Πώς να συναρμολογήσετε έναν ηλεκτρικό συμπιεστή αέρα

Ένας απλός αεροσυμπιεστής, με τον οποίο μπορείτε να εκτελέσετε εργασίες βαφής ή να αντλήσετε ελαστικά αυτοκινήτων, μπορεί να κατασκευαστεί με τα χέρια σας από απορρίμματα. Ένας σπιτικός συμπιεστής θα λειτουργήσει όχι χειρότερα από τους εργοστασιακούς ομολόγους του, και το κόστος κατασκευής του θα είναι ελάχιστο.

Αναβάθμιση αυτόματου συμπυκνωτή

Μπορείτε να κάνετε ένα μίνι συμπιεστή για τη σύνδεση ενός πιστολιού ψεκασμού ή airbrush από μια αντλία αυτοκινήτου, έχοντας βελτιώσει λίγο. Ο εκσυγχρονισμός του συμπιεστή θα αυξήσει την ισχύ του και θα συνίσταται στην προσαρμογή του σε τάση 220 V (αντί των 12 V), στη σύνδεση της συσκευής με τον δέκτη και στην εγκατάσταση αυτοματισμού.

Προσαρμογή της συσκευής για τάση 220 V

Για να συνδέσετε την αντλία σε δίκτυο 220 V, πρέπει να βρείτε οποιαδήποτε τροφοδοτικό (PSU), η έξοδος του οποίου θα είναι 12 V και μία κατάλληλη για την ισχύ ρεύματος της συσκευής.

Μπορείτε να μάθετε την αξία του ρεύματος που καταναλώνεται από τη συσκευή, αν κοιτάξετε την πινακίδα του. Σε αυτή την περίπτωση, η τροφοδοσία από τον υπολογιστή (βλ. Εικόνα παραπάνω) όσον αφορά το ρεύμα και την τάση θα είναι αρκετή.

Έτσι, εάν τοποθετήσετε το βύσμα του ηλεκτρικού καλωδίου στην τροφοδοσία του υπολογιστή και το ενεργοποιήσετε, δεν θα συμβεί τίποτα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο PSU δεν θα ενεργοποιηθεί μέχρι να λάβει σήμα από τον υπολογιστή. Για να προσομοιώσετε τη συμπερίληψη του υπολογιστή, στην υποδοχή που βγαίνει από το PSU, χρειάζεστε τοποθετήστε το jumper. Θα χρειαστεί να βρούμε μεταξύ των πολλών αγωγών ένα πράσινο σύρμα και το δεύτερο μαύρο, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Αυτά τα καλώδια μπορούν να κοπούν και να συστραφούν, αλλά είναι καλύτερο να τα συντομεύσετε με έναν βραχυκυκλωτήρα.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να βρείτε στην έξοδο της τροφοδοσίας 2 περισσότερα καλώδια: ένα κίτρινο, θα είναι "+" και ένα μαύρο με πολικότητα "-". Μπορείτε να πάρετε οποιαδήποτε καλώδια αυτών των χρωμάτων από οποιαδήποτε δέσμη αγωγών.

Δεδομένου ότι η αυτοπαραγωγή έχει βύσμα του αναπτήρα τσιγάρωντότε μπορεί να αποκοπεί και να συνδέσει τη συσκευή με τα κατάλληλα έγχρωμα καλώδια από την παροχή ρεύματος.

Αλλά θα ήταν καλύτερο να αγοράσετε έναν αναπτήρα τσιγάρων αυτοκινήτου και να το συνδέσετε στην τροφοδοσία και, στη συνέχεια, να συνδέσετε τη συσκευή με ένα τυπικό βύσμα.

Από τον αναπτήρα τσιγάρων βγαίνουν 3 σύρματα: κόκκινο - "+", μαύρο - "-" και κίτρινο - "+", σχεδιασμένο για να συνδέει το LED. Συνδέστε τους αγωγούς στον αναπτήρα, παρατηρώντας την πολικότητα (δείτε την παρακάτω φωτογραφία).

Εάν τοποθετήσετε το βύσμα από τη συσκευή στον αναπτήρα, θα πάρετε έναν αεροσυμπιεστή 220 V που δεν μπορεί μόνο να φουσκώνει τα ελαστικά, αλλά και να λειτουργεί με ένα αερογράφο.

Σύνδεση πρόσθετων στοιχείων

Για να συνδέσετε τη συσκευή στο δέκτη, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε τη δομή που φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα.

Τα παρακάτω στοιχεία αποτελούν μέρος αυτής της δέσμευσης.

1. Σταυρόςέχοντας όλες τις εξόδους με BP1 / 2. Μέσα σήμανσης: "BP" - εσωτερική κλωστή, "1/2" - διάμετρος σπειρώματος σε ίντσες.
2. Tee, έχει όλες τις εξόδους με NR1 / 2 ("NR" - εξωτερικό νήμα).
3. Βαλβίδες σε ποσότητα 2 τεμ. (ΒΡ1 / 2-ΒΡ1 / 2). Σχεδιασμένο για να εμποδίζει την κίνηση του αέρα και προς τις δύο κατευθύνσεις.Η διπλή σήμανση σημαίνει ότι υπάρχει ένα εσωτερικό σπείρωμα και στις δύο πλευρές της βαλβίδας.
4. Βαλβίδα ελέγχου. Σχεδιασμένο για να περάσει αέρας μόνο προς μία κατεύθυνση. Μπορείτε να εγκαταστήσετε μια απλή βαλβίδα ελατηρίου BP1 / 2 - BP1 / 2. Αν σκοπεύετε να εργαστείτε με πίεση 6-7 bar, τότε πρέπει να επιλέξετε μια βαλβίδα αντεπιστροφής που δεν διαθέτει πλαστικά μέρη.
   
5. Ευθεία θηλή, είναι ένας προσαρμογέας που έχει 2 εξωτερικά σπειρώματα (HP1 / 2).
6. Μεταλλική θηλή NR1 / 2-NR1 / 4. Σας επιτρέπει να αλλάζετε από μία εξωτερική διάμετρο σπειρώματος σε μια άλλη.
7. Καλώδιο προέκτασης (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. Αυτή είναι η ίδια θηλή, μόνο ευθεία. Δηλαδή, το νήμα και στα δύο άκρα του έχει την ίδια διάμετρο.
8. Μεταβατική σύνδεση. Πρόκειται για προσαρμογέα από εσωτερικό σπείρωμα μίας διαμέτρου σε εσωτερικό σπείρωμα με ένα άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, από το BP1 / 2 έως το BP1 / 8.
9. Teeέχοντας όλα τα πώματα που έχουν ήδη βυθιστεί με HP1 / 8.
10. Ευθεία σύζευξη BP1 / 8 - BP1 / 8. Έχει 2 ίδιες εσωτερικές κλωστές.
11. Προσαρμογέας σωλήνα HP1 / 8.
12. Ρυθμιστής πίεσης (διακόπτης πίεσης) με διαχωριστή νερού-λαδιού. Ο διακόπτης πίεσης σας επιτρέπει να διατηρήσετε την πίεση αέρα στον δέκτη να μην είναι χαμηλότερη από το ελάχιστο και όχι υψηλότερη από τη μέγιστη επιτρεπτή στάθμη.Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα αφυγραντήρα εάν η μονάδα θα χρησιμοποιηθεί ως αντλία για τον πληθωρισμό των ελαστικών. Όταν χρησιμοποιείτε τη συσκευή για βαφή, η τοποθέτηση ενός διαχωριστή υγρασίας είναι απαραίτητη προϋπόθεση.
    

    

    Το παραπάνω σχήμα σύνδεσης περιλαμβάνει 2 εξαρτήματα εξόδου: το πρώτο για την έξοδο αέρα στο πιστόλι ψεκασμού (airbrush), και το δεύτερο - για τον πληθωρισμό των ελαστικών.

13. Μεταλλική θηλή NR1 / 4-NR1 / 8.
14. Κουμπί (ΗΡ1 / 4 - ВР1 / 8), είναι ένας προσαρμογέας από τη μεγαλύτερη διάμετρο του εξωτερικού σπειρώματος στη μικρότερη διάμετρο του εσωτερικού σπειρώματος.
15. Μανόμετρα. Αυτές οι συσκευές σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε οπτικά το επίπεδο πίεσης αέρα στον δέκτη και τη ροή στη γραμμή.

Κατά τη συναρμολόγηση όλων των στοιχείων που χρειάζεστε χρησιμοποιήστε στεγανωτικό σπειρώματοςΓια παράδειγμα, κασέτα. Τα όργανα μέτρησης πίεσης μπορούν να συνδεθούν μέσω καλυμμάτων σωλήνα υψηλής πίεσης. Το τελευταίο πρέπει να σφίγγεται στους προσαρμογείς και να στερεώνεται με σφιγκτήρες.

Οι μετρητές μπορούν να βιδωθούν απευθείας στο σπείρωμα, χωρίς τη χρήση εύκαμπτων σωλήνων, αν δεν θέλετε να τις εμφανίσετε στον μπροστινό πίνακα της μονάδας.

Πώς φαίνεται η ταινία συμπίεσης συναρμολογημένη σύμφωνα με το σχήμα φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Ο δέκτης για τον αυτόματο συμπιεστή μπορεί να κατασκευαστεί από μεταλλικό σωλήνα μεγάλης διαμέτρου, συγκολλημένο και στις δύο πλευρές, πυροσβεστήρα ή κύλινδρο αερίου. Εάν ο συμπιεστής υποτίθεται ότι λειτουργεί μόνο με μια αερογράφο, τότε ένας συμβατικός τροχός χωρίς σωλήνα από ένα αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμεύσει ως δέκτης.

Είναι σημαντικό! Κατά τη συναρμολόγηση της δεξαμενής για τον δέκτη, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η αυτόματη αντλία δεν μπορεί να λειτουργήσει περισσότερο από 10 λεπτά. συνεχώς. Συνεπώς, ο όγκος του δέκτη πρέπει να είναι μικρός (περίπου 20 λίτρα) έτσι ώστε η συσκευή να μπορεί να αυξήσει την πίεση του αέρα σε αυτό στο απαιτούμενο επίπεδο πριν περάσουν 10 λεπτά.

Μια απλή έκδοση της μονάδας πυροσβεστήρα / κυλίνδρου αερίου

Είναι πολύ απλό να κατασκευάσετε ένα συμπιεστή με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ως δεξαμενή αποθήκευσης για τον αέρα ενός πυροσβεστήρα ή ενός κυλίνδρου αερίου. Για παράδειγμα, η ίδια η μονάδα συμπιεστή, αν θέλετε να κάνετε μια ισχυρή μονάδα, μπορείτε να πάρετε από zilovsky συμπιεστή. Αλλά πρώτα, χρειάζεται μια μικρή βελτίωση.

1. Τρυπήστε μια τρύπα στον τοίχο του συμπιεστή μέσω του οποίου θα το κάνετε ρίξτε λάδι στο στροφαλοθάλαμο. Ποιος τρόπος δεν το πειράζει. Το κύριο πράγμα είναι ότι βρίσκεται κάτω από τον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα περίπου 10 mm. Σε αυτή την οπή το σπείρωμα M8 κόβεται κάτω από το βύσμα.
2. Ένα εξάρτημα συνδέεται με το κάλυμμα που καλύπτει το πίσω ρουλεμάν. Τοποθετείται ένας σωλήνας ανθεκτικός στο λάδι, ο οποίος θα συνδέεται με το σύστημα λίπανσης υπό τη μορφή δεξαμενής διαστολής (μπορείτε να τραβήξετε μια δεξαμενή για υγρό φρένων από ένα αυτοκίνητο) εγκατεστημένο στο επίπεδο των κυλίνδρων.
   

   

3. Για να επιτραπεί η εισροή περίσσειας ελαίου στη δεξαμενή εκτόνωσης κατά τη λειτουργία της μονάδας, αφαιρέστε τη βαλβίδα (7) Γραμμή λαδιού (βλ. Εικόνα παρακάτω), που βρίσκεται κάτω από το πώμα εδράνου.
   

   

4. Στη συνέχεια, τρυπήστε οπές στις ράβδους σύνδεσης και τις επενδύσεις, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
   

Τρυπήστε 2 τρύπες σε κάθε συνδετική ράβδο (συναρμολογημένες με παρεμβύσματα) και 1 οπή σε κάθε πώμα μπιέλας.

Όταν λειτουργεί η μονάδα, το λάδι στο στροφαλοθάλαμο θα ρέει μέσα από αυτά τα ανοίγματα στις επενδύσεις και θα μειώσει την τριβή μεταξύ αυτών και του στροφαλοφόρου άξονα.

Επιπλέον, ο δέκτης και οι σωληνώσεις με αυτοματισμό συνδέονται με τον συμπιεστή. Πώς να το κάνετε αυτό εξετάστηκε στην προηγούμενη παράγραφο.

Αν πάρετε για πυροσβεστήρα δέκτη, πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα επιπλέον εξαρτήματα από αυτό, αφήνοντας μόνο το δοχείο και το κάλυμμα.

Σε ένα καπάκι από χυτοσίδηρο πρέπει να κοπούν τα νήματα ¼ ιντσών. Επίσης, κάτω από το καπάκι από χυτοσίδηρο, πρέπει να τοποθετήσετε ένα ελαστικό παρέμβυσμα, αν δεν υπήρχε εκεί, και βιδώστε το καπάκι χρησιμοποιώντας καπνοδόχο για να σφραγίσετε το σπείρωμα.

Στη συνέχεια, βιδώστε τον προσαρμογέα με 1 / 4HP έως 1 / 2HP στο κάλυμμα και τοποθετήστε το εγκάρσιο τεμάχιο.

Ενέργειες για τη σύνδεση όλων των στοιχείων της ταινίας περιγράφηκαν στην αρχή του άρθρου. Όμως, καθώς αυτή η μονάδα είναι κατασκευασμένη από συμπιεστή ZIL 130 και είναι πιο ισχυρή από ό, τι θεωρήθηκε προηγουμένως, θα πρέπει να εγκατασταθεί μια βαλβίδα ασφαλείας. Θα απελευθερώσει την υπερβολική πίεση, εάν για κάποιο λόγο η αυτοματοποίηση δεν λειτουργεί.

Μπορείτε επίσης να κάνετε συμπιεστή κυλίνδρων αερίου. Αλλά πρώτα πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο από τον κύλινδρο και στη συνέχεια να στρίψετε τη βαλβίδα. Στη συνέχεια, πρέπει να γεμίσετε πλήρως τον κύλινδρο με νερό για να αφαιρέσετε το υπολειμματικό αέριο. Ο κύλινδρος πρέπει να ξεπλένεται με νερό αρκετές φορές και, εάν είναι δυνατόν, να στεγνώσει. Συνήθως ένας καυστήρας αερίου είναι εγκατεστημένος κάτω από τον κύλινδρο και όλη η υγρασία εξατμίζεται από το δοχείο.

Ένα futorka βιδώνεται στην τρύπα όπου τοποθετήθηκε η βαλβίδα και το εγκάρσιο τεμάχιο στερεώνεται σε αυτό, στο οποίο είναι συνδεδεμένο ο αυτοματισμός και όλα τα καλώδια.Στο κάτω μέρος του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε μια οπή και να συγκολλήσετε μια αποστράγγιση συμπυκνωμάτων σε αυτό. Στο εξάρτημα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια κανονική βρύση νερού.

Για τη συναρμολόγηση στον δέκτη του κινητήρα και της μονάδας συμπιεστή γίνεται πλαίσιο από μεταλλική γωνία. Προ-συγκολλημένα στους κοχλίες στερέωσης του κυλίνδρου. Το πλαίσιο θα προσαρτηθεί σε αυτά (βλ. Παρακάτω φωτογραφία).

Είναι σημαντικό! Ο κινητήρας αυτής της μονάδας πρέπει να έχει ισχύ περίπου 1,3-2,2 kW.

Μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε έναν συμπιεστή για τον πληθωρισμό των ελαστικών από το αλυσοπρίονοπου είναι πέρα ​​από την επισκευή. Η συσκευή κατασκευάζεται από τον κινητήρα, δηλαδή από τη μονάδα του εμβόλου: ο εύκαμπτος σωλήνας εξόδου συνδέεται μέσω βαλβίδας αντεπιστροφής αντί για μπουζί και η οπή για τα καυσαέρια έχει μπλοκαριστεί. Για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε ένα ηλεκτρικό μοτέρ είτε ένα συνηθισμένο ηλεκτρικό τρυπάνι.

Συμπιεστής από το ψυγείο

Ο συμπιεστής αέρα που κατασκευάζεται από το ψυγείο, και συγκεκριμένα από τη μονάδα του, είναι ο πιο αθόρυβος. Αλλά πρέπει να ξέρετε ότι μια τέτοια συσκευή δεν διαφέρουν οι υψηλές επιδόσεις. Με αυτό, μπορείτε να αντλήσετε μόνο τα ελαστικά του αυτοκινήτου ή να εργαστείτε με ένα αερογράφο. Για την κανονική λειτουργία διαφόρων εργαλείων πεπιεσμένου αέρα (κατσαβίδι, μύλος, πιστόλι ψεκασμού κλπ.), Η απόδοση αυτής της μονάδας δεν είναι αρκετή, ακόμα και αν συνδέσετε έναν δέκτη μεγάλου όγκου σε αυτήν. Αν και στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε σχέδια που αποτελούνται από δύο ή τρεις συμπιεστές συνδεδεμένους σε σειρά, συνδεδεμένοι σε ένα μεγάλο δέκτη.

Έτσι, η μονάδα, που έχει ληφθεί από το ψυγείο, έχει εκκίνηση ρελέ με καλώδιο δικτύου. Επίσης 3 συσκευές χαλκού εξέρχονται από τη συσκευή. Δύο από αυτά είναι σχεδιασμένα για είσοδο και έξοδο αέρα και το τρίτο (σφραγισμένο) για πλήρωση λαδιού. Εάν ενεργοποιήσετε τη συσκευή για μικρό χρονικό διάστημα, μπορείτε να προσδιορίσετε ποιος από τους δύο σωλήνες αναρροφά αέρα και από τον οποίο εκτοξεύεται.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει πώς να συναρμολογηθεί ολόκληρη η δομή, η οποία αποτελείται από τη μονάδα, τον δέκτη και τον ρυθμιστή πίεσης με ένα μανόμετρο.

Στον σωλήνα εισαγωγής είναι εγκατεστημένος φίλτρο αέρα για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης στη μονάδα.Για να αυτοματοποιήσετε τη διαδικασία της άντλησης αέρα, μπορείτε να εγκαταστήσετε τον αυτοματισμό με τη μορφή του πιεσοστάτη.

Ο συμπιεστής υψηλής πίεσης το κάνετε μόνοι σας

Ο συμπιεστής υψηλής πίεσης (HP) είναι κατασκευασμένος από κεφαλή συμπιεστή AK-150 δύο σταδίων.

Ως μονάδα δίσκου μπορείτε να πάρετε 380 V κινητήρας με 4 kW. Η μεταφορά της περιστροφής του άξονα του κινητήρα στον άξονα του εμβόλου πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός έκκεντρου, ο οποίος χρησιμεύει επίσης ως κινητήρας για μια αντλία λαδιού τύπου εμβολοφόρου. Δημιουργεί πίεση λαδιού περίπου 2 kgf / cm².

Από το τελευταίο στάδιο, ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται μέσω του προσαρμογέα με το εγκατεστημένο μετρητή πίεσης μέσα στο εξάρτημα του κυλίνδρου του κυλίνδρου, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος του. Επίσης, υπάρχει εδώ μια βαλβίδα αποστράγγισης συμπυκνωμάτων. Το μπαλόνι γεμίζει με αλεσμένο γυαλί και εκτελεί το ρόλο ενός διαχωριστή υγρασίας.

Ο αέρας απελευθερώνεται από την κορυφή του κυλίνδρου μέσω μιας υποδοχής δακτύλου. Ψύξη συμπιεστή είναι υδαρή. Μετά από 45 λεπτά μονάδα νερού λειτουργίας θερμαίνεται στους 70 βαθμούς. Ο συγγραφέας αυτής της μονάδας ισχυρίζεται ότι κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου είναι δυνατή η άντληση 1 κυλίνδρου ανά 8 λίτρα και 2 κυλίνδρων ανά 4 λίτρα μέχρι 260 atm.