Πώς να διορθώσετε τα κύρια προβλήματα με ένα αλυσοπρίονο το κάνετε μόνοι σας

Παρά την απλότητα του σχεδιασμού του αλυσοπρίονου, με διακοπές στο έργο του, και μερικές φορές με την πλήρη αποτυχία της μονάδας είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί η αιτία του προβλήματος. Φυσικά, ένας έμπειρος πλοίαρχος θα είναι σε θέση αμέσως να καθορίσει τι οδήγησε σε αυτή ή αυτή την αποτυχία. Αλλά στον μέσο χρήστη, προκειμένου να εντοπιστούν δυσλειτουργίες αλυσοπρίονων και να επιδιορθωθούν, θα είναι απαραίτητο να μελετηθούν τα συμπτώματα που είναι εγγενή σε μία ή άλλη αποτυχία.

Βλάβη του κινητήρα αλυσίδας

Ο κινητήρας είναι ο κύριος κόμβος του αλυσοπρίονου και οι περισσότερες από τις βλάβες που συμβαίνουν σε αυτό σχετίζονται με τη βενζινοκινητήρα.Η σωστή διαγνωστική είναι σε θέση να προσδιορίσει τις αιτίες και τις μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων ακόμη και σε έναν απροετοίμαστο χρήστη.

Τα βασικά προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι τα εξής:

• ο κινητήρας δεν ξεκινά.
• λειτουργεί ασταθής?
• αρχίζει η εκκίνηση, μετά την οποία η μονάδα σταματάει αμέσως.
• πάγκοι υπό φορτίο.

Το σύστημα ανάφλεξης παρουσιάζει δυσλειτουργίες

Πρώτα απ 'όλα, ο λόγος που το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ανάφλεξης της μονάδας. Πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας τα κεριά, επειδή υπάρχει πιθανότητα η σπίθα να εξαφανιστεί.

Σύμφωνα με την κατάσταση του συνεστραμμένου κεριού, είναι δυνατό να καθοριστεί πώς λειτουργεί το σύστημα καυσίμου. Το κερί είναι στριμωγμένο με ένα ειδικό κλειδί.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει 3 επιλογές για την κατάσταση του μπουζί.

Πυρκαγιά κερί μιλά για την περίσσεια του στον κύλινδρο. Εάν το κερί γεμίσει, τότε το καρμπυρατέρ πιθανότατα δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή έχουν παραβιαστεί οι κανόνες εκκίνησης του κινητήρα. Το κερί πρέπει να καθαρίζεται καλά και να στεγνώνει. Θα πρέπει επίσης να αποστραγγίσετε τον θάλαμο καύσης:

• αποκοπεί η παροχή καυσίμου ·
• όταν το κερί ξεβιδώνεται, τραβήξτε το μίζα αρκετές φορές, ώστε να αφαιρεθεί όλη η βενζίνη από τον κύλινδρο:
• ρυθμίστε το κερί στη θέση του και ρυθμίστε το καρμπυρατέρ σύμφωνα με τις οδηγίες.

Μια μεγάλη ποσότητα αιθάλης στο κερί που οφείλεται στην λανθασμένη σχέση μεταξύ πετρελαίου και βενζίνης κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, καθώς και προβλήματα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Εάν το μείγμα παρασκευάζεται σωστά, χρησιμοποιώντας λάδι υψηλής ποιότητας, τότε το καρμπυρατέρ θα πρέπει να ρυθμιστεί. Το κερί με αιθάλη πρέπει να καθαρίζεται με πλύσιμο σε βενζίνη. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να το σκουπίσετε στεγνό, με μια βελόνα για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα καύσης και να καθαρίσετε τα ηλεκτρόδια με λεπτό χαρτί.

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το κερί για σωστή απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Κανονικά, το διάκενο σπινθήρων πρέπει να είναι μεταξύ 0,5 και 0,65 mm.

Αν το κερί είναι στεγνό, απαιτείται να ελέγχεται η παρουσία σπινθήρων στα ηλεκτρόδια του, ώστε να αποφεύγεται η δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης.

1. Τοποθετήστε ένα καπάκι με καλώδιο υψηλής τάσης στο κερί.
2. Κρατώντας το πώμα, συνδέστε τα σπειρώματα κεριού στον κύλινδρο.
3. Τραβήξτε τη λαβή εκκίνησης μερικές φορές και δείτε εάν ένας σπινθήρας γλιστρά ανάμεσα στα ηλεκτρόδια. Κανονικά, η σπίθα πρέπει να είναι φωτεινή. Ένας ασθενής σπινθήρας δείχνει πιθανή δυσλειτουργία στο πηνίο ανάφλεξης ή στον ίδιο τον μπουζί.

Εάν υπάρχει σπινθήρας, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα καυσίμου. Δεν υπάρχει σπίθα - ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στο ίδιο το κερί (πρέπει να αντικατασταθεί) ή στο σύστημα ανάφλεξης. Η απουσία σπινθήρων μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο καλώδιο, το οποίο πρέπει να ελεγχθεί με το "χτύπημα" του ελεγκτή. Με ένα καλό καλώδιο, πρέπει να προχωρήσετε - ελέγξτε τη μονάδα ανάφλεξης. Μία δυσλειτουργία του πηνίου ανάφλεξης ή ένα λανθασμένο χάσμα μεταξύ αυτού και του μαγνήτη μπορεί επίσης να προκληθεί από το γεγονός ότι έχει εξαφανιστεί ένας σπινθήρας.

Η ανάφλεξη στο αλυσοπρίονο είναι απλή: ένας μόνιμος μαγνήτης είναι στερεωμένος στον άξονα του κινητήρα. Ένα πηνίο είναι τοποθετημένο κοντά σε αυτό κάτω από ένα συγκεκριμένο κενό. Όταν ο μαγνήτης περιστρέφεται στο πηνίο, δημιουργείται ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο τροφοδοτείται στα ηλεκτρόδια του κεριού. Στην επόμενη φωτογραφία, το βέλος δείχνει πού σωστή απόσταση μεταξύ του πηνίου και του μαγνήτη.

Το κενό μεταξύ αυτών των τμημάτων πρέπει να είναι 0,2-0,4 mm. Τα τοιχώματα μιας συνηθισμένης πλαστικής φιάλης έχουν τέτοιο πάχος και από αυτήν μπορεί να γίνει ένα πρότυπο (ανιχνευτής) κόβοντας μια μικρή λωρίδα.

Η κάθαρση ορίζεται ως εξής:

• Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το πηνίο.
• βάλτε ένα πρότυπο μεταξύ του μαγνήτη και του πηνίου.
• πιέστε ελαφρά το πηνίο ενάντια στον μαγνήτη.
• σφίξτε τις βίδες στερέωσης της μπομπίνας και αφαιρέστε το πρότυπο.

Δυσλειτουργίες του συστήματος καυσίμου

Εάν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινήσει καλά και το σύστημα ανάφλεξης είναι εντάξει, τότε πρέπει να ελέγξετε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου της μονάδας. Πρώτα απ 'όλα, απαιτείται ρυθμίστε την παροχή καυσίμου μέσα στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του καρμπιρατέρ, τοποθετώντας σωστά.

Στη συνέχεια, πρέπει να προσέξετε πώς συμπεριφέρεται το αλυσοπρίονο.

1. Η συσκευή σταματάει μετά την εκτόξευση. Αν προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου λανθασμένα, προσθέτοντας περισσότερο λάδι από αυτό που θα έπρεπε, τότε η μονάδα θα σταματήσει αμέσως ή θα λειτουργήσει μόνο στην αναρρόφηση.
2. Ο κινητήρας σβήνει στο ρελαντί. Αυτό είναι ένα σημάδι ενός σιγαστήρα σιγαστήρα (απαιτείται απαγωγή άνθρακα), ένα φραγμένο φίλτρο αέρα (πλύσιμο), εσφαλμένες ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ.
3. Η μονάδα σβήνει στη μέγιστη ταχύτητα. Το μολυσμένο καύσιμο ή το φίλτρο αέρα, το οποίο πρέπει να καθαριστεί καλά. Συχνά, αυτή η συμπεριφορά του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει ένα φραγμένο αναπνευστήρα δεξαμενής αερίου. Καθαρίζεται με μια συνηθισμένη βελόνα. Επιπλέον, η αστοχία του διαφράγματος, που λειτουργεί ως αντλία καυσίμου, μπορεί επίσης να εμποδίσει τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα.Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να αντικαταστήσετε τη μεμβράνη εάν έχει χάσει την ελαστικότητά του.
4. Το αλυσοπρίονο σταματά να λειτουργεί υπό φορτίο. Αυτό είναι ένα σημάδι ακατάλληλης ρύθμισης του καρμπυρατέρ, ακατάλληλα παρασκευασμένου μείγματος ή ενός βρώμικου φίλτρου αέρα.
5. Η έγχυση καυσίμου δεν λειτουργεί. Αν το αστάρι δεν αντλεί βενζίνη και αυτό συμβαίνει, συνήθως, μετά από μακρά διακοπή της λειτουργίας της μονάδας, τότε πρέπει να ελέγξετε το καρμπυρατέρ. Μοιάζει και πού είναι το αστάρι στο αλυσοπρίονο Husqvarna, που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
   
   Στο εσωτερικό του καρμπυρατέρ υπάρχει μια βαλβίδα ψεκασμού η οποία μπορεί να κολλήσει όταν το καύσιμο παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να αποφευχθεί η δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να πλένετε καλά το καρμπυρατέρ με βενζίνη ή υγρό έκπλυσης και στη συνέχεια να διοχετεύετε όλες τις τρύπες με πεπιεσμένο αέρα.
6. Το αλυσοπρίονο δεν θα ξεκινήσει ζεστό. Εάν εσείς, έχοντας πνίξει το αλυσοπρίονο, προσπαθώντας ανεπιτυχώς να το ξεκινήσετε μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό οφείλεται σε απώλεια συμπίεσης στην ομάδα των εμβόλων.

Η συμπίεση ελέγχεται με ένα συμπιεσόμετρο, το οποίο βιδώνεται στον κύλινδρο αντί του μπουζί. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε το μίζα και να παρακολουθήσετε τις ενδείξεις οργάνων.Κανονικά, ένα νέο αλυσοπρίονο παρουσιάζει συμπίεση που κυμαίνεται από 8 έως 12 ατμόσφαιρες. Εάν ο δείκτης είναι μικρότερος από 8 ατμόσφαιρες, ο κινητήρας δεν λειτουργεί.

Η συμπίεση μπορεί να εξαφανιστεί λόγω γρατζουνιών στο εσωτερικό του κυλίνδρου και στην πλευρική επιφάνεια του εμβόλου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη την ομάδα εμβόλων.

Αλυσοπρίονα Προβλήματα αλυσίδας

Εκτός από τα προβλήματα με τον κινητήρα, το αλυσοπρίονο μπορεί να παρουσιάσει προβλήματα στη λειτουργία λόγω δυσλειτουργίας της μονάδας κοπής (πριόνισμα) που αποτελείται από την αντλία λαδιού, το ελαστικό και την αλυσίδα πριονιού.

Δεν υπάρχει λάδι στο ελαστικό.

Συνήθως, αν δεν υπάρχει λάδι που ρέει στην αλυσίδα του αλυσοπρίονου, πρέπει να ελέγξετε τα κανάλια μέσω των οποίων τροφοδοτείται το λάδι στο ελαστικό και να τα καθαρίσετε από τη μόλυνση. Εάν τα προηγούμενα βήματα δεν αποκάλυψαν την αιτία της δυσλειτουργίας, θα πρέπει να ελέγξετε την αντλία λαδιού. Για αυτό χρειάζεστε:

• αφαιρέστε μέρος του καλύμματος της αλυσίδας.
• αφαιρέστε το συμπλέκτη.
• Ξεβιδώνοντας τις 3 βίδες, αφαιρέστε το κάλυμμα που κρύβει την αντλία.
• Περάστε στο γρανάζι ατέρμονα, το οποίο περιστρέφει τον άξονα της αντλίας.

Αν το σπείρωμα είναι φθαρμένο, ο άξονας δεν περιστρέφεται, η αντλία δεν λειτουργεί, η αλυσίδα δεν λιπαίνεται. Το φθαρμένο εργαλείο πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε επίσης να τραβήξετε έξω την αντλία λαδιού και να προσπαθήσετε χειροκίνητα να αντλήσετε λάδι μέσα από αυτό. Αν δεν αντληθεί, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.

Θυμηθείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο λαδιού από τη δεξαμενή και, εάν χρειάζεται, να το καθαρίσετε.

Επίσης, η έλλειψη λίπανσης μπορεί να είναι την αιτία της διαρροής του. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε πόσο καλά συνδέονται οι σωλήνες που προέρχονται από την αντλία λαδιού. Εάν η στεγανότητα σπάσει, οι σωλήνες αντικαθίστανται από νέους.

Διαλείμματα αλυσίδας

Εάν η αλυσίδα έσπασε κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, τότε αυτό θα μπορούσε να συμβεί αν έπληξε ένα σκληρό αντικείμενο, για παράδειγμα, ένα καρφί. Αν η αλυσίδα είναι συνεχώς σπασμένη, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής.

1. Μέταλλο χαμηλής ποιότηταςαπό την οποία γίνεται η αλυσίδα πριονιού. Είναι απαραίτητο να αγοράσετε πριόνια για κοπτήρες φυσικού αερίου από γνωστά εμπορικά σήματα.
2. Κύκλωμα υπερθέρμανσης λόγω κακή λίπανση. Ως αποτέλεσμα, το πριόνι υπερθερμαίνει, τις ιδιότητες της μεταβολής του μετάλλου, και σπάει υπό φορτίο. Απαιτείται έλεγχος ολόκληρου του συστήματος λίπανσης του αλυσοπρίονου (που αναφέρθηκε παραπάνω).

Επίσης, σχετικά με τις αιτίες των συχνών διακοπών της αλυσίδας μπορεί να βρεθεί από αυτό. βίντεο.

Η αλυσίδα δεν περιστρέφεται

Αυτό το πρόβλημα συχνά στοιχειώνει άπειρους ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων. Ξεχνούν μετά την εκκίνηση του κινητήρα αφαιρέστε το φρένο. Ως αποτέλεσμα, η αλυσίδα δεν περιστρέφεται, το σύστημα πέδησης υπερθερμαίνεται και ο μηχανισμός συμπλέκτη αποτυγχάνει.Το πρόβλημα επιλύεται με την αφαίρεση του πριονιού από το φρένο. Αν ο συμπλέκτης δεν "καεί", θα παρατηρήσετε την περιστροφή της αλυσίδας. Διαφορετικά, θα πρέπει να αντικατασταθεί ο μηχανισμός συμπλέκτη.

Η αλυσίδα πεθαίνει γρήγορα

Βασικά, ο λόγος που η αλυσίδα είναι γρήγορα αμβλύ είναι κακή ποιότητα είδε. Προσπαθώντας να εξοικονομήσουν χρήματα για την αγορά επώνυμων αλυσίδων, οι ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων αγοράζουν πριόνια άγνωστων κατασκευαστών ή, λόγω απειρίας, αποκτούν παραχάραξη για γνωστές μάρκες. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα στοιχείο κοπής για κόπτες βενζίνης σε καταστήματα λιανικής πώλησης. Οι αλυσίδες είδε Stihl είναι πολύ δημοφιλείς μεταξύ των ιδιοκτητών αυτής της τεχνολογίας.

Η αλυσίδα δεν σταματά

Αν κατά την εργασία με αλυσοπρίονο παρατηρήσετε ότι η αλυσίδα δεν σταματάει στη σωστή στιγμή, τότε αυτή η αποτυχία μπορεί να έχει 2 επιλογές.

1. Βρώμικη ταινία πέδης. Κατά τη διάρκεια της εργασίας ενός πριονιού κάτω από μια ταινία βρωμιά, πριονίδι, σκόνη, κλπ. Μπορεί να πάρει. Ως αποτέλεσμα, το φρένο είναι μπλοκαρισμένο και το κύκλωμα δεν σταματάει όταν απελευθερώνεται το αέριο. Το πρόβλημα επιλύεται με τον καθαρισμό αυτού του κόμβου.
2. Φθαρμένη ταινία πέδης. Είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί αυτό το στοιχείο του συστήματος πέδησης.

Η αλυσίδα διασπάται

Αυτό συμβαίνει όταν ο κινητήρας ή ο κινητήριος οδοντωτός τροχός φθείρονται. Η αλυσίδα συνήθως αρχίζει να σφηνώνει κάτω από το φορτίο. Αλλά χωρίς φορτίο, το πριόνι μπορεί να περιστραφεί. Η φωτογραφία παρακάτω δείχνει ένα φθαρμένο άξονα πριόνι αλυσίδας οδήγησης.

Η επόμενη φωτογραφία δείχνει ότι ο λόγος για τον οποίο η αλυσίδα είναι σφηνωμένος πρέπει να βρίσκεται στη θέση του οδοντωτού τροχού.

Αλλά τι να κάνετε αν το αλυσοπρίονο έχει μπλοκαριστεί εντελώς και όλες οι προσπάθειες για να τραβήξει το μίζα χωρίς αποτέλεσμα; Μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται μερικές φορές σε αλυσοπρίονα που κατασκευάζονται από την Κίνα. Ονομάζεται ξεβιδωμένος από τη δόνηση των μπουλονιών, οι οποίοι βιδώνουν τον κινητήρα στο πλαστικό περίβλημα της μονάδας. Αυτά τα μπουλόνια βρίσκονται ακριβώς κάτω από το βολάν (magneto). Στην παρακάτω φωτογραφία, τα βέλη υποδεικνύουν τη θέση των βλήτρων προβλημάτων.

Βγαίνοντας, αρχίζουν να τρίβουν στο σφόνδυλο και μπορούν να μπλοκάρουν εντελώς το αλυσοπρίονο. Η ακόλουθη φωτογραφία δείχνει έναν σφόνδυλο με υπάρχοντα χτυπήματα από μπουλόνια.

Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, πρέπει να αφαιρέσετε το σφόνδυλο από τον άξονα του κινητήρα και να σφίξετε τα μπουλόνια.

Αλυσοπρίονα πριόνια

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί εάν το κύκλωμα είναι αμβλύ ή λανθασμένα ακονισμένο. Αυτό, σε μεγαλύτερο βαθμό, ισχύει για νέα αλυσοπρίονα. Αλλά αν φθαρμένο ελαστικότότε ακόμα και μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας, θα παρατηρήσετε ότι το πριόνι οδηγεί μακριά.Η φθορά των ελαστικών μπορεί να προσδιοριστεί εύκολα τοποθετώντας το σε ένα επίπεδο τραπέζι και τοποθετώντας ένα τετράγωνο πάνω του, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να δείτε ότι υπάρχει κενό περίπου 2 mm μεταξύ του ελαστικού και της γωνίας. Εξαιτίας μιας τέτοιας μονόπλευρης φθοράς των αλυσοπρίονων ελαστικών που έχουν στραβώσει. Το πρόβλημα επιλύεται μόνο με την αντικατάσταση του ελαστικού με νέο.

Σημαντικό: για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του ελαστικού αλυσοπρίονου, απαιτείται από καιρό σε καιρό να αφαιρεθεί και να περιστραφεί. Εξαιτίας αυτού, το ελαστικό θα φορεθεί πιο ομοιόμορφα και δεν θα προκαλέσει σκισίματα στην αλυσίδα.

Γιατί θερμαίνεται αλυσοπρίονο

Το νέο αλυσοπρίονο θερμαίνεται, επειδή όλα τα μέρη της ομάδας εμβόλων δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί. Επομένως, η μονάδα πρέπει να λειτουργεί, κατά τη διάρκεια της οποίας είναι αδύνατο να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν η μονάδα είναι ήδη ενεργοποιημένη, μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση του κινητήρα αργά ανάφλεξη, φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι το εύφλεκτο μίγμα παρασκευάστηκε χωρίς να διαταραχθούν οι αναλογίες. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ρυθμίσετε το σύστημα ανάφλεξης της συσκευής.

Γιατί το πετρέλαιο ρέει

Πολλοί ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα όπως διαρροή πετρελαίου από τη μονάδα. Τις περισσότερες φορές, το λάδι ρέει λόγω βλάβης στον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού που συνδέεται με την αντλία λαδιού. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ακριβώς την περίπτωση όταν το άκρο του σωλήνα έσπασε και δεν ταιριάζει σφιχτά στο ακροφύσιο της αντλίας.

Αλλά για να φτάσετε σε αυτό το μέρος, πρέπει να αφαιρέσετε το μηχανισμό συμπλέκτη από τον άξονα. Σε ορισμένα μοντέλα αλυσοπρίονων μπορεί να διαρρεύσει λάδι στη σύνδεση της αντλίας λαδιού με τον εύκαμπτο σωλήνα της δεξαμενής λαδιού (που υποδεικνύεται από το βέλος της φωτογραφίας).

Για να αποφευχθεί η διαρροή λίπους, θα πρέπει να τραβήξετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη θέση προσγείωσης. Για να γίνει αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πένσες, τραβώντας το εξωτερικό τμήμα του. Στο τέλος του σωλήνα θα δείτε ελαστικό πώμαπου είναι η αιτία της διαρροής του πετρελαίου. Αυτός ο φελλός πρέπει να σκουπιστεί καλά για να αφαιρεθεί το υπόλοιπο λάδι, μετά από το οποίο το κάθισμα του πρέπει να σφραγιστεί με κάτι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό αυτοκινήτου ή καπναγωγό, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στην οπή, βάλτε το βύσμα στη θέση του και σφραγίστε το με ένα κατσαβίδι. Σε αυτή τη λειτουργία για την εξάλειψη της διαρροής πετρελαίου μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωθεί.