξης.
4. Αφαιρέστε όλα τα καλώδια που συνδέονται με τον στάτορα.
   

5. Αφαιρέστε τις βούρτσες ξεβιδώνοντας τους κοχλίες στερέωσης.
6. Διαχωρίστε τα ηλεκτρικά και μηχανικά μέρη της συσκευής ξεβιδώνοντας τους αντίστοιχους κοχλίες. Για διαχωρισμό χρησιμοποιήστε "επίπεδη "κατσαβίδι.
7. Αφαιρέστε τον στροφέα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εξολκέα.
8. Αφαιρέστε την εισαγωγή αέρα που βρίσκεται στο σώμα του ηλεκτρικού τμήματος του μύλου.
9. Αποσυνδέστε τον στάτορα από την θήκη. Για να καταστεί ευκολότερη η έξοδος από το περίβλημα, συνιστάται να τραβήξετε τον στάτορα με μια ελαφριά βρύση στο σώμα με ένα ξύλινο αντικείμενο.

Εάν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της διάτρησης του κυλίνδρου, με την κάθετη διάταξη της ηλεκτρικής κίνησης, αφαιρείται πρώτα η λαβή και στη συνέχεια αφαιρούνται τα μπουλόνια που στερεώνουν τον κινητήρα.

Αντικατάσταση των βουρτσών του κινητήρα

Το κύριο σημάδι ότι είναι καιρός να αλλάξουμε τις βούρτσες είναι ο σχηματισμός αυξημένου σπινθήρα στην περιοχή του συλλέκτη ηλεκτρικών κινητήρων, η ταχεία θέρμανση των κατόχων βούρτσας, καθώς και η μυρωδιά καύσης. Όταν οι βούρτσες δεν φορεθούν, ο σπινθήρας μπορεί να δει μόνο κάτω από αυτές. Διαφορετικά, ο σπινθήρας μπορεί να δει ολόκληρο τον κύκλο συλλέκτη.

Η παρουσία σπινθήρων γύρω από τον συλλέκτη όταν οι βούρτσες δεν είναι φθαρμένες είναι ένδειξη φθοράς του ρουλεμάν, σπασμένης μόνωσης στροφέα ή στάτορα, καμένων συλλεκτικών πλακών, καυστήρα στάτορα ή στροφέα.

Ένα άλλο σημάδι που έχει καεί ένας στάτορας είναι η παρουσία σπινθήρων κάτω από ένα ηλεκτρόδιο. Εάν έχετε έναν ελεγκτή, τότε μπορούν ελέγξτε τον στάτορα και τον δρομέα: μετράτε εναλλάξ την αντίσταση στον στροφέα και τον στάτορα. Εάν είναι το ίδιο και στις δύο περιελίξεις, τότε με το στάτορα όλα είναι εντάξει. Αν παρατηρήσετε εμφανή σημάδια προβλημάτων με το στροφείο ή τον στάτορα στον μύλο σας, θα πρέπει να μεταφέρετε τη συσκευή σε κέντρο επισκευής. Όσο για τις βούρτσες, μπορούν να αλλάξουν ανεξάρτητα.

Για να φτάσετε στο σημείο όπου είναι εγκατεστημένες οι βούρτσες, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την θήκη στην οποία έχει τοποθετηθεί ο κινητήρας ή απλά να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα. Ανοίγοντας το καπάκι, θα δείτε τις βούρτσες, τοποθετημένες σε ειδικές θήκες. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τον τρόπο εμφάνισης αυτών των στοιχείων.

Βούρτσες που είναι εγκατεστημένες στις μηχανές των διατρητών, υπάρχουν 3 τύποι.

1. Γραφίτη - Διακρίνονται για ανθεκτικότητα, αλλά επειδή είναι πολύ σκληρά, δεν είναι ιδανικά περιτυλιγμένα στον συλλέκτη, το οποίο επηρεάζει αρνητικά τον τελευταίο.
2. Άνθρακας - εύκολο να αλέθεται στον συλλέκτη, παρέχοντας καλή επαφή, αλλά φθείρεται γρήγορα.
3. Ο άνθρακας-γραφίτης -Ideal επιλογή, δεδομένου ότι είναι ένα μείγμα από 2 συστατικά που αλληλοσυμπληρώνονται.

Είναι πολύ σημαντικό να μην περιμένουμε να πυροδοτήσει ο κινητήρας και μετά να αλλάξουμε τις βούρτσες. Απαιτείται αντικατάσταση μετά την φθορά τους στο 1/3 της ονομαστικής τιμής (8 mm). Ακόμα κι αν μια βούρτσα έχει φθαρεί λιγότερο από την άλλη, θα πρέπει να αλλάξετε και τα δύο.

Προσέξτε την κατάσταση του ελατηρίου στις νέες βούρτσες και στερεώστε την επαφή. Εάν το ελατήριο θα πετάξει ενώ λειτουργεί ο κινητήρας, θα υποστεί σημαντική ζημιά. Επίσης, αν το ελατήριο είναι αδύναμο, δεν μπορεί να προσφέρει καλή επαφή.

Βεβαιωθείτε ότι πριν αλλάξετε τη βούρτσα, χρειάζεστε ένα καλό καθαρίστε τον δρομέα και τον στάτορα από υπολείμματα γραφίτη ή σκόνης άνθρακα. Αυτά τα μέρη μπορούν να καθαριστούν με τεχνικό ή ιατρικό αλκοόλ.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να στερεώσετε τα ηλεκτρόδια στις υποδοχές και να τα αλέσετε στο συλλέκτη.Για να γίνει αυτό, βάλτε ένα κομμάτι γυαλόχαρτου λεπτού κόκκου στον συλλέκτη και παράγετε περιστροφικές κινήσεις προς διαφορετικές κατευθύνσεις. ηλεκτρόδιο άλεσης. Η άλεση συνεχίζεται μέχρι η επιφάνεια επαφής του ηλεκτροδίου να είναι στρογγυλή. Αυτό θα παρέχει την καλύτερη δυνατή προσαρμογή στις πλάκες συλλογής και, κατά συνέπεια, την καλύτερη επαφή.

Διάγραμμα του μηχανισμού κρουστών, δυσλειτουργίες του και επισκευή

Οι μηχανισμοί κρούσης των διατρητών διαφέρουν ως προς τον σχεδιασμό τους, ανάλογα με την οικογένεια στις οποίες ανήκουν οι συσκευές. Ως εκ τούτου, η επισκευή αυτών των μηχανισμών θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με διαφορετικές αρχές.

Βαρέλια

Οι διατρητήρες με κάθετο κινητήρα είναι συνήθως εξοπλισμένοι με μονάδα κρούσης που βασίζεται σε μηχανισμό στροφάλου. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα ενός μηχανισμού κρουστά αυτού του τύπου.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη συσκευή στην ενότητα, όπου μπορείτε να δείτε την τοποθεσία του KSHM.

Ο μηχανισμός κρούσεων της μονάδας με κάθετο κινητήρα μπορεί να έχει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες. Ο μηχανισμός της ράβδου σύνδεσης έχει ένα ξεχωριστό έδρανο, το οποίο είναι τοποθετημένο στο έκκεντρο του έκκεντρου τροχού, αλλά μερικές φορές μπορεί να τοποθετηθεί στη βάση της συνδετικής ράβδου.Σε ορισμένα μοντέλα περιστροφικών σφυριών, μπορεί να τοποθετηθεί σε αυτό το σημείο ένα ολισθαίνον ρουλεμάν (αντί για έδρανο έλασης), που απαιτεί συνεχή λίπανση. Εάν δεν είναι εκεί, ή είναι ήδη παλιά, τότε αυτός ο κόμβος φθείρεται. Κατά την επισκευή είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε εντελώς τη ράβδο σύνδεσης και την εκκεντρική βολίδα.

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι warlock έσπασε. Αυτό το σφάλμα μπορεί να υπολογιστεί εάν παρατηρήσετε ότι δεν υπάρχει περισσότερος αντίκτυπος στον μύλο σας. Για να φτάσετε στον επιτιθέμενο, χρειάζεστε μια πλήρη αποσυναρμολόγηση της διάταξης κυλίνδρου. Αυτό γίνεται ως εξής.

1. Αποσυνδέστε το βαρέλι από το σώμα της διάτρησης, αφαιρέστε την κασέτα (δείτε την παραπάνω περιγραφή). Κτυπήστε το βαρέλι στο τραπέζι, έτσι ώστε ένα πιστόνι να πέσει έξω από αυτό. Πάρτε ένα ελαστικό σφυρί και χτυπήστε το βαρέλι από το σώμα.
   
2. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του εδράνου
   
3. Αφαιρέστε το έμβολο και αγγίξτε απαλά το τραπέζι για να αφαιρέσετε τις μπάλες.
   
4. Αφού αφαιρέσετε τις 3 μπάλες, μπορείτε να τραβήξετε έξω το μανίκι.
   
5. Επίσης, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αφαιρέστε τις μπάλες στο κέντρο, απλώς μην τις συγχέετε με εκείνες που είχαν αφαιρεθεί νωρίτερα (αυτές οι μπάλες έχουν μικρότερη διάμετρο). Αφού αφαιρέσετε τις μπάλες, πρέπει να τοποθετήσετε ένα κατσαβίδι μέσα στο μανίκι και να σπρώξετε την κεφαλή.
   

Σε αυτή την περίπτωση, όλος ο πολεμιστής. Αν όμως είναι σπασμένο, αντικαταστήστε το με ένα νέο. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στη σφράγιση του κόμμεως και τις σφραγίδες στο σώμα του κορμού. Εάν είναι φθαρμένα, πρέπει να αντικατασταθούν.

Πιστόλι τύπου πιστόλι

Η συσκευή του μηχανισμού κρούσης μιας μονάδας τύπου πιστόλι είναι ελαφρώς διαφορετική από εκείνη του ίδιου μηχανισμού χρήσεως εγκατεστημένου σε μία συσκευή τύπου βαρελιού.

Η κύρια διαφορά είναι ότι το έμβολο τίθεται σε κίνηση όχι με τη βοήθεια μιας ράβδου σύνδεσης, αλλά με ένα κουνιστό ("μεθυσμένο") ρουλεμάν. Ως εκ τούτου, η πιο συχνή αποτυχία της μονάδας αυτής είναι η φθορά του "μεθυσμένου" ρουλεμάν που πρέπει να αντικατασταθεί.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το κατεστραμμένο "μεθυσμένο" ρουλεμάν, που είναι ο λόγος που το τρυπάνι του σφυριού σταμάτησε να σφυρίζει.

Το ταλαντευόμενο ρουλεμάν αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, το οποίο πρέπει να σηκώσετε και να το αφαιρέσετε. Μετά από αυτό, το έδρανο χωρίζεται εύκολα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Κατά την αντικατάσταση ενός πτυσσόμενου εδράνου πρέπει να είναι καλή πλυντήριο, καθώς στην περίπτωση του μπορεί να παραμείνουν θραύσματα ενός σπασμένου μέρους.

Αφού καθαρίσετε και εγκαταστήσετε ένα καινούργιο ρουλεμάν, εφαρμόστε μια λιπαρή στρώση λίπους στη μονάδα.

Επίσης, ο λόγος που η συσκευή δεν χτυπά, μπορεί να χρησιμεύσει ως σπασμένη καρφίτσα. Για να το πάρετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης, ο οποίος είναι ορατός στην οπή.

Πάρτε ένα μικρό κατσαβίδι, σηκώστε το δαχτυλίδι μαζί του και σύρετε προς τα δεξιά (προς το γρανάζι).

Κάνετε το ίδιο στην άλλη πλευρά του τμήματος. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ένα κατσαβίδι μέσα στην τρύπα στο τμήμα και σπρώξτε τα αφαιρεμένα εσωτερικά μέρη του μηχανισμού.

Μετά από αυτή τη δράση, είναι εύκολο να βρεθεί ο δακτύλιος συγκράτησης και το σώμα, το οποίο περιέχει τη σπασμένη κεφαλή απεργίας.

Αν αποσυναρμολογήσετε αυτήν την περίπτωση, θα δείτε τον "ένοχο" της δυσλειτουργίας, λόγω της οποίας ο βούλγαρος δεν σφυρίζει.

Κατά τη συναρμολόγηση ενός μηχανισμού κρουστών, μην ξεχνάτε να εφαρμόζετε άφθονο γράσο σε όλα τα μέρη του.

Άλλες μηχανικές βλάβες και η εξάλειψή τους

Εκτός από τις βλάβες που σχετίζονται με ένα μηχανισμό κρούσης, άλλες μηχανικές βλάβες μπορεί να εμφανιστούν στον διατρητή.

Διακόπτης λειτουργίας

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο διακόπτης λειτουργίας της μονάδας αποτυγχάνει. Αυτό οφείλεται κυρίως στην απόφραξη της σκόνης αυτόν τον κόμβο. Για να στερεώσετε τον διακόπτη, θα πρέπει να τον αποσυνδέσετε από την θήκη (δείτε παραπάνω για να το κάνετε) και να τον καθαρίσετε από τη βρωμιά.Εάν διαπιστώσετε ζημιά στα πλαστικά μέρη του διακόπτη, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Τα εργαλεία με λοξό δόντι

Ο λόγος για τον οποίο η συσκευή σταμάτησε να λειτουργεί κανονικά, δηλαδή σταμάτησε τη διάτρηση και σφυροκόπημα, μπορεί να καλυφθεί σε φθαρμένα δόντια στον άξονα του ρότορα.

Εάν συμβεί αυτό, τα δόντια θα φορεθούν και στο ενδιάμεσο ελικοειδές γρανάζι.

Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν ένα εργαλείο έχει μπλοκαριστεί ή ένας συμπλέκτης δεν λειτουργεί σωστά. Η θραύση εξαλείφεται αντικαθιστώντας την ενδιάμεση ταχύτητα και τον ρότορα του κινητήρα.

Το τρυπάνι δεν συγκρατείται στο φυσίγγιο

Ο λόγος που ο διατρητής δεν συγκρατεί το τρυπάνι, έγκειται στην αποτυχία της κασέτας και στη φθορά των τμημάτων της:

• έχει παρατηρηθεί παραμόρφωση μπάλας.
• φθαρμένο δαχτυλίδι περιορισμού?
• έδωσε μια ελατήριο ανάληψης.

Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την κασέτα και να αντικαταστήσετε τα τμήματα με προβλήματα.

Boer κολλήσει στη γροθιά

Οι λόγοι για το γεγονός ότι το τρυπάνι είναι κολλημένο στη φύσιγγα της συσκευής μπορεί να είναι οι εξής.

1. Πριν εγκαταστήσετε το εργαλείο, δεν εφαρμόσατε λιπαντικό στον κορμό του. Θα χρειαστεί να μετακινήσετε την κόλλα της κασέτας και να εισάγετε το εργαλείο WD-40 στην περιοχή προσγείωσης.
2. Η σκόνη έπεσε κάτω από τις μπάλες. Εκτελέστε την ίδια ενέργεια όπως στην παραπάνω παράγραφο.
3. Αν χρησιμοποιήσατε ένα συμβατικό τρυπάνι που τοποθετήθηκε σε έναν προσαρμογέα στη διάτρηση, επεξεργαστείτε το επίσης υγρό WD-40, περιμένετε μερικά λεπτά και χαλαρώστε ελαφρά με ένα σφυρί στην επιφάνεια του σφιγκτήρα, χαλαρώστε το εργαλείο προς διάφορες κατευθύνσεις. Συνήθως, μετά από αυτές τις ενέργειες, οι σιαγόνες σύσφιξης ανοίγουν και σας επιτρέπουν να αφαιρέσετε το τρυπάνι.
4. Το στέλεχος του εργαλείου έχει τρυπηθεί. Θα χρειαστεί να ρίξετε πρώτα το υγρό WD-40 και να προσπαθήσετε να τραβήξετε το τρυπάνι. Εάν δεν συμβεί τίποτα, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κασέτα και να χτυπήσετε ένα κουμπί. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε συμβουλές για το πώς να πάρετε ένα εργαλείο κολλημένο στο μηχάνημα, από αυτό βίντεο.