Σφάλματα και επισκευή της δονούμενης πλάκας

Η δονητική πλάκα είναι ένας εξοπλισμός κατασκευής ο οποίος χρησιμοποιείται για την παγίωση διαφόρων υλικών χύδην, όπως για παράδειγμα, το χαλαρό χώμα, το άμμο, το χαλίκι και το θρυμματισμένο μίγμα λίθων. Χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση πλακοστρώσεων, την κατασκευή δρόμων, τη συμπύκνωση του εδάφους στο εργοτάξιο και την εκτέλεση άλλων έργων. Ο εξοπλισμός που λειτουργεί σε σχετικά δύσκολες συνθήκες μπορεί να αποτύχει στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους. Ωστόσο, πολλές από τις ζημίες μπορούν να καθοριστούν μόνοι τους, χωρίς τη βοήθεια ενός κέντρου εξυπηρέτησης. Για να πραγματοποιήσετε επισκευές με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε το σχεδιασμό της μονάδας εργασίας, καθώς και να εξοικειωθείτε με τις συχνότερες αναλύσεις και τις αιτίες τους.

Συσκευή δονούμενης πλάκας

Ο σχεδιασμός δονητικών πλακών διαφόρων τύπων και μεγεθών είναι σχεδόν ο ίδιος. Τα διαφορετικά μοντέλα εξοπλισμού έχουν τα ακόλουθα κύριοι κόμβοι:

• κινητήριο μηχανισμό, ο οποίος αποτελεί την πηγή της κίνησης του εξοπλισμού ·
• Εκκεντρικός (δονητής) - ένας κόμβος που δημιουργεί κραδασμούς.
• πλάκα εργασίας (στήριξης), το οποίο παραμορφώνει την επιφάνεια του υλικού.
• πλαίσιο για τον κινητήρα.
• Λαβή που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της κατεύθυνσης της κίνησης.

Ανά τύπο δίσκου οι δονητικές πλάκες χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• καύσιμο (ντίζελ και βενζίνη) ·
• ηλεκτρικό.

Οι πιο διαδεδομένες στην πράξη είναι οι βενζινοκίνητες μονάδες, οι οποίες βρίσκονται με κόστος μεταξύ των ηλεκτρικών και των πετρελαιοκίνητων μοντέλων.. Είναι εξοπλισμένα με τετράχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) με έναν ή δύο κυλίνδρους. Η ψύξη του κινητήρα είναι αερομεταφερόμενη. Σε πολλά μοντέλα, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

Λεπτομερής συσκευή συμπιεστή πλάκας βενζίνης που απεικονίζεται σχηματικά στην παρακάτω φωτογραφία.

Δονητής αποτελείται από έναν άξονα έλλειψης ισορροπίας, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε έδρανα με έδρανα. Το πλαίσιο κινητήρα συνδέεται με την πλάκα βάσης μέσω αμορτισέρ από καουτσούκ και μέταλλο. Με τη βοήθεια μιας ζώνης μεταδίδεται η κίνηση από τον κινητήρα στον δονητή και η δεξαμενή νερού χρειάζεται για να βρέξει το πέλμα της πλάκας.

Πλατφόρμα υποστήριξης από χάλυβα ή χυτοσίδηρο. Διάφορα πρόσθετα προστίθενται στο μέταλλο προκειμένου να μειωθεί η φθορά και συνεπώς να παραταθεί η διάρκεια ζωής του. Τα μικρότερα εξαρτήματα, όπως τα γρανάζια και οι εκκεντροφόροι, είναι κατασκευασμένα από πλαστικό σε φτηνά μοντέλα και σε ακριβότερα (υψηλής ποιότητας) - από σκληρυμένο χάλυβα. Όταν εργάζεστε με πέτρες ή πλακόστρωτες πλάκες, προσαρμόζεται επιπρόσθετα στην πλατφόρμα εργασίας ένα στρώμα από πολυουρεθάνη ή καουτσούκ.

Επίσης εξοπλίζονται δονητικές πλάκες αφαιρούμενους τροχούςπου χρειάζονται για τη μεταφορά αυτών των μονάδων. Οι λαβές των μονάδων συχνά συμπληρώνονται με επενδύσεις ανθεκτικές στις κραδασμούς, προκειμένου να βελτιωθεί η ευκολία στη λειτουργία και να μειωθεί η αρνητική επίδραση των διακυμάνσεων στην υγεία του προσωπικού εξυπηρέτησης.

Ο εξοπλισμός για συμπύκνωση χύδην υλικών που ζυγίζει από 0,7 τόνους στις περισσότερες περιπτώσεις δεν έχει χειρολαβές: χειρίζεται εξ αποστάσεως.

Ηλεκτρικά μοντέλα δονητικών πλακών συνδέονται με το δίκτυο: ο ηλεκτρισμός τροφοδοτείται μέσω του καλωδίου τροφοδοσίας με ένα φις στο τέλος. Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με τριφασικούς ή μονοφασικούς ηλεκτροκινητήρες. Στη λαβή της μονάδας έχετε ένα κουμπί τροφοδοσίας.

Ηλεκτρική δονητική πλάκα SO-325

Τα κυριότερα σφάλματα δονούμενοι δίσκοι

Όλα τα σφάλματα με δονητικές πλάκες συνδέονται με τους κύριους κόμβους τους:

• οδήγησε.
• δονητικός κόμβος;
• σόλα εργασίας και πλαίσιο κινητήρα

Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι η κύρια μονάδα της τεχνολογίας, ο μεγαλύτερος αριθμός αποτυχιών συνδέεται με αυτό. Κάθε τύπος δίσκου χαρακτηρίζεται από τα δικά του προβλήματα, επομένως πρέπει να αποσυναρμολογούνται ξεχωριστά.

Τα ελαττώματα που σχετίζονται με το πλαίσιο, τη σόμπα και τη λαβή είναι εξαιρετικά σπάνια. Συνήθως αυτά τα στοιχεία κατασκευής εξυπηρετούν χωρίς προβλήματα για αρκετά χρόνια.

Όταν στη σόλα, τη λαβή ή το πλαίσιο για τον κινητήρα υπάρχουν μικρές ρωγμές, εξαλείφονται με τη χρήση μηχανής συγκόλλησης. Εάν η βάση φοριέται βαριά, αντικαθίσταται εντελώς. Λειτουργεί επίσης συχνά εγκατάσταση νέων αμορτισέρ.

Πώς να διορθώσετε προβλήματα με έναν δονητή

Η κύρια αιτία βλάβης του δονητή είναι η ροή του αδένα που βρίσκεται στον άξονα και το λάδι εξέρχεται. Αν ο μηχανισμός δόνησης λειτουργεί χωρίς λίπανση, τότε τα γρανάζια διαγράφονται, πράγμα που οδηγεί σε βλάβη ολόκληρου του συγκροτήματος. Συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, η επισκευή δεν περιορίζεται στην αντικατάστασή τους, επειδή τα συναφή μέρη καταστρέφονται. Ο δονητικός κόμβος αποσυναρμολογείται και υποβάλλεται σε σημαντικές επισκευές.

Άλλοι πιθανοί λόγοι για το γεγονός ότι η ταλαντούμενη μονάδα δεν λειτουργεί και οι τρόποι εξάλειψής τους δίνονται στον παρακάτω πίνακα.

Για να εντοπίσετε εγκαίρως ένα πρόβλημα με έναν δονητή, θα πρέπει να παρακολουθείτε την παρουσία διαρροής λαδιού: αν συμβεί, πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως τους αδένες.

Επισκευή ηλεκτρικού κινητήρα

Πριν ελέγξετε τον εξοπλισμό με ηλεκτρικό μοτέρ, πρέπει πρώτα να το κάνετε ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας:

• εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι μονοφασικός, τότε πρέπει να είναι 220 V, +/- επιτρέπεται από τις αποκλίσεις των οδηγιών από αυτή την παράμετρο.
• όταν είναι εγκατεστημένος ένας τριφασικός κινητήρας στη μονάδα, απαιτείται τάση 380 V (συν ή πλην, αλλά εντός των καθορισμένων ορίων).

Ελέγξτε το μέγεθος της τάσης στην έξοδο με ένα πολύμετρο, έχοντας προηγουμένως προσδιορίσει με τη βοήθεια των οδηγιών για ποια αξία έχει σχεδιαστεί ο ηλεκτροκινητήρας του εξοπλισμού. Αλλάξτε τη συσκευή στην επιθυμητή περιοχή. Οι καθετήρες εισάγονται στις αντίστοιχες υποδοχές.

Πολύμετρο και παρόμοιες συσκευές μέτρησης είναι απαραίτητες για τον έλεγχο του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Με τη βοήθειά τους, διαπιστώνεται η ύπαρξη διακοπών στο κύκλωμα, καθώς και οι τυπικοί δείκτες της αντίστασης των περιελίξεων του κινητήρα.

Οι αιτίες των προβλημάτων με τον ηλεκτροκινητήρα παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα, ο οποίος περιέχει επίσης συστάσεις για την επίλυση προβλημάτων.

Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις συμβαίνει καταστροφή κινητήρα. Συχνά ο λόγος για αυτό σχετίζεται με τα ρουλεμάν.Επομένως, πρέπει να λιπαίνονται περιοδικά σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας και σε περίπτωση βαριάς φθοράς, πρέπει να αντικαθίστανται με καινούργια από τον κατάλληλο τύπο.

Επισκευή της μονάδας βενζίνης

Όταν ξεκινάτε να επισκευάζετε μια μηχανή εσωτερικής καύσης βενζίνης, πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή της μη λειτουργούσας μονάδας, ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη θέση "on" και ο αποσβεστήρας αέρα είναι σωστά τοποθετημένος. Αυτό πρέπει να γίνει για να μην αποσυναρμολογήσετε ξανά τον εξοπλισμό και να μην χάσετε χρόνο μάταια.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με το ICE οφείλονται στους εξής λόγους:

• χαμηλό πετρέλαιο ή η κακή ποιότητά του, ενώ ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σταματά κατά τη λειτουργία.
• ρύπανση του φίλτρου αέρα, η οποία οδηγεί σε ασταθές χειρισμό του κινητήρα, απώλεια ισχύος ή ακόμα και αδυναμία εκκίνησης.
• δυσλειτουργία των κεριώνπου προκαλεί προβλήματα στην εκκίνηση μιας μονάδας βενζίνης ή οδηγεί σε ασταθή λειτουργία της.
• σοβαρή ρύπανση των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης (ή καύση ενός σιγαστήρα), η οποία επηρεάζει ορισμένα χαρακτηριστικά επιδόσεων του εξοπλισμού.
• φθορά εμβόλου ή η έλλειψη κατάλληλης ρύθμισης του καρμπυρατέρ, η οποία οδηγεί σε ασταθή λειτουργία χωρίς φορτίο ή πτώση της ισχύος.

Για να επιλύσετε τα προβλήματα που αναφέρονται στην τελευταία παράγραφο, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του κέντρου εξυπηρέτησης.

Έλεγχος λαδιού

Εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από την κανονική τιμή, η εκκίνηση του κινητήρα σε πολλά μοντέρνα μοντέλα σφραγίδων εμποδίζεται ενσωματωμένους αισθητήρες. Για να το δοκιμάσετε, κάντε το εξής:

• εγκαταστήστε εξοπλισμό σε επίπεδη πλατφόρμα (στο οριζόντιο επίπεδο).
• Ξεβιδώστε το πώμα πλήρωσης.
• Τοποθετήστε τον καθετήρα.
• να καθορίσουν την επάρκεια του πετρελαίου σε αυτό.

Το λάδι για τη δονητική πλάκα πρέπει να αλλάζει περιοδικά λόγω της ρύπανσης: η πρώτη φορά μετά από 20 ώρες και όλες οι επόμενες - κάθε 100 ώρες συνεχούς λειτουργίας του εξοπλισμού. Το λιπαντικό είναι καλύτερο να χρησιμοποιεί υψηλή ποιότητα. Το λάδι πρέπει να αποθηκεύεται σε καθαρά δοχεία.

Καθαρίστε το φίλτρο αέρα

Το φίλτρο αέρα καθαρίζεται ως εξής:

• αφαιρέστε, ξεβιδώστε το προ-παξιμάδι, το κάλυμμα του φίλτρου αέρα.
• Ξεβιδώστε το επόμενο περικόχλιο και βγάλτε τα στοιχεία φίλτρου.
• Πλύνετε το φίλτρο σφουγγαριού με ζεστό νερό με συμβατικό απορρυπαντικό,και στη συνέχεια στεγνώνει και υγραίνεται με λάδι κινητήρα, η περίσσεια του οποίου πιέζεται.
• χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα για να καθαρίσετε το στοιχείο φίλτρου από χαρτί.
• συλλογή φίλτρου αέρα.

Εμφανίζεται το παρακάτω σχήμα κύκλωμα φίλτρου αέρα και τα στοιχεία της.

Έλεγχος μπουζί

Για να ελέγξετε την κατάσταση του μπουζί (η ρύπανση, η φθορά, η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων) κάντε τα εξής:

• χρησιμοποιώντας το κλειδί allen, αφαιρέστε το κερί.
• να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς και η παρουσία ελαττωμάτων, π.χ. τσιπς.
• συγκρίνετε το μέγεθος του διακένου μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων με ονομαστική τιμή 0,7-0,8 mm, προσαρμόζοντας αν χρειάζεται την απόσταση.
• αν το στριμμένο κερί δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί, τοποθετήστε ένα νέο.

Συντήρηση του συστήματος εξάτμισης

Σύστημα εξάτμισης της συσκευής που φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα.

Η συντήρηση του συστήματος εξάτμισης πραγματοποιείται ως εξής:

• Ξεβιδώστε τις βίδες M5, αφαιρέστε το περίβλημα.
• για να αποσυνδέσετε τον σιγαστήρα και τον απαγωγό φλόγας, ξεβιδώστε τη βίδα M4.
• χρησιμοποιώντας μια μεταλλική βούρτσα, αφαιρέστε τη ρύπανση από άνθρακα.
• αν ο σιγαστήρας δεν καίγεται, τότε συλλέγετε ολόκληρη την τοποθεσία.

Εάν μετά τον έλεγχο των πιθανών αιτιών των βλαβών, ο εξοπλισμός λειτουργεί, αλλά δεν ταξιδεύει προς τα εμπρός, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης.

Για να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα ζημιάς στις μονάδες βενζίνης στο ελάχιστο, θα πρέπει να φροντίσετε σωστά τον εξοπλισμό: χρόνος αλλαγής του λαδιού, φίλτρα, κεριά. Πριν χρησιμοποιήσετε τη δονητική πλάκα με οποιοδήποτε τύπο κινητήρα, πρέπει να εξεταστεί για εξωτερικά ελαττώματα, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία των βιδωτών συνδέσεων και της τάσης του ιμάντα. Αφού εκτελέσετε την εργασία, απαιτείται καθαρισμός της μονάδας από διάφορους ρύπους, όπως αιθάλη, βρωμιά, λάδι. Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις που αναφέρονται στις οδηγίες χρήσης του. Απλοί κανόνες θα μεγιστοποιήσουν τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.