Η επισκευή και η συντήρηση του συμπιεστή αέρα το κάνετε μόνοι σας

Ο συμπιεστής αέρα είναι μια ευέλικτη και οικονομική συσκευή, χωρίς την οποία είναι αδύνατη η λειτουργία διαφόρων πνευματικών συσκευών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή και στην καθημερινή ζωή. Οι συμπιεστές μπορούν να είναι τόσο σταθεροί όσο και κινητοί, διευρύνοντας έτσι το πεδίο χρήσης αυτών των μονάδων.

Πεδίο εφαρμογής των συμπιεστών αέρα

Οι αεροσυμπιεστές χρησιμοποιούνται ευρέως σε πολλές περιοχές ανθρώπινης δραστηριότητας. Αυτές οι συσκευές είναι απαραίτητες για εργασίες συναρμολόγησης, ξυλουργικής, κατασκευής και επισκευής. Επίσης, τα αεροσκάφη εφαρμόζονται επιτυχώς και στην καθημερινή ζωή. Για παράδειγμα, μια οικιακή μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον ελαστικό, την βαφή, την αεροψεκασμό κλπ. Κατά γενικό κανόνα, πρόκειται για συμπιεστή με ηλεκτρικό κινητήρα 220 V. Για επαγγελματική χρήση πιο κατάλληλη περιστροφική μονάδα λαδιού, η οποία έχει αυξημένη διάρκεια ζωής και δεν απαιτεί συχνή συντήρηση.

Υψηλή ζήτηση για αεροσυμπιεστές και αεροσυμπιεστές στον βιομηχανικό τομέα, σε βιομηχανίες όπου απαιτείται η χρήση πεπιεσμένου αέρα.

Υπάρχουν συσκευές με υψηλό βαθμό καθαρισμού του αέρα. Χρησιμοποιούνται σε «καθαρές» βιομηχανίες, για παράδειγμα, στη χημική, φαρμακευτική και βιομηχανία τροφίμων, καθώς και στην παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών.

Επιπλέον, οι αεροσυμπιεστές έχουν χρησιμοποιηθεί στις βιομηχανίες πετρελαίου και φυσικού αερίου, στην εξορυκτική βιομηχανία, στην εξόρυξη άνθρακα και πέτρας.

Πώς λειτουργεί ο συμπιεστής αέρα

Η μονάδα συσκευής για συμπίεση αέρα καθορίζεται από τον τύπο κατασκευής. Οι συμπιεστές είναι έμβολο, ρότορας και μεμβράνη. Οι πιο διαδεδομένες μονάδες αέρα εμβόλου, στις οποίες ο αέρας συμπιέζεται στον κύλινδρο λόγω των παλινδρομικών κινήσεων του εμβόλου μέσα σε αυτό.

Διάταξη συσκευής

Ο συμπιεστής του πιστονιού είναι αρκετά απλός. Το κύριο στοιχείο του είναι κεφαλή συμπιεστή. Με σχεδιασμό, είναι παρόμοιο με τον κύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Παρακάτω παρουσιάζεται ένα διάγραμμα ενός συγκροτήματος εμβόλου, στο οποίο φαίνεται καλά η διάταξη του τελευταίου.

Η σύνθεση της μονάδας συμπιεστή περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Κύλινδρος. Αυτός είναι ο όγκος στον οποίο συμπιέζεται αέρας.
2. Έμβολο. Οι παλινδρομικές κινήσεις απορροφούν αέρα στον κύλινδρο ή το συμπιέζουν.
3. Δαχτυλίδια εμβόλου. Τοποθετούνται στο έμβολο και έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τη συμπίεση.
4. Σύνδεση ράβδου. Δεσμεύει το έμβολο στον στροφαλοφόρο, δίνοντάς του παλινδρομική κίνηση.
5. Στροφαλοφόρος άξονας. Χάρη στο σχεδιασμό του, η συνδετήρια ράβδος κινείται πάνω και κάτω.
6. Βαλβίδες εισαγωγής και εκκένωσης. Σχεδιασμένο για εισαγωγή και εξαγωγή αέρα από τον κύλινδρο. Αλλά οι βαλβίδες συμπιεστή είναι διαφορετικές από τις βαλβίδες ICE. Είναι κατασκευασμένα με τη μορφή πλακών που πιέζονται από το ελατήριο. Το άνοιγμα των βαλβίδων δεν είναι υποχρεωτικό, όπως στη μηχανή εσωτερικής καύσης, αλλά λόγω της πτώσης πίεσης στον κύλινδρο.

Για να μειώσετε τη δύναμη τριβής μεταξύ των δακτυλίων εμβόλου και του κυλίνδρου στην κεφαλή του συμπιεστή ροής πετρελαίου. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, στην έξοδο του συμπιεστή, ο αέρας έχει ακαθαρσίες λιπαντικού. Για να τα εξαλείψετε στη μονάδα εμβόλου ρυθμίστε τον διαχωριστήστην οποία το μίγμα διαχωρίζεται σε έλαιο και αέρα.

Εάν απαιτείται ειδική καθαρότητα πεπιεσμένου αέρα, για παράδειγμα, στην ιατρική ή στη βιομηχανία ηλεκτρονικών, ο σχεδιασμός μιας μονάδας εμβόλου δεν συνεπάγεται τη χρήση πετρελαίου. Σε τέτοιες συσκευές, οι δακτύλιοι εμβόλων είναι κατασκευασμένοι από πολυμερή και γράσο γράσο χρησιμοποιείται για να μειώσει την τριβή.

Οι μονάδες εμβόλου μπορεί να έχουν 2 ή περισσότερους κυλίνδρους διατεταγμένους σε σχήμα V. Σε βάρος της αυξάνεται η παραγωγικότητα του εξοπλισμού.

Ο στροφαλοφόρος άξονας κινείται από τον ηλεκτρικό κινητήρα ζώνη ή απευθείας οδήγηση. Όταν ένας ιμάντας κίνησης στο σχέδιο της συσκευής περιλαμβάνει 2 τροχαλίες, μία από τις οποίες είναι τοποθετημένη στον άξονα του κινητήρα, και η δεύτερη - στον άξονα της μονάδας εμβόλου. Η δεύτερη τροχαλία είναι εφοδιασμένη με λεπίδες για την ψύξη της μονάδας. Σε περίπτωση άμεσης κίνησης, οι άξονες του κινητήρα και του εμβόλου συνδέονται απευθείας και βρίσκονται στον ίδιο άξονα.

Επίσης στο σχεδιασμό ενός συμπιεστή εμβόλου περιλαμβάνεται ένα άλλο πολύ σημαντικό στοιχείο - δέκτη που αντιπροσωπεύει ένα μεταλλικό δοχείο. Έχει σχεδιαστεί για την εξάλειψη των παλμών του αέρα που εξέρχονται από τη μονάδα εμβόλου και λειτουργεί ως δεξαμενή αποθήκευσης.

Χάρη στον δέκτη, είναι δυνατό να διατηρηθεί η πίεση στο ίδιο επίπεδο και να εξαντληθεί ο αέρας. Για ασφάλεια στη συσκευή δέκτη βαλβίδα έκτακτης ανάγκης, που προκαλείται από την αύξηση της πίεσης στη δεξαμενή σε κρίσιμες τιμές.

Ότι ο συμπιεστής θα μπορούσε να λειτουργήσει στην αυτόματη λειτουργία, είναι εγκατεστημένος διακόπτης πίεσης (διακόπτης πίεσης). Όταν η πίεση στον δέκτη φτάσει στις απαιτούμενες τιμές, το ρελέ ανοίγει την επαφή και ο κινητήρας σταματά. Αντίθετα, όταν η πίεση στον δέκτη πέσει στο καθορισμένο κατώτερο όριο, ο διακόπτης πίεσης κλείνει τις επαφές,και η μονάδα ξαναρχίζει τη λειτουργία.

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας ενός συμπιεστή εμβόλου μπορεί να περιγραφεί ως εξής.

1. Όταν ο κινητήρας αρχίζει, ο στροφαλοφόρος άξονας αρχίζει να περιστρέφεται, μεταδίδοντας παλινδρομικές κινήσεις μέσω της μπιέλας στο έμβολο.
2. Το έμβολο, που κινείται προς τα κάτω, δημιουργεί κενό στον κύλινδρο, υπό την επίδραση της οποίας ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Λόγω της διαφοράς στην πίεση αέρα, αρχίζει να αναρροφάται στον κύλινδρο. Πριν εισέλθει όμως στο θάλαμο συμπίεσης, ο αέρας διέρχεται από το φίλτρο καθαρισμού.
   
3. Περαιτέρω, το έμβολο αρχίζει να κινείται προς τα πάνω. Στην περίπτωση αυτή, και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές. Τη στιγμή της συμπίεσης στον κύλινδρο, η πίεση αρχίζει να αυξάνεται και όταν φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής.
4. Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής, ο πεπιεσμένος αέρας κατευθύνεται στον δέκτη.
5. Όταν επιτευχθεί κάποια πίεση στον δέκτη, ο διακόπτης πίεσης ενεργοποιείται και ο αέρας αναστέλλεται.
6. Όταν η πίεση στον δέκτη πέσει στις καθορισμένες τιμές, ο διακόπτης πίεσης εκκινεί εκ νέου τον κινητήρα.

Κοινά σφάλματα και αφαίρεση τους

Τα κύρια προβλήματα στη λειτουργία του συμπιεστή αέρα, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας, είναι τα εξής:

• ο κινητήρας δεν ξεκινά.
• ο κινητήρας βγαίνει αλλά δεν αρχίζει.
• ο αέρας (στην έξοδο) έχει σωματίδια νερού.
• μείωση της απόδοσης της μονάδας.
• υπερθέρμανση της κεφαλής του συμπιεστή.
• μονάδα υπερθέρμανσης.
• χτυπήστε στον κύλινδρο.
• χτυπήστε στο στροφαλοθάλαμο.
• διαρροή λαδιού από το στροφαλοθάλαμο.
• σβήσιμο του σφονδύλου.
• ο δέκτης δεν ασκεί πίεση.
• μονάδα δεν αναπτύσσει ορμή.

Ο κινητήρας μονάδας δεν ξεκινά

Πρώτα απ 'όλα, όταν αποτύχει ο κινητήρας της μονάδας, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση στο δίκτυο. Επίσης, μην είστε περιττό για να ελέγξετε το καλώδιο τροφοδοσίας για ζημιές. Στη συνέχεια, ελέγξτε τις ασφάλειες που μπορεί να καούν σε περίπτωση αλλαγής της τάσης τροφοδοσίας. Σε περίπτωση βλάβης στο καλώδιο ή στις ασφάλειες, πρέπει να αντικατασταθούν.

Επίσης επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα διακόπτης πίεσης. Αν έχει ρυθμιστεί λανθασμένα, η μονάδα σταματάει να ανάβει. Για να ελέγξετε τη λειτουργία του ρελέ, πρέπει να απελευθερώσετε τον αέρα από το δέκτη και να ενεργοποιήσετε ξανά τη συσκευή. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, εκτελέστε τη σωστή (σύμφωνα με τις οδηγίες) ρύθμιση του διακόπτη πίεσης.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να μην αρχίσει λόγω ενεργοποίηση θερμικού ρελέ. Αυτό συμβαίνει συνήθως εάν η μονάδα λειτουργεί σε εντατική λειτουργία, σχεδόν χωρίς διακοπή. Για να ξαναρχίσει η λειτουργία του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να του δοθεί λίγος χρόνος για να κρυώσει.

Ο κινητήρας βουίζει αλλά δεν ξεκινά

Το buzz του κινητήρα χωρίς περιστροφή του ρότορα μπορεί να οφείλεται σε δίκτυα χαμηλής τάσης, από- τι στερείται την εξουσία να τρέχει. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση ενός ρυθμιστή τάσης.

Επίσης, ο κινητήρας δεν μπορεί να στρέψει τον στροφαλοφόρο εάν η πίεση του δέκτη είναι πολύ υψηλήκαι εμφανίζεται αντίσταση πίεσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αιμορραγεί λίγο ο αέρας από το δέκτη και, στη συνέχεια, να ρυθμίσετε ή να αντικαταστήσετε τον διακόπτη πίεσης. Η αυξημένη πίεση στον δέκτη μπορεί επίσης να παρουσιαστεί με ελαττωματική βαλβίδα εκτόνωσης. Πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί και σε περίπτωση καταστροφής του, πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο εξερχόμενος αέρας έχει σωματίδια νερού

Εάν υπάρχει υγρασία στον αέρα που βγαίνει από τον δέκτη, τότε η βαφή οποιασδήποτε επιφάνειας θα αποτύχει. Τα σωματίδια νερού μπορεί να υπάρχουν στον πεπιεσμένο αέρα στις ακόλουθες περιπτώσεις.

1. Στο δωμάτιο όπου λειτουργεί η μονάδα, υψηλή υγρασία. Είναι απαραίτητο να παρέχετε τον χώρο με καλό εξαερισμό ή να τοποθετήσετε έναν διαχωριστή υγρασίας στον συμπιεστή (βλ. Εικόνα παρακάτω).
   
2. Συσσωρευμένο νερό στον δέκτη. Απαιτείται η τακτική αποστράγγιση του νερού από τον δέκτη μέσω της βαλβίδας αποστράγγισης.
3. Ελαττωματική παγίδα νερού. Το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας αυτό το στοιχείο.

Η μείωση της απόδοσης της μονάδας

Η απόδοση της συσκευής μπορεί να μειωθεί εάν οι δακτύλιοι εμβόλου καίγονται ή φθαρούν. Ως αποτέλεσμα, το επίπεδο συμπίεσης μειώνεται και η συσκευή δεν μπορεί να λειτουργήσει σε κανονική λειτουργία. Αν αυτό επιβεβαιωθεί κατά την αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου, πρέπει να αντικατασταθούν οι φθαρμένοι δακτύλιοι.

Μια πτώση της απόδοσης μπορεί επίσης να προκαλέσει πλάκες βαλβίδωναν είναι σπασμένα ή κολλημένα. Πρέπει να αντικατασταθούν τα ελαττωματικά πλακίδια και τα φραγμένα πρέπει να ξεπλυθούν. Αλλά η πιο συνηθισμένη αιτία απώλειας ισχύος σε ένα σύνολο είναι φραγή φίλτρου αέραπου πρέπει να ξεπλένονται τακτικά.

Υπερθέρμανση της κεφαλής του συμπιεστή

Η κεφαλή εμβόλου μπορεί να υπερθερμανθεί όταν αργά αλλαγή λαδιού ή όταν χρησιμοποιείτε λιπαντικό που δεν ταιριάζει με αυτό που καθορίζεται στο διαβατήριο. Και στις δύο περιπτώσεις, το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί με ειδικό συμπιεστή, με ιξώδες, η τιμή του οποίου αναγράφεται στο διαβατήριο της μονάδας.

Επίσης μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση της κεφαλής εμβόλου. υπερβολικά σφίγγοντας τους κοχλίες της μπιέλας, λόγω του γεγονότος ότι το πετρέλαιο πάει κακό στις επενδύσεις. Η βλάβη εξαλείφεται χαλαρώνοντας τους κοχλίες της ράβδου σύνδεσης.

Μονάδα υπερθέρμανσης

Κανονικά, η μονάδα μπορεί να υπερθερμανθεί όταν λειτουργεί σε εντατική λειτουργία ή σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος στο δωμάτιο. Εάν η μονάδα εξακολουθεί να υπερθερμαίνεται κατά την κανονική λειτουργία και την κανονική εσωτερική θερμοκρασία, η βλάβη μπορεί να προκληθεί από φραγμένο φίλτρο αέρα. Πρέπει να αφαιρεθεί και να ξεπλυθεί, και στη συνέχεια να στεγνώσει καλά.

Κτυπήστε στον κύλινδρο

Ονομάζεται θραύση ή φθορά δακτυλίων εμβόλου λόγω του σχηματισμού αιθάλης.Συνήθως εμφανίζεται αν χρησιμοποιείτε λάδι χαμηλής ποιότητας.

Μπορεί επίσης να προκληθεί κτύπημα στον κύλινδρο φθορά στη ράβδο σύνδεσης ή το έμβολο του πείρου εμβόλου. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αυτά τα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν με νέα. Όταν ο κύλινδρος και το έμβολο φθαρούν, η επισκευή του συμπιεστή αέρα συνίσταται στη διάτρηση του κυλίνδρου και στην αντικατάσταση του εμβόλου.

Χτυπήστε στο στροφαλοθάλαμο

Η εμφάνιση ενός χτυπήματος στο στροφαλοθάλαμο κατά τη λειτουργία της μονάδας προκαλείται από τις ακόλουθες βλάβες.

1. Οι βίδες των ράβδων σύνδεσης χαλαρώνουν. Είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια με την απαιτούμενη προσπάθεια.
2. Τα έδρανα στροφαλοφόρου άξονες. Ανάγκη αλλαγής έδρασης.
3. Φθαρμένος στροφαλοφόρος στροφαλοφόρου στροφαλοφόρου άξονα και δακτύλιοι μπιέλας. Η εξάλειψη αυτών των σφαλμάτων συνίσταται στην επεξεργασία των crankpins στο μέγεθος επισκευής. Τα ένθετα αλλάζουν επίσης σε παρόμοια μέρη του μεγέθους επισκευής.

Άλλα ελαττώματα

Εάν εντοπιστούν διαρροές πετρελαίου από το στροφαλοθάλαμο, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελεγχθεί και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τις σφραγίδες. Εάν ο σφόνδυλος δεν γυρίσει, αυτό σημαίνει ότι το έμβολο στήριξε την πλάκα της βαλβίδας. Είναι απαραίτητο να υπάρχει ένα κενό (0,2-0,6 mm) μεταξύ του εμβόλου και της πλάκας βαλβίδας.Εάν η πίεση πέσει στον δέκτη, εάν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη, η βαλβίδα ελέγχου πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί.

Εάν ο συμπιεστής αναπτύσσεται ανεπαρκώς, μπορεί να οφείλεται στον λόγο χαλάρωση των ζωνών μετάδοσης κίνησηςποια ένταση πρέπει να ενισχυθεί. Αποτρέψτε επίσης τον κινητήρα να αναπτύξει ταχύτητα βλάβη της βαλβίδας ελέγχου. Θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Πώς να αλλάξετε το λάδι στον συμπιεστή αέρα

Είναι πολύ δύσκολο να υπολογίσετε τις συνολικές ώρες εργασίας της μονάδας. Ωστόσο, εξακολουθεί να συνιστάται, τουλάχιστον κατά προσέγγιση, να διατηρούνται τα αρχεία τους, καθώς η έγκαιρη αντικατάσταση του πετρελαίου στη συσκευή αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του. Κατά μέσο όρο, για μια νέα συσκευή, η πρώτη αλλαγή λαδιού θα πρέπει να είναι όχι αργότερα από 50 ώρες. Η ακόλουθη συντήρηση του συμπιεστή για την αντικατάσταση του λιπαντικού πραγματοποιείται ήδη από τον αριθμό ωρών που υποδεικνύονται στις οδηγίες για τον συμπιεστή. Σε κάθε περίπτωση, ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής, ο δείκτης αυτός θα διαφέρει.

Το λάδι για τον συμπιεστή αέρα είναι καλύτερο χρήση μάρκαςειδικά σχεδιασμένο για αυτόν τον εξοπλισμό. Εάν είναι δύσκολο να βρεθεί επώνυμο λάδι, μπορείτε να το αντικαταστήσετε με οποιοδήποτε λάδι συμπιεστή του απαιτούμενου ιξώδους.

Είναι σημαντικό! Απλό λάδι κινητήρα δεν πρέπει να χύνεται στη μονάδα!

Έτσι, η αλλαγή του λαδιού στη συσκευή για συμπίεση αέρα έχει ως εξής.

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυνδέσετε τη συσκευή από το δίκτυο και να απαλλάξετε τον αέρα από τον δέκτη. Τα βέλη σε όλα τα όργανα μέτρησης πρέπει να είναι μηδέν.
2. Κάνετε ένα δοχείο από ένα πλαστικό μπουκάλι μέσα στο οποίο θα ρέει το λιπαντικό.
   

3. Αντικαταστήστε το δοχείο κάτω από την οπή για να αποστραγγίσετε το γράσο και ξεβιδώστε το κάλυμμα παξιμαδιών που το κλείνει. Εντάξει, Το γράσο δεν πρέπει να είναι πολύ ελαφρύ ή σκοτεινό. Το ελαφρύ λίπος λέει ότι παίρνει υγρασία. Πολύ σκοτεινό λάδι - το αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης της μονάδας.
   
4. Μετά τη διακοπή της ροής του λιπαντικού από το στροφαλοθάλαμο, ξανασφίξτε το περικόχλιο.
5. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον αναπνευστήρα από την οπή πλήρωσης στο στροφαλοθάλαμο.
   
6. Χύστε λίπος στο στροφαλοθάλαμο. Είναι πιο βολικό να ρίχνετε λάδι μέσα από ένα δοχείο ποτίσματος για να αποφύγετε τη διαρροή. Γεμίστε με το γράσο έφτασε στο σημείο αναφοράς στο παράθυρο προβολής.
   

   

Στο μέλλον, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο λαδιού στο στροφαλοθάλαμο και, αν είναι απαραίτητο, να το συμπληρώσετε.