Πώς να διορθώσετε τις δυσλειτουργίες μιας χιονοθύελλας με τα χέρια σας

Ο ανεμιστήρας χιονιού είναι ένας τύπος εξοπλισμού που γίνεται πολύ δημοφιλής το χειμώνα. Ιδιαίτερα σε ανάγκη είναι κηπουροί και ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών. Έτσι, κατά τη διάρκεια της έντονης χιονόπτωσης, ο εξοπλισμός σας δεν σας αφήνει κάτω, θα πρέπει να το προετοιμάσετε για το χειμώνα εκ των προτέρων. Η προετοιμασία συνίσταται σε μια τακτική επιθεώρηση της μονάδας για τον εντοπισμό τυχόν δυσλειτουργιών. Εάν εντοπιστούν, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις η επισκευή ενός χιονιού με τα χέρια σας είναι αρκετά δυνατή. Παρακάτω θα θεωρηθεί η τυπική δυσλειτουργία ενός χιονιού και μέθοδοι για την αυτοαπόργησή τους. Αλλά πρώτα θα πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με την τεχνολογία της εσωτερικής συσκευής.

Δομικά στοιχεία ενός χιονιού

Όλες οι μηχανές χιονιού, ανεξαρτήτως της εγκατάστασης του κινητήρα τους, αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• κινητήρα ·
• κάδο?
• στροφείο ή τρυπάνι.
• αγωγός απόρριψης ·
• κάμπιες ή τροχούς ·
• κουμπιά ελέγχου?
• πίνακα ελέγχου (όχι σε όλα τα μοντέλα).

Κινητήρας

Στους φυσητήρες χιονιού εγκαταστάθηκαν 2 τύποι κινητήρων: βενζίνη ή ηλεκτρική. Ο κινητήρας οδηγεί τον χιονάνθρωπο, ο οποίος περιλαμβάνει είτε βίδα είτε ρότορα. Επίσης, αν η μονάδα είναι αυτοπροωθούμενη, οι τροχοί και οι τροχιές οδηγούνται από έναν κινητήρα συνδεδεμένο με τον κινητήρα.

Κουβάς

Καλείται επίσης το περίβλημα. Τοποθετείται στο μπροστινό τμήμα της μονάδας και εξυπηρετεί η υπόθεση για την χιονοκοπή. Ο κάδος μπορεί να είναι κατασκευασμένος από φύλλο χάλυβα ή ανθεκτικό πλαστικό.

Σκάφος

Ο κύριος σκοπός της υδρορροής - να κατευθύνει το εκτοξευμένο χιόνι από τη μονάδα προς τη σωστή κατεύθυνση. Επίσης σε μερικά υδρορροές υπάρχει ικανότητα να ρυθμίζει το φάσμα της απελευθέρωσης. Το τμήμα μπορεί να κατασκευαστεί από ανθεκτικό πλαστικό ή μέταλλο.

Auger

Το κύριο σώμα εργασίας του χιονιού είναι ένα βίδα. Είναι κατασκευασμένο με την αρχή της βίδας Archimedes και έχει σχεδιαστεί για να αιχμαλωτίσει και να μετακινήσει το χιόνι στο κέντρο του κάδου. Η βίδα από μέταλλο είναι κατασκευασμένη. Η άκρη του τρυπανιού μπορεί να είναι οδοντωτή και ομαλή. Βίδες γραναζιών Αντιμετωπίστε καλύτερα με παγωμένο και γεμάτο χιόνι.

Παρακάτω παρουσιάζονται τα σχέδια του μηχανισμού αφαίρεσης χιονιού, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιδιόρθωση αυτού του χώρου.

Rotor

Ακριβώς όπως το τρυπάνι, ο ρότορας είναι το κύριο όργανο του χιονιού, αλλά μόνο περιστροφικού τύπου. Το τμήμα αυτό είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και έχει τη μορφή δίσκου με δύο / μερικές λεπίδες ή με μορφή έλικας με αρκετές στροφείς στραμμένες προς τα μέσα.

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα του περιστροφικού τύπου χιονιού.

Είναι σημαντικό! Υπάρχουν ανεμιστήρες με δύο σκάλες στους οποίους είναι εγκατεστημένοι τόσο οι κοχλίες όσο και οι ρότορες. Σε αυτή την περίπτωση, ο τροφοδότης τροφοδοτεί το χιόνι πάνω στον δρομέα, και το ρίχνει ήδη έξω.

Τροχοί

Οι χιονοστάτες πλαισίου έχουν ένα τυπικό σχέδιο: ένα μεταλλικό χείλος και ελαστικό ελαστικό.

Για καλύτερη πρόσφυση των τροχών με την επιφάνεια και μείωση της ολίσθησης που έχουν τα ελαστικά "Χειμερινό" σχέδιο πέλματος.

Καμπίνες

Για να αυξήσετε τη διαπερατότητα των βαριών χιονοστιβάδων, καθώς και των αδρανών μέσου βάρους, χρησιμοποιήστε κομμάτια αντί του παραδοσιακού πλαισίου.

Χάρη στα κομμάτια, η μονάδα γίνεται πιο σταθερή, γεγονός που επιτρέπει την χρήση της έδαφος με δύσκολο έδαφοςΓια παράδειγμα, στις πλαγιές, τις απότομες κατηφορικές διαδρομές και τις αναχωρήσεις.

Κουμπιά ελέγχου

Για να μετακινήσετε το άροτρο χιονιού (μη αυτοπροωθούμενο) και να εκτελέσετε διάφορους χειρισμούς, χρησιμοποιούνται μακριές λαβές.

Το κουμπί εκκίνησης μπορεί να τοποθετηθεί στη λαβή (αν η μονάδα είναι ηλεκτρική) ή ο μοχλός αερίου σε περίπτωση φυσητήρα βενζίνης.

Πίνακας ελέγχου

Σε μερικά αυτοκινούμενα χιονοστάσια παρατηρείται ένας πλήρης πίνακας ελέγχου μονάδας.

Στον πίνακα μπορεί να τοποθετηθούν: μοχλός ελέγχου της μηχανής κίνησης, μοχλός ελέγχου τροχού ή ερπύστριας, επιλογέας ταχύτητας (μπροστά και πίσω), μοχλός κλίσης αλεξήνεμου, ρυθμιστής στροβίλου, χειριστήρια κινητήρα, προβολέας αλογόνου στο κουμπί.

Τα παρακάτω είναι ηλεκτρικό σύστημα ανάφλεξης μιας μονάδας βενζίνηςη οποία δεν διαφέρει ως προς την πολυπλοκότητα και αποτελεί πρότυπο για αυτόν τον τύπο συσκευών. Μπορεί να είναι χρήσιμο στην αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος ανάφλεξης με τα χέρια σας.

Η αρχή της λειτουργίας της μονάδας

Ανεμιστήρας χιονιού Auger Λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, βενζίνης ή ηλεκτρικού, ο τρυπάνι αρχίζει να περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα. Όταν ο κάδος βυθιστεί στο χιόνι, ο τρυπάνι αρχίζει να το μετακινεί προς το κέντρο. Δεδομένου ότι η λεπίδα είναι εγκατεστημένη στο κέντρο του τρυπανιού, συλλαμβάνει το χιόνι και το ρίχνει μέσω του αγωγού.

Αρχή λειτουργίας περιστροφική μονάδα δεν είναι πολύ διαφορετικό. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο δρομέας αρχίζει να περιστρέφεται. Ο κάδος βυθίζεται στο χιόνι, οι λεπίδες του ρότορα συλλαμβάνουν τη μάζα του χιονιού, το συντρίβουν και το ρίχνουν μέσα από τον αγωγό.

Φυσητήρας χιονιού δύο σταδίων λειτουργεί όπως αυτό.Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η περιστροφή ξεκινά όχι μόνο από τον τρυπάνι, αλλά και από τον στροφέα που έχει τοποθετηθεί πίσω του. Όταν το χιόνι μπαίνει στον κάδο, πιάζεται από τη βίδα και τροφοδοτείται στο κέντρο του περιβλήματος. Δεδομένου ότι ο ρότορας είναι εγκατεστημένος στο κέντρο του κάδου, το χιόνι συλλαμβάνεται από τις λεπίδες του και εκτοξεύεται μέσω του αγωγού.

Συχνές δυσλειτουργίες των χιονοστιβάδων και των αιτιών τους

Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, οι μηχανές χιονιού είναι επίσης επιρρεπείς σε δυσλειτουργίες. Οι κατανομές μπορούν να είναι είτε απλές, τις οποίες ο χρήστης μπορεί να καθορίσει από μόνος του, είτε πιο περίπλοκη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η επισκευή ενός χιονιού δεν θα είναι δυνατή χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες του χιονιστήρα εκφράζονται στα ακόλουθα.

1. Ο φυσητήρας χιονιού δεν θα ξεκινήσει. Η αιτία μπορεί να είναι ελαττωματικό μπουζί ή κακή επαφή του καλωδίου υψηλής τάσης στο πηνίο ή στο καπάκι του μπουζί.
2. Ο κινητήρας είναι ασταθής. Συχνά αυτή η συμπεριφορά του κινητήρα προκαλείται από την σύνδεση των ηλεκτροδίων μπουζί ή από ένα μη σωστά τοποθετημένο κενό μεταξύ τους.
3. Μαύρη εξάτμιση. Μπορεί να εμφανιστεί μαύρος καπνός λόγω κακής ποιότητας βενζίνης ή λόγω του κλειστού αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ.
4. Η μονάδα σταμάτησε να κινείται προς τα εμπρός. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει εξαιτίας της εξασθένησης του καλωδίου μετάδοσης κίνησης, λόγω της κακής ευθυγράμμισης του μηχανισμού τριβής ή του ιμάντα έλξης.
5. Ισχυρή δόνηση. Η μονάδα αρχίζει να δονείται υπερβολικά εάν χαλαρώσουν οι βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα στο πλαίσιο.
6. Το σχοινί εκκίνησης δεν αποσύρεται. Αυτό σημαίνει ότι ο σφόνδυλος έχει σταματήσει κάπως. Θα χρειαστεί να ανοίξετε το κάλυμμα που κρύβει το μηχανισμό του σφονδύλου και να εντοπίσετε την αιτία του μπλοκαρίσματος.
7. Η μονάδα έχει σταματήσει να ρίχνει χιόνι. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για μια δυσλειτουργία: ένα ξένο αντικείμενο έχει πέσει μέσα στον τρυπάνι (ρότορα). το προστατευτικό μπουλόνι κόπηκε. ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. ο ιμάντας κίνησης λυγίζει λόγω κακής τάσης ή αποκοπής εντελώς. οι τροφοδότες είναι καλυμμένοι με πάγο και δεν μπορούν να περιστρέφονται.

Ο φυσητήρας χιονιού δεν θα ξεκινήσει

Εάν ο ανεμιστήρας χιονιού δεν ξεκινήσει, πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να σιγουρευτείτε ότι το καύσιμο είναι διαθέσιμο και στην ποιότητά του: ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει αν είναι στη δεξαμενή για περίπου 3 μήνες. Απαιτείται η αποστράγγιση της παλιάς βενζίνης, η επαναπλήρωση της φρέσκας, η άντλησή της στο καρμπυρατέρ (εάν απαιτείται από τις οδηγίες) και η προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα. Συνήθως η αντικατάσταση του καυσίμου δίνει θετικό αποτέλεσμα.

Προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκύψουν στις ακόλουθες περιπτώσεις.

1. Ο αισθητήρας λαδιού αποκλείει τη λειτουργία του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό λάδι στο στροφαλοθάλαμο με μια ειδική ράβδο μέτρησης. Εάν όλα είναι καλά με τη στάθμη λαδιού, μπορείτε να προσπαθήσετε να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα. Σε περίπτωση εκκίνησης του κινητήρα μετά την αποσύνδεση του αισθητήρα, πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Αφού πατήσετε το κουμπί εκκίνησης, ο εκκινητής είναι στη θέση του.. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία, επειδή σε χαμηλές θερμοκρασίες η φόρτιση της μπαταρίας χάνεται γρήγορα. Η μπαταρία πρέπει να φορτίζεται σε ένα ζεστό δωμάτιο, στη συνέχεια να τοποθετείται στη μονάδα και να εκκινεί τον κινητήρα με ένα μίζα. Επίσης, ο εκκινητής δεν μπορεί να ξεκινήσει αν σπάσει. Ελέγξτε ότι είναι απλό: δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα με χειροκίνητη εκκίνηση. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, επιδιορθώστε ή αντικαταστήστε τη διάταξη εκκίνησης.
3. Ο εκκινητής είναι δύσκολο να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο του κινητήρα. Αυτό μπορεί να ακουστεί από τον χαρακτηριστικό χαμηλό ήχο. Είναι δύσκολο να στρέψουμε τον στροφαλοφόρο άξονα, συνήθως λόγω του ελαίου που παχιάστηκε στο κρύο, που βρίσκεται στον κινητήρα. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη μονάδα σε ένα ζεστό γκαράζ για λίγο, μέχρι ο κινητήρας να θερμανθεί σε θερμοκρασία δωματίου, και μετά ο ανεμιστήρας χιονιού να βγει έξω στο δρόμο και ο κινητήρας να ξεκινήσει.

Είναι σημαντικό! Μην επιχειρήσετε ποτέ να θερμαίνετε τον κινητήρα με ένα φυσητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό οδηγεί σε έκρηξη καυσίμων και πυρκαγιάς. Επιπλέον, πολλά πλαστικά μέρη συνδέονται με τον κινητήρα, τα οποία μπορούν να παραμορφωθούν όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες.

Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεκινήσει είτε με τη βοήθεια ενός χειροκίνητου εκκινητή είτε με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού, ή όταν σταματήσει μετά την εκκίνηση, τότε μπορεί να υπάρχουν 2 "ένοχοι" της διάσπασης: μια μονάδα ανάφλεξης ή ένα καρμπυρατέρ.

Προβλήματα με κερί και ανάφλεξη

Για να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά λόγω του μπουζί, πρέπει να ξεβιδωθεί από τον κύλινδρο. Ελέγξτε τα ηλεκτρόδια. Εάν είναι καλυμμένα με αιθάλη ή πλημμυρισμένα με καύσιμο, καθαρίστε τα καλά, στεγνώστε καλά και ρυθμίστε τη σωστή απόσταση - πρέπει να είναι 0,75 mm.

Στη συνέχεια, κάντε τα εξής. Τοποθετήστε το πώμα στο κερί και αγγίξτε το (με μεταλλικό περικόχλιο) στο σώμα του κυλίνδρου του κινητήρα. Τραβήξτε τη λαβή του χειροκίνητου εκκινητήρα του μηχανήματος. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να εμφανιστεί ένας σπινθήρας ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του κεριού. Στην περίπτωση που ο σπινθήρας δεν εμφανίζεται, είναι αδύναμος ή αποκλίνει προς τον μονωτήρα, τότε το κερί πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Εάν μετά την αντικατάσταση του σπινθήρα δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, τότε πρέπει να αναζητηθεί η αιτία στο σύστημα ανάφλεξης (πηνίο, μαγνήτη κλπ.). Τις περισσότερες φορές λύνεται το πρόβλημα έλεγχος ανάφλεξης.

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα που κλείνει το μαγνήτη.
2. Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τη μονάδα ανάφλεξης.
3. Πάρτε ένα μικρό κομμάτι χαρτί από ένα κανονικό φύλλο A4. Αναπτύξτε το χαρτί 4 φορές.
4. Τοποθετήστε μια λωρίδα χαρτιού κάτω από τη μονάδα ανάφλεξης, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
   
5. Πιέστε το πηνίο στο μαγνήτη και σφίξτε τους συνδετήρες. Σε αυτή τη ρύθμιση, ο μηχανισμός ανάφλεξης με μηχανή ανάφλεξης μπορεί να εξεταστεί.

Ρύθμιση βαλβίδας

Εάν ο ανεμιστήρας χιονιού δεν ξεκινήσει σωστά ή μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ακούτε ότι οι στροφές είναι επιπλέουσες, τότε πρώτα απ 'όλα ελέγξτε το φίλτρο αέρα. Αν είναι φραγμένο, ξεπλύνετε καλά και στεγνώστε καλά.

Ο επόμενος λόγος για τις κυμαινόμενες στροφές είναι μη ρυθμισμένες βαλβίδες του κινητήρα. Οι βαλβίδες ρυθμίζονται με αυτή τη σειρά.

1. Ξεβιδώστε το μπουζί.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει το μπλοκ βαλβίδας
   
3. Αφαιρώντας το κάλυμμα, θα δείτε τους βραχίονες των βαλβίδων.
   
4. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε βρείτε το νεκρό σημείο του εμβόλου, δηλαδή, την ακραία άνω θέση.Αυτό γίνεται με ένα κατσαβίδι τοποθετημένο στην τρύπα όπου βρίσκεται το κερί. Στρέφοντας τον άξονα του κινητήρα από την τροχαλία, επιτύχετε μια τέτοια θέση ώστε το έμβολο να βρίσκεται στην ανώτερη θέση. Σε αυτή την περίπτωση, οι βραχίονες των βαλβίδων πρέπει να είναι χαλαρά.
5. Κατ 'αρχάς, η βαλβίδα εισαγωγής ρυθμίζεται, η μία δεξιά. Μεταξύ αυτού και της δοκού πρέπει να υπάρχει κενό 0,1 mm. Για να ορίσετε την απαίτηση χρησιμοποιήστε μια ειδική ράβδο μέτρησης.Κανονικά, αν εισάγετε τον καθετήρα στο κενό, τότε δεν πρέπει να περπατάτε πολύ ελεύθερα, αλλά δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτό. Κατ 'αρχάς, χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος (εκείνο που είναι μικρότερο) στο βραχίονα δεξιά και στη συνέχεια αφήστε το μεγάλο παξιμάδι.
6. Τοποθετήστε το μετρητή κάτω από τον ζυγό και τραβήξτε απαλά το παξιμάδι. Ελέγξτε τη δύναμη σύσφιξης μετακινώντας ελαφρά τη συσκευή.
   
7. Αφού ρυθμίσετε την απαιτούμενη δύναμη σύσφιξης, σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι.
8. Η ρύθμιση της βαλβίδας εξαγωγής γίνεται παρομοίως. Χρειάζεται μόνο πάχος ανιχνευτή 0,15 mm.
9. Αφού ρυθμίσετε τις βαλβίδες, κλείστε το κάλυμμα της μονάδας και ξεκινήστε τον κινητήρα.

Προβλήματα με το καρμπυρατέρ

Ένας άλλος ένοχος που δεν ξεκινά το snowplow μπορεί να είναι ελαττωματικό καρμπυρατέρ. Ο λόγος που οι πάγκοι του χιονιού μπορεί να βρίσκονται στο φράξιμο των καναλιών καυσίμου του καρμπυρατέρ, ειδικά αν ο κινητήρας σταματήσει όταν κλείσει ο αμορτισέρ.

Εάν κοιτάξετε το καρμπυρατέρ του φυσητήρα χιονιού, μπορεί να φαίνεται ότι είναι αρκετά δύσκολο να οικοδομηθεί. Αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Το παρακάτω σχήμα δείχνει ένα μοντέλο καρμπιρατέρ που υπάρχει συχνά στις μηχανές χιονιού.

Χειροσυλλέκτης καρμπυρατέρ συσκευής:

• θάλαμος επιπλεύσεως.
• επιπλέουν με βαλβίδα βελόνας.
• θάλαμο ανάμειξης.
• διαχύτη;
• βαλβίδα στραγγαλισμού?
• ψεκαστήρα;
• Βαλβίδες καυσίμου.
• βαλβίδα αέρα.
• jet

Για την ποσότητα καυσίμου στο καρμπυρατέρ συναντά το πλωτήρα. Αν ο όγκος καυσίμου μειωθεί, ο πλωτήρας χαμηλώνει και η βαλβίδα βελόνας ανοίγει την παροχή καυσίμου. Όταν αρκεί, ο πλωτήρας ανεβαίνει ξανά και η βαλβίδα κλείνει την είσοδο. Περαιτέρω, μετά το θάλαμο με το πλωτήρα, τροφοδοτείτε το πίδακα και ο ψεκαστήρας εισέρχεται στη δεξαμενή ανάμιξης. Σε αυτό, το καύσιμο αναμειγνύεται με αέρα, ο οποίος εισέρχεται στο θάλαμο μέσω της εισόδου. Η ροή αέρα ρυθμίζεται από το γκάζι.

Η αστοχία του καρμπυρατέρ προκαλείται κυρίως από την απόφραξη των καναλιών μέσω των οποίων εισέρχεται βενζίνη στο θάλαμο ανάμειξης. Επομένως ανάγκη Καθαρισμός καρμπιρατέρ.

1. Πριν ξεκινήσετε τον καθαρισμό, ξεβιδώστε το πλευρικό παξιμάδι που βρίσκεται στη δεξαμενή του καρμπυρατέρ. Αυτός είναι ένας φελλός με τον οποίο μπορείτε να αποστραγγίσετε βενζίνη. Μην ξεχνάτε να αντικαταστήσετε ένα μικρό δοχείο κατά το ξεβίδωμα του φελλού.
   
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το ίδιο το κύπελλο.
   
3. Συχνά μέσα στο κύπελλο μπορεί κανείς να παρατηρήσει μια συσσώρευση ελαιώδους βρωμιάς που πρέπει να αφαιρεθεί.
   
4. Δεδομένου ότι είναι σαφές ότι υπάρχει μεγάλη ρύπανση, θα πρέπει να καθαρίσετε ολόκληρο το συγκρότημα καυσίμων. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το καρμπυρατέρ από τον κύλινδρο του κινητήρα. Αφαιρέστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το φίλτρο αέρα.
   
5. Αφαιρέστε το φίλτρο από τα καρφιά.
6. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες ώσης και καυσίμου από το καρμπυρατέρ.
7. Αποσυνδέστε το μοχλό αναρρόφησης από το καρμπυρατέρ και αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα από τα καρφιά.
8. Στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ θα δείτε ένα πλωτήρα και μια σφραγίδα από καουτσούκ. Πρέπει να αφαιρεθεί και να ξεπλυθεί καλά.
   
9. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε το τζετ. Βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του σώματος. Μπορεί να ξεβιδωθεί με ένα κατσαβίδι. Για να καθαρίσετε το ακροφύσιο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βελόνα ραψίματος ή ένα λεπτό σύρμα.
   
10. Κάτω από το ακροφύσιο υπάρχει ένα μικρό μανίκι με τη μορφή ενός σωλήνα. Θα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν και να καθαριστούν όλες οι τρύπες, συμπεριλαμβανομένης της πλευράς.
11. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πλωτήρα με βελόνα τραβώντας τον πείρο με λαβίδες. Πλένετε το μέρος στη βενζίνη και το στεγνώνετε καλά.
    
12. Για να συνεχίσετε να καθαρίζετε το καρμπυρατέρ, πρέπει να ξεβιδώσετε την πλαστική βίδα στην κορυφή του συγκροτήματος. Αλλά πριν ξεβιδώσετε, θα πρέπει να θυμηθείτε πόσο έχει βιδωθεί. Σε αυτό το παράδειγμα, ο κοχλίας προεξέχει περίπου 2-3 ​​mm.
    
13. Ξεβιδώστε τη βίδα, θα δείτε ένα ελαστικό πώμα. Θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.
    
14. Η τρύπα στο σώμα, στο μέρος όπου υπήρχε ένα πώμα, πρέπει να πλυθεί και να καεί με πεπιεσμένο αέρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή ή μια συνηθισμένη αντλία χειρός. Για πλύσιμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη ή ειδικά υγρό πλύσης.
    
15. Ρίξτε το υγρό σε όλες τις εσωτερικές και εξωτερικές οπές στο σώμα του καρμπυρατέρ που θα δείτε, στη συνέχεια φυσήξτε τους με αέρα.
16. Η συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ και η τοποθέτησή του στον κινητήρα συμβαίνει σε αντίστροφη σειρά.

Συνήθως, η ρύθμιση του καρμπιρατέρ δεν είναι απαραίτητη, αφού το σπείρωμα της βίδας ρύθμισης είναι στερεωμένο με κόλλα.

Αντικατάσταση των ζωνών κίνησης σε ένα άροτρο χιονιού

Ζώνες οδήγησης snowthrower που έχουν σχεδιαστεί για να μεταδίδουν την περιστροφική κίνηση από τον άξονα μετάδοσης κίνησης στην οδηγημένη.

Στις μηχανές χιονιού υπάρχουν 2 τύποι ζωνών. Ο πρώτος ιμάντας συνδέει τον άξονα της μονάδας τροφοδοσίας με τον άξονα κίνησης και ο δεύτερος μεταδίδει περιστροφική κίνηση στους τροχούς.

Επομένως, εάν ο φυσητήρας χιονιού δεν κινείται προς τα εμπρός ή ο κοχλίας του δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να πιστεύετε ότι οι ζώνες και, αν είναι απαραίτητο, να τις αντικαταστήσετε. Για να εγκαταστήσετε τη ζώνη στον χιονάνθρωπο, ακολουθήστε αυτά τα βήματα.

1. Αποσυνδέστε το αλεξίπτωτο από το άροτρο χιονιού.
2. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα που καλύπτει τις τροχαλίες με ιμάντες.
   
3. Αποσυνδέστε τον μηχανισμό τρυπανιού από τον κινητήρα της μονάδας ξεβιδώνοντας μερικές βίδες.
   
4. Στη συνέχεια, πρέπει να βάλετε μια νέα ζώνη στη τροχαλία του χιονιού, δηλαδή στη τροχαλία του μηχανισμού τρυπανιού. Το μέγεθος της ζώνης πρέπει να είναι το ίδιο με αυτό του σχισμένου.
   
5. Τραβήξτε προς τα πάνω τον μηχανισμό των βιδών (ίσως χρειαστεί τη βοήθεια άλλου προσώπου) στον κινητήρα και τοποθετήστε τον ιμάντα στην τροχαλία του άξονα κίνησης έτσι ώστε στη μία πλευρά να πέσει κάτω από τον κύλινδρο πίεσης με ένα ελατήριο συνδεδεμένο με αυτό. Ο κύλινδρος χρησιμεύει για τη σύσφιξη του ιμάντα.
6. Όταν βιδώνετε τον μηχανισμό των βιδών στον κινητήρα, η αντικατάσταση του ιμάντα του κοχλία θα ολοκληρωθεί τελείως.

Σε περιπτώσεις όπου η μονάδα αρνείται να οδηγήσει, μπορεί να υπάρχουν 2 λόγοι: η φθορά του δακτυλίου τριβής και το σπάσιμο του ιμάντα κίνησης των τροχών. Εάν η τριβή είναι εντάξει, τότε για να διορθώσετε την βλάβη είναι να αλλάξετε τον ιμάντα κίνησης.

Ο ιμάντας κίνησης αντικαθίσταται με τον ίδιο τρόπο όπως ο ιμάντας τρυπανιού. Μόνο αφού αποσυνδεθεί ο μηχανισμός τρυπήματος, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα που κρύβει την τροχαλία κίνησης τροχού (που υποδεικνύεται από ένα βέλος).

Ο τρυπάνι ανεμιστήρα χιονιού δεν γυρίζει ή γυρίζει αργά

Προβλήματα με την περιστροφή του κοχλία μπορούν να προκληθούν από διάφορους λόγους: κοπή των προστατευτικών βιδών, ανεπαρκής τάση ή θραύση του καλωδίου μετάδοσης του κοχλία, θραύση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αντικατάσταση κοχλιωτού κοχλία

Το γεγονός ότι ο κοχλίας απομάκρυνσης χιονιού δεν γυρίζει μπορεί να επηρεαστεί όχι μόνο από τον ιμάντα του σχοινιού που έχει σχιστεί, αλλά και από τους κοχλίες διάτμησης. Τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από μαλακό μέταλλο και χρησιμεύουν για τη στερέωση του τρυπανιού.

Αν ένας περιστρεφόμενος τροχός συναντά ένα εμπόδιο, όπως ένα κράσπεδο ή μια πέτρα, οι κοχλίες αποκόπτονται, ο τρυπάνι σταματάει και παρατηρείτε ότι δεν εκτοξεύει το χιόνι ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Έτσι, οι κοχλίες διάτμησης έχουν προστατευτική λειτουργία και αποτρέπουν τη ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και τον ίδιο τον κοχλία.

Αντικατάσταση κοχλιωτού κοχλίαεάν ο τρυπάνι δεν περιστρέφεται, είναι πολύ απλό.Είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε την τρύπα στο τρυπάνι με την οπή στον άξονα και να εισάγετε ένα μπουλόνι μέσα σε αυτό, στη συνέχεια στερεώστε το με ένα περικόχλιο ή ένα ελατηριωτό κλιπ, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Αντικατάσταση του καλωδίου τροφοδοσίας του κοχλία

Μερικές φορές η αποδυνάμωση του καλωδίου τροφοδοσίας του τρυπανιού προκαλεί την άσχημη χαλάρωση του χιονιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κύλινδρος πίεσης με ένα καλώδιο συνδεδεμένο σε αυτό με ανεπαρκή δύναμη πιέζει τον ιμάντα κίνησης. Μερικές φορές αυτό το καλώδιο σπάει, γεγονός που προκαλεί τη διακοπή της βίδας του χιονιού. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το καλώδιο τροφοδοσίας του κοχλία. Κατ 'αρχάς, το καλώδιο αφαιρείται από τη λαβή της μονάδας και στη συνέχεια αποσυνδέεται από τον κύλινδρο πίεσης.

Επισκευή του γραναζιού

Η επισκευή του τρυπανιού, ή μάλλον του κιβωτίου ταχυτήτων του, που είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της περιστροφικής κίνησης στον άξονα του κοχλία, απαιτείται όταν ο άξονας του τελευταίου δεν περιστρέφεται ή οι κινήσεις του είναι τραγανές. Το κιβώτιο ταχυτήτων συνήθως αποτυγχάνει λόγω φυσικά εργαλεία φθοράς.

Μερικές φορές τα δόντια των γραναζιών μπορούν να σπάσουν αν ο χρήστης εγκαταστήσει συνηθισμένες (μεταλλικές) βίδες στον άξονα της βίδας αντί για κοχλίες κοπής. Σε αυτή την περίπτωση, όταν ο κινητός κοχλίας χτυπά ένα γερό εμπόδιο, οι κοχλίες δεν αποκόπτονται και ολόκληρο το φορτίο πέφτει στα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων, από το οποίο αποτυγχάνουν.

Στις παρακάτω φωτογραφίες μπορείτε να δείτε πώς φαίνονται τα νέα και φθαρμένα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αποσυνδέσετε ολόκληρο τον μηχανισμό απομάκρυνσης του χιονιού από τον κινητήρα. Πώς να αφαιρέσετε τη βίδα που περιγράφεται παραπάνω. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το γρανάζι για να φτάσετε στο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι τοποθετημένο στον άξονα.

Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από δύο μισά, τα οποία είναι κοχλιωμένα μαζί. Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια, το σώμα θα χωριστεί και θα δείτε το συνηθισμένο γρανάζι και το γρανάζι ατέρμονα τοποθετημένο στον άξονα.

Τις περισσότερες φορές, τα δόντια σπάνε σε μια συνηθισμένη ταχύτητα, οπότε πρέπει να αφαιρεθεί από τον άξονα και να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Μετά τη λίπανση, περιστρέψτε το κιβώτιο ταχυτήτων και συναρμολογήστε ολόκληρο τον μηχανισμό αφαίρεσης χιονιού με αντίστροφη σειρά.

Επισκευή του δακτυλίου τριβής

Ο δακτύλιος τριβής αποτελεί μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, λόγω του οποίου τίθενται σε κίνηση οι τροχοί του ανεμιστήρα χιονιού.

Ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος στον τροχό του συμπλέκτη.

Κατά την κανονική λειτουργία του αλέσου χιονιού, σύμφωνα με όλους τους κανόνες για τις ταχύτητες μεταγωγής, ο δακτύλιος τριβής υπόκειται σε πολύ αργή φθορά.Αλλά αν παραβιάσετε τους κανόνες, αυτό το στοιχείο διαγράφεται γρήγορα και αποτυγχάνει.

Οι λόγοι για τη φθορά του δακτυλίου συμπλέκτη από καουτσούκ μπορεί να είναι οι εξής.

1. Κατά τη λειτουργία της μονάδας ο χρήστης μετακινεί τα γρανάζια χωρίς να σταματάει το μηχάνημα. Σε αυτή την περίπτωση, η ελαστική σφράγιση αντιμετωπίζει βαριά φορτία και φθορά. Όταν ο δακτύλιος είναι φθαρμένος, ο μεταλλικός δακτύλιος επίσης παραμορφώνεται, μετά από τον οποίο το άροτρο χιονιού σταματά να κινείται.
2. Η γρήγορη φθορά του δακτυλίου και η εμφάνιση βαθιών αυλακώσεων σε αυτό προκαλούν απρόσεκτος έλεγχος της μονάδας. Δηλαδή, ο χειριστής επιτρέπει την ολίσθηση του τροχού, για παράδειγμα, στις ανηφόρες, σε δύσκολες τομές του δρόμου ή σε μεγάλες μετακινήσεις χιονιού.
3. Επίσης, ο συμπλέκτης φθείρεται εξαιτίας του τραγικού διάβρωση δακτυλίου λόγω υγρασίας. Εάν μετά την εργασία δεν ληφθούν προληπτικά μέτρα για την απομάκρυνση των υπολειμμάτων του χιονιού από αυτό το μπλοκ, ο δακτύλιος θα σκουριάσει, θα θρυμματιστεί και ο συμπλέκτης τριβής δεν θα εκτελέσει πλέον τις λειτουργίες του.

Όταν ο συμπλέκτης τριβής είναι φθαρμένος, η μονάδα αρχίζει να τσαλακώνει ή να σταματά τελείως. Υπάρχουν επίσης προβλήματα κατά την αλλαγή της ταχύτητας της μονάδας και κατά την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης (εμπρός και πίσω).

Επισκευάστε το δίσκο τριβής με τα χέρια του ως εξής.

• αέριο αποστράγγισης από τη δεξαμενή
• ρυθμίστε τη μονάδα στη θέση για αυτά. συντήρηση, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

• αφαιρέστε τους τροχούς από τη μονάδα.
• Αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου ξεβιδώνοντας 4 ή 6 βίδες (ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής).
• αποσυναρμολογήστε το πλαίσιο,
• αφαιρέστε τη δεξιά και αριστερή φλάντζα (δείτε την εικόνα παρακάτω) - αυτά είναι τα καλύμματα που καλύπτουν τα ρουλεμάν.

• μετακινήστε τον εξαγωνικό άξονα προς τα αριστερά και αφαιρέστε τον δίσκο τριβής από αυτό.

Εάν όχι μόνο ο δακτύλιος είναι φθαρμένος, αλλά και ο ίδιος ο τροχός, τότε θα χρειαστεί συμπλέκτης πλήρους τριβής.. Για να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο από καουτσούκ, χαλαρώστε τα 4 μπουλόνια, αφαιρέστε το φθαρμένο τμήμα και τοποθετήστε ένα καινούργιο στο δίσκο και, στη συνέχεια, ξανασφίξτε τους συνδετήρες.

Η συναρμολόγηση ολόκληρου του συγκροτήματος τριβής και ο χιονοστιβάδας στο σύνολό του πραγματοποιούνται με την αντίθετη σειρά.

Συμβουλές για τη σωστή λειτουργία του snowthrower

Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του χιονιού και να μειωθεί η πιθανότητα διάφορων δυσλειτουργιών, θα πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες για τη φροντίδα αυτού του τύπου εξοπλισμού.

1. Πριν την έναρξη του χειμώνα είναι απαραίτητη ελέγξτε όλες τις βίδες στερέωσης στον ανεμιστήρα χιονιού και, αν είναι απαραίτητο, σφίξτε τα.Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την τάνυση του ιμάντα και την κατάσταση όλων των κινούμενων μερών της μονάδας.
2. Περιστρέφοντας τη συσκευή, ελέγξτε ακεραιότητα άξονα αποξέστη, του οποίου το καθήκον - να ξύνεται το χιόνι από το έδαφος. Εάν αυτό το μέρος έχει φθαρεί και δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, τότε στο μέλλον αυτό θα προκαλέσει ζημιά στο σώμα του κοχλία.
3. Προσέξτε στάθμης λαδιού στροφαλοθαλάμου. Για τους σκοπούς αυτούς, στο περίβλημα του στροφαλοθαλάμου υπάρχει ειδικός καθετήρας. Όσο πιο συχνά ελέγχετε τη στάθμη λαδιού, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να αποτύχει ο κινητήρας. Κατά μέσο όρο, το πετρέλαιο θα καταναλωθεί μετά από 25 ώρες λειτουργίας του χιονιού.
4. Μετά το πέρας της απομάκρυνσης του χιονιού, μην σβήσετε αμέσως τον κινητήρα της μονάδας. Είναι απαραίτητο να επιτρέψετε στο μηχάνημα να λειτουργεί σε αδράνεια με περιστρεφόμενο τρυπάνι. Αυτό θα επιτρέψει τα κινούμενα μέρη του χιονιού να ξεφορτωθούν τα υπολείμματα του χιονιού και του πάγου. Συνιστάται επίσης να ρίχνετε τις μονάδες της μονάδας, καλυμμένες με χιόνι ή πάγο, με ζεστό νερό, και στη συνέχεια να τις σκουπίζετε και να τις στεγνώνετε. Εάν εισέρχεται υγρασία στους μηχανισμούς της μονάδας, τότε μπορείτε να την αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας ψεκασμό κηροζίνης (πωλούνται σε κυλίνδρους). Μετά τον καθαρισμό το άροτρο χιονιού πρέπει να φυλάσσεται σε ένα ζεστό γκαράζ ή σε άλλο δωμάτιο.
5. Τουλάχιστον μία φορά την εποχή ελέγξτε και καθαρίστε το μπουζί. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το τμήμα με ένα νέο.
6. Επίσης, μία φορά την εποχή πρέπει να λιπαίνετε όλα τα έδρανα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα εκκεντρικά. Για τη λίπανση μπορεί χρησιμοποιήστε LITOL-24.
7. Πριν από την αποστολή του snowthrower για μακροχρόνια αποθήκευση, είναι απαραίτητο: να αφαιρέσετε τη συσσωρευμένη βρωμιά σε όλα τα μέρη της μονάδας. αφαιρέστε όλη την υγρασία από όλους τους κόμβους της συσκευής. αποστραγγίστε όλη τη βενζίνη από τη δεξαμενή και λιπάνετε όλα τα στοιχεία εργασίας της. Αφαιρέστε την μπαταρία (εάν παρέχεται από τη σχεδίαση της συσκευής) και αποθηκεύστε την ξεχωριστά από τη συσκευή.

Όσον αφορά τα ηλεκτρικά σκουριές χιονιού, η φροντίδα τους γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως για τις μονάδες βενζίνης, με εξαίρεση τους κανόνες συντήρησης του κινητήρα.