Ο σχεδιασμός και η αρχή της λειτουργίας των κόμβων αλυσοπρίονων

Τα βενζινοκίνητα πριόνια χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ξύλινων καμπίνων, την υλοτομία, την εκκαθάριση της περιοχής από την υπόφυση, την αναπλήρωση του αποθέματος καυσόξυλων. Σας επιτρέπουν να εργάζεστε αποτελεσματικά με το ξύλο. Μια σχετικά απλή αλυσοπρίονο μηχανής καθιστά ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο εργαλείο τόσο για οικιακή χρήση όσο και για επαγγελματικές δραστηριότητες. Δομικά, το προϊόν ανήκει στην κατηγορία των μηχανών που διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Σε πολλές περιπτώσεις, πρόκειται για δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα. Η γνώση του εργαλείου συσκευής και τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας των επιμέρους εξαρτημάτων του χρειάζονται ο χρήστης - αυτό θα βοηθήσει στη σωστή εκτέλεση της συντήρησης και, αν χρειαστεί, θα κάνει τις δικές του επισκευές.

Γενικά αλυσοπρίονα συσκευών

Στην αγορά υπάρχουν πολλά μοντέλα πριονιών βενζίνης από διαφορετικές μάρκες. Τα προϊόντα από διαφορετικούς κατασκευαστές διαφέρουν μεταξύ τους όσον αφορά το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν την εργονομία και τη λειτουργικότητα της τεχνικής, αλλά το όργανο έχει την ίδια συσκευή.

Το αλυσοπρίονο αποτελείται από τα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

• μηχανή εσωτερικής καύσης.
• καρμπυρατέρ.
• ελαστικά ·
• αλυσίδες ·
• στυλό?
• συμπλέκτη;
• εκκινητής;
• την ανάφλεξη, την παροχή καυσίμου, τη διήθηση αέρα και τα συστήματα λίπανσης της αλυσίδας.
• σιγαστήρας;
• το φρένο αλυσίδας και ο μηχανισμός τάνυσης.

Το σχήμα του αλυσοπρίονου φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Κινητήρας καρμπυρατέρ εργάζεται σε μίγμα ελαίου με βενζίνη. Ένα διάγραμμα της ροής εργασίας του παρουσιάζεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Τα συστατικά του μείγματος καυσίμου αναδεύονται κατ 'αναλογία. Οι αναλογίες μεταξύ τους υποδεικνύονται στην οδηγία χρήστη (λάδι σε βενζίνη από 1:20 έως 1:50, αντίστοιχα). Η ποιότητα των καυσίμων εξαρτάται από τη διάρκεια λειτουργίας του εργαλείου χωρίς επισκευή.

Τα σύγχρονα πριόνια βενζίνης από την ακριβή κατηγορία έχουν συχνά δεξαμενή για πετρέλαιο. Η ανάμειξή του με βενζίνη σε τέτοιες τροποποιήσεις συμβαίνει αυτόματα.

Ο δίχρονος κινητήρας μπορεί να έχει ταχύτητες 13,5 χιλ. Στροφές / λεπτό. Μπορεί να τοποθετηθεί στο όργανο. κάθετα ή οριζόντια. Η πρώτη έκδοση της τοποθέτησης της μηχανής εσωτερικής καύσης είναι χαρακτηριστική για πολλά επαγγελματικά μοντέλα αλυσοπρίονων μεγάλου μεγέθους. Έχουν ένα σιγαστήρα μπροστά από τον κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε οριζόντια θέση, τα βενζινοκίνητα πριόνια είναι μικρού μεγέθους. Το βάρος τέτοιων εργαλείων είναι επίσης μικρό. Αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν τα προϊόντα με έναν οριζόντιο τύπο κινητήρα δημοφιλή με αγρότες, καταγραφείς και άλλους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν πριόνια χειρός.

Ο σχεδιασμός του αλυσοπρίονου απαιτεί δύο λαβές: εμπρός και πίσω. Στις τελευταίες τοποθετούνται οι μοχλοί διακόπτη, αερίου και ασφάλειας. Το εργαλείο υλοποιείται προστασία από κραδασμούς και κραδασμούς. Η πρώτη αφορά την παρουσία ελαστικών μαξιλαριών μεταξύ της λαβής και του πριονιού. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν επίσης ελατήρια που εμποδίζουν τους κραδασμούς. Ένα ειδικό φρένο ή πτερύγιο μπορεί να προστατεύσει από ένα κλώτση.

Ο σχεδιασμός και η λειτουργία των επιμέρους κόμβων

Τα μεμονωμένα εξαρτήματα του πριονιού βενζίνης, που συζητήθηκαν παραπάνω, με τη σειρά τους αποτελούνται από διάφορα μέρη. Για να επισκευάσετε τον εαυτό σας μόνοι σας, πρέπει να γνωρίζετε το σχεδιασμό και τη λειτουργία των κύριων συστημάτων.

Σύστημα ανάφλεξης

Αρχικά, το σύστημα ανάφλεξης του αλυσοπρίονου ήταν τύπο επαφής. Τώρα σχεδόν δεν ισχύει. Οι σύγχρονοι κατασκευαστές εξοπλίζουν τον εξοπλισμό τους ηλεκτρονική ανάφλεξη (απεικονίζεται περαιτέρω μη συναρμολογημένο). Για το λόγο αυτό, δεν χρειάζεται να καθαρίζετε τακτικά τις επαφές και να καθορίζετε την απαραίτητη απόσταση μεταξύ τους.

Το σύστημα ανάφλεξης, λόγω του οποίου δημιουργείται ένας σπινθήρας κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Magneto;
• κεριά.
• ηλεκτρονική μονάδα.
• ηλεκτρική καλωδίωση;
• κουμπιών ενεργοποίησης / απενεργοποίησης του μοτέρ.

Η εμφάνιση των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης ενός από τα μοντέλα αλυσοπρίονων από τη μάρκα "Shtil" εμφανίζεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Magneto - Αυτή είναι μια γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος που τροφοδοτεί τάση σε ένα κερί. Μπορεί να είναι δύο τύπων:

• επαφή?
• χωρίς επαφή.

Σχηματικά συστήματα ανάφλεξης με τύπους επαφής και μαγνητών επαφήςπαρουσιάζονται παρακάτω.

Το μαγνητό οποιουδήποτε τύπου περιλαμβάνει τέτοιες λεπτομέρειες:

• σφόνδυλος;
• μαγνήτης μόνιμου τύπου.
• πηνίο αποτελούμενο από περιελίξεις πυρήνα.

Η σύνθεση ηλεκτρονική μονάδα συνήθως περιλαμβάνονται διόδους, αντιστάσεις διαφόρων μεγεθών, θυρίστορ, πυκνωτές. Το διάγραμμα σύνδεσης εξαρτάται από το μοντέλο πριόνι.

Ανάφλεξη εργάζεται βάσει της ακόλουθης αρχής:

• κατά τη διάρκεια της περιστροφής του σφονδύλου με ένα μόνιμο μαγνήτη συνδεδεμένο σε αυτό, προκαλείται ηλεκτρομαγνητική δύναμη στο σύστημα.
• το ρεύμα στο κύκλωμα της ηλεκτρονικής μονάδας μετατρέπεται σε ηλεκτρικά σήματα.
• μεταφέρονται στο κερί.
• μεταξύ των επαφών του σχηματίζεται ένας σπινθήρας, ο οποίος προκαλεί ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Η ανάφλεξη ρυθμίζεται αρχικά έτσι ώστε να δημιουργείται σπινθήρισμα όταν το έμβολο του κινητήρα δεν φτάνει στο ανώτερο νεκρό σημείο του κατά περίπου 3-4 mm. Αν επικεντρωθείτε στην περιφέρεια του στροφαλοφόρου άξονα, τότε αυτό αντιστοιχεί σε γωνία 28 μοιρών.

Κερί αποτελείται από τα εξής μέρη:

• κεντρικά και πλευρικά ηλεκτρόδια.
• περιφράξεις ·
• μονωτή.

Καθώς το κερί μπορεί να διαγνωσθεί οπτικά δυσλειτουργεί το εμπρηστικό σύστημα.

Έτσι, λόγω της παρουσίας ανάφλεξης, το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται, πράγμα που εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας τίθεται σε κατάσταση λειτουργίας. Περιοδικά, το σύστημα χρειάζεται προσαρμογή, το οποίο είναι εύκολο να εκτελεστεί ανεξάρτητα.

Κλειδί καρμπυρατέρ

Απαιτείται ένα καρμπυρατέρ για τη συνεχή λειτουργία του κινητήρα. Αποτελείται από τα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

• στερεό περίβλημα αλουμινίου.
• πίδακες που αντιπροσωπεύουν τη βαλβίδα, ρυθμίζοντας την ποσότητα του καυσίμου.
• διαχύτη;
• θάλαμος επιπλεύσεως.
• φιάλη ψεκασμού.

Στο σώμα του καρμπυρατέρ υπάρχει ένα αποσβεστήρας, η οποία ρυθμίζει τη ροή του ατμοσφαιρικού αέρα, του παλμικού καναλιού, του διαχύτη, του στομίου εισαγωγής, δύο βίδες (ρελαντί και κύριο). Πολύ συχνά, οι κατασκευαστές αλυσοπρίονων εξοπλίζουν τα προϊόντα τους με ένα καρμπυρατέρ από κοινές μάρκες προς πώληση.

Τα περισσότερα μοντέλα αλυσοπρίονων είναι εφοδιασμένα με ταυτόσημους (από το σχεδιασμό) καρμπυρατέρ. Σχηματικά, η συσκευή τους εμφανίζεται στην παρακάτω φωτογραφία. Μόνο οι σπάνιες φτηνές τροποποιήσεις που έγιναν στην Κίνα διακρίνονται από την απουσία ενός αριθμού εξαρτημάτων στη μονάδα καρμπιρατέρ.

Για να εκτελέσετε σωστά ρύθμιση του πριονιού βενζίνης του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε την αρχή της εργασίας της, η οποία συνίσταται στα εξής:

• όταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, ανοίγει ο αποσβεστήρας αέρα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του σώματος.
• λόγω της κίνησης του εμβόλου (διαδρομή), δημιουργείται κενό μέσα στο θάλαμο πλωτήρα, καθώς και στο κανάλι αέρα.
• αυτό προκαλεί την εισαγωγή αέρα μέσω του διαχυτήρα.
• από το δοχείο βενζίνης το μείγμα καυσίμου διεισδύει μέσα στο θάλαμο πλωτήρα, περνώντας μέσα από το ακροφύσιο.
• τότε η βενζίνη στο διαχύτη αναμειγνύεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα, με αποτέλεσμα ένα μίγμα καυσίμου-αέρα.
• τότε εισέρχεται στους αγωγούς εισαγωγής.
• από εκεί το μίγμα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης.

Χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα, είναι δυνατόν να εμπλουτίσετε ή να εξαντλήσετε το καύσιμο με αέρα, δηλαδή να ρυθμίσετε την ένταση της απόδειξής του σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας. Με τη βοήθεια βιδών ρυθμίστε την ταχύτητα του κινητήρα. Ο ρυθμός εισαγωγής βενζίνης στο διαχύτη από το θάλαμο ρυθμίζεται από τον πίδακα. Ο εισερχόμενος αέρας καθαρίζεται από ένα φίλτρο τοποθετημένο πάνω από το καρμπυρατέρ.

Η λειτουργικότητα της μονάδας καρμπιρατέρ καθορίζει την απόδοση του αλυσοπρίονου και την απόδοση του κινητήρα του.

Μηχανισμός συμπλέκτη

Αλυσοπρίονο φυγοκεντρικού τύπου. Λειτουργεί αυτόματα όταν η ταχύτητα του κινητήρα φτάσει στον απαιτούμενο αριθμό στροφών.

Σχηματικά, η λειτουργία φυγοκεντρικού συμπλέκτη φαίνεται παρακάτω στη φωτογραφία, όπου οι αριθμοί αντιστοιχούν στα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

• επενδύσεις τριβής ·
• ελατήρια ·
• το τύμπανο.

Σε χαμηλές στροφές της επένδυσης κινητήρα, οι οποίες μπορούν να κινούνται ακτινικά, τα ελατήρια σφίγγονται στον άξονα. Αυτή τη στιγμή, δεν περιστρέφουν το τύμπανο που συνδέεται με τον αλυσοτροχό. Όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αναπτύσσει την ταχύτητα με την οποία η δύναμη από τα ελατήρια γίνεται μικρότερη από την τρέχουσα φυγόκεντρη δύναμη, τα ελάσματα τριβής έβαλαν το τύμπανο σε κίνηση, πιέζοντας την εσωτερική του επιφάνεια. Στην περίπτωση αυτή, ο αστερίσκος, που κινεί την αλυσίδα, έρχεται σε περιστροφή. Μπορεί να τοποθετηθεί σε διαφορετικά μοντέλα πριονιών βενζίνης μπροστά από τον συμπλέκτη ή πίσω από αυτό.

Το κύριο πλεονέκτημα των φυγοκεντρικών συζεύξεων είναι ότι γλιστρούν όταν η αλυσίδα μπλοκάρει και ο κινητήρας δεν σταματάει.

Σύστημα καυσίμου

Η συσκευή του συστήματος καυσίμου παρουσιάζεται στο παρακάτω διάγραμμα.

Οι αριθμοί αντιστοιχούν στα ακόλουθα στοιχεία:

• φίλτρο καυσίμου ·
• καρμπυρατέρ.
• χειροκίνητο τύπο αντλίας καυσίμου (αστάρι).

Η βενζίνη βρίσκεται στη δεξαμενή, από την οποία εισέρχεται στο συγκρότημα του καρμπιρατέρ μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Οι πιο απλές επιλογές δεν περιλαμβάνουν αντλία. Φίλτρο καυσίμου που βρίσκεται στο τέλος του σωλήνα, βυθισμένο στη βενζίνη. Η εμφάνισή του απεικονίζεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Όταν καταναλώνεται καύσιμο στη δεξαμενή, δημιουργείται αρνητική πίεση λόγω της πλήρωσης του με ατμοσφαιρικό αέρα. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η ροή βενζίνης στη μονάδα του καρμπυρατέρ σταματά. Για να αποφύγετε αυτό το φαινόμενο, το κάλυμμα της δεξαμενής Εξοπλίστε με αναπνευστήρα: όταν μολυνθεί ο πάγκος των οργάνων.

Το αστάρι αλυσίδας κάνει εύκολη την εκκίνηση. Το τμήμα καρμπυρατέρ είναι γεμάτο με καύσιμο εκ των προτέρων, το οποίο σας επιτρέπει να ξεκινήσετε γρήγορα τον κινητήρα και επίσης να μειώσετε το φορτίο σε αυτό.

Σύστημα καθαρισμού αέρα

Για να έχετε ένα καλό μίγμα καυσίμου-αέρα, απαιτείται καθαρό αέριο. Η παρουσία ακαθαρσιών στον αέρα μπορεί να διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα του οργάνου. Επομένως, τα αλυσοπρίονα είναι εξοπλισμένα για να αφαιρούν τα μολυσματικά σωματίδια με σύστημα φιλτραρίσματος προκαταρκτικού και λεπτού καθαρισμού.

Το προ-φιλτράρισμα γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας φίλτρο.

Κατά τη λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες, εγκαθίσταται επίσης ένα στοιχείο που διατηρεί το χιόνι. Αλλά λόγω αυτού, η παροχή αέρα επιδεινώνεται, προκαλώντας πτώση της ισχύος της μονάδας που λειτουργεί.

Τα φίλτρα προορίζονται για λεπτό καθαρισμό (φωτογραφία κατωτέρω), κατασκευασμένη από πλέγμα νάυλον ή αφρώδες ελαστικό ή από υλικά με παρόμοια χαρακτηριστικά.

Ορισμένα είδωλα έχουν σύστημα καθαρισμού αέρα εισόδου φυγοκεντρικού τύπου. Εγκαθίσταται αντί του στοιχείου προφίλρ. Η έννοια της λειτουργίας ενός τέτοιου καθαρισμού είναι ότι η ροή εισερχόμενου αέρα στριμμένη με σφόνδυλο. Σε αυτή την περίπτωση, μολυσματικά σωματίδια ρίχνονται μακριά από το ακροφύσιο που οδηγεί στο φίλτρο.

Η μόλυνση των στοιχείων φίλτρου οδηγεί σε μείωση του όγκου του ατμοσφαιρικού αέρα που εισέρχεται στο συγκρότημα του καρμπυρατέρ. Αυτό προκαλεί πτώση στην ισχύ του κινητήρα του πριονιού. Για το λόγο αυτό, τα φίλτρα που καθαρίζουν τον αέρα των ακαθαρσιών πρέπει καθαρίστε τακτικά πλύση ή απλή εμφύσηση. Μία κατάλληλη μέθοδος προσδιορίζεται από το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται.

Συσκευή εκκίνησης

Ο εκκινητής αλυσοπρίονων έχει σχεδιαστεί για να ξεκινήσει τον κινητήρα του, ο οποίος εκτελείται με την εκκίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Στην περίπτωση αυτή, το μίγμα καυσίμου-αέρα που βρίσκεται στον κινητήρα συμπιέζεται από το έμβολο. Η σπίθα προκαλεί την ανάφλεξη, προκαλώντας την εκκίνηση του κινητήρα.

Τα στοιχεία εκκίνησης είναι:

• λαβή?
• καλώδιο;
• τύμπανο.
• ελατήριο επιστροφής.

Με αιχμηρή έλξη της λαβής καλωδίου, το τύμπανο συνδέεται με τον άξονα. Ο τελευταίος αρχίζει να μετακινείται. Αφού απελευθερωθεί η λαβή, το ελατήριο εξασφαλίζει ότι επιστρέφει στην αρχική του θέση. Για να περιστρέψετε τον άξονα σε μια τέτοια ταχύτητα με την οποία θα ξεκινήσει ο κινητήρας, πρέπει να κάνετε κάποια προσπάθεια: στις περισσότερες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να τραβήξετε τη λαβή αρκετές φορές.

Προκειμένου να διευκολυνθεί η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, στην πράξη, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες μέθοδοι:

• χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα για τον εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου.
• χρησιμοποιώντας μια ειδική βαλβίδα, μειώστε την πίεση μέσα στον κύλινδρο.

Για να διευκολυνθεί η εκτόξευση, ορισμένα μοντέλα εκκίνησης προβλέπουν επίσης πρόσθετο ελατήριο. Αρχικά συμπιέζεται τραβώντας το καλώδιο και, έπειτα, ξεσφυσμένος, περιστρέφοντας αυτόν τον κινητήρα.

Φρένο αλυσίδας

Η αλυσίδα στο πριόνι βενζίνης είναι ένας τραυματικός παράγοντας. Όταν περιστρέφεται, μια σύντομη, απαλή πινελιά σε αυτό είναι αρκετή για να κόψετε τον εαυτό σας ή να τραυματιστείτε περισσότερο. Για το λόγο αυτό, υπάρχει ένα αλυσοπρίονο στο αλυσοπρίονο, το οποίο σταματάει γρήγορα εάν πίσω λάκτισμα

Σύμφωνα με τον τρόπο δράσης του φρένου, υπάρχουν δύο ποικιλίες:

• αδράνεια, αντιδρώντας στη δύναμη της αδράνειας, η οποία ενεργεί επί του μηχανισμού πέδησης.

• επαφή, σταματώντας την αλυσίδα με την περιστροφή επιστροφής μετά το πάτημα του φρένου.

Τα φρένα του αδρανούς τύπου δουλεύουν πολύ ταχύτερα απ 'ότι τα αναλογικά επαφή.

Πριν από τη χρήση του αλυσοπρίονου για λόγους ασφαλείας πρέπει να είναι κάθε φορά Ελέγξτε την απόδοση του φρένου της αλυσίδας. Εάν δεν λειτουργεί, τότε το εργαλείο δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί μέχρι να εξαλειφθεί το σφάλμα.

Η γενική αρχή της λειτουργίας ενός αλυσοπρίονου οποιουδήποτε μοντέλου είναι απλή: ένας κινητήρας που κινείται περιστρέφει την αλυσίδα, η οποία είναι πριονισμένη ξυλεία. Η λειτουργία του οργάνου εξαρτάται από την κατάσταση των μεμονωμένων μερών του, την ποιότητα του μείγματος καυσίμου, τον βαθμό καθαρισμού του εισερχόμενου αέρα.Για να διασφαλίσετε ότι ο χρησιμοποιούμενος εξοπλισμός διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να οργανώσετε τη συνεχή συντήρηση, βασιζόμενη στις οδηγίες που περιέχονται στις οδηγίες λειτουργίας.