Αιτίες της βλάβης της βενζίνης και της ηλεκτρικής τριβής

Το trimmer, τόσο ηλεκτρικό όσο και με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), είναι ένα απαραίτητο εργαλείο το καλοκαίρι και το φθινόπωρο για ιδιοκτήτες εξοχικών σπιτιών και ιδιωτικές κατοικίες. Με αυτό, τα ζιζάνια, οι μικρές θάμνοι αφαιρούνται εύκολα και το γκαζόν ισοπεδώνεται. Όμως, όπως και κάθε τεχνική, τα τρίμματα αποτυγχάνουν στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων με τα χέρια τους, ο χρήστης αυτής της τεχνολογίας πρέπει πρώτα να προσδιορίσει την αιτία της εμφάνισής τους.

Οι κύριες δυσλειτουργίες των βενζινοκινητήρων και των ηλεκτρικών κοπτικών

Στην βενζοκοζία και το ηλεκτρικό τρίμημα, αν δεν λάβουμε υπόψη τη ζημιά που σχετίζεται με τη ράβδο και την κεφαλή κοπής, συμβαίνουν κυρίως σφάλματα κοντά στον κινητήρα.

Κατανομές των τριγωνιστών βενζίνης

Οι τυπικές βλάβες που προκαλούνται από το βενζινάτο που οι ιδιοκτήτες αυτής της μονάδας αντιμετωπίζουν πιο συχνά είναι οι εξής:

• καταστροφή του κινητήρα ·
• προβλήματα με το καρμπυρατέρ.
• προβλήματα με την παροχή καυσίμου ·
• δυσλειτουργία του σιγαστήρα.
• βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων
• ξεκίνησε η μίζα.
• προβλήματα με το φίλτρο αέρα.
• Ο αναπνευστήρας στη δεξαμενή αερίου ήταν φραγμένος.

Δυσλειτουργία ηλεκτρικών κοπτικών

Δεδομένου ότι τα μηχανήματα χορτοκοπτικών συσκευών πολύ πιο εύκολο από το mototrimmer, τότε οι λόγοι για την αποτυχία του λίγο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι προτιμότερο να ανατεθεί η απομάκρυνση ορισμένων από αυτά σε ειδικό.

Βασικά, το trimmer σταματά να λειτουργεί κανονικά στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• δυσλειτουργία του ηλεκτρικού καλωδίου.
• ελαττωματικό κουμπί ελέγχου.
• καίγεται η περιέλιξη του στάτη του κινητήρα.
• σπάσιμο των συνδέσεων επαφής στον κινητήρα.

Γιατί δεν ξεκινά η συσκευή κοπής αερίου

Οι λόγοι για τους οποίους έχει σταματήσει η ενεργοποίηση του βενζινοκινητήρα μπορεί να είναι διαφορετικοί, επομένως είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια σταδιακή διάγνωση της συσκευής.

Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου)

Να θυμάστε ότι απαιτείται πάντα πριν από την εκκίνηση της μονάδας τη διαθεσιμότητα καυσίμου και τον έλεγχο ποιότητας. Σε αυτή την περίπτωση, μην είστε άπληστοι και εξοικονομήστε, καθώς και "έξυπνοι" για την ποσότητα προστιθέμενου πετρελαίου. Όλα πρέπει να γίνουν σύμφωνα με το εγχειρίδιο που είναι προσαρτημένο στη συσκευή, καθώς όταν η ομάδα των εμβόλων αποτύχει, η αντικατάστασή της θα κοστίσει περίπου το 70% του συνολικού κόστους του μηχανήματος κοπής. Γεμίστε το καύσιμο με το ρυθμό που θα το χρησιμοποιήσετε εντελώς κατά την εργασία. Η βενζίνη που παραμένει στη δεξαμενή μετά από λίγο χάνει τις ιδιότητές της και μπορεί να βλάψει τον κινητήρα. Επομένως, μην προετοιμάζετε το μείγμα για μελλοντική χρήση και σε μεγάλες ποσότητες. Αν το μηχάνημα δεν ξεκινήσει καλά, προσπαθήστε να αποστραγγίσετε το "παλιό" καύσιμο από τη δεξαμενή και γεμίστε το με φρέσκο ​​μίγμα.

Είναι σημαντικό! Ο ανεφοδιασμός της συσκευής, η προέλευση της οποίας είναι άγνωστη, είναι γεμάτος με αρνητικές συνέπειες. Η βενζίνη πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, να αγοράζεται σε βενζινάδικο και η μάρκα της να μην είναι χαμηλότερη από την AI-95.

Κερί και κερί

Έτσι, άλλαξατε το καύσιμο, αλλά τίποτα δεν άλλαξε, και το trimmer εξακολουθεί να μην ξεκινάει. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει τον έλεγχο του καναλιού κεριών: δεν το πετάει με εύφλεκτο μείγμα; Συχνά οι χρήστες μεταφράζουν αποσβεστήρας αέρα στη θέση "OFF" κατά την εκκίνηση και όταν ο κινητήρας ξεκινά, μην το βάλετε στη θέση "ON", μετά την οποία σταματάει. Περαιτέρω, η προσπάθεια εκ νέου εκκίνησης της μηχανής εσωτερικής καύσης οδηγεί στο γεγονός ότι η βενζίνη γεμίζει το κερί και η εκκίνηση καθίσταται αδύνατη. Για να διαγνώσετε και να διορθώσετε ένα πιθανό πρόβλημα σε αυτόν τον κόμβο, κάντε τα εξής.

1. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουζί, να το σκουπίσετε καλά και να το στεγνώσετε. Κατά την τοποθέτηση του μπουζί στο κύλινδρο, πρέπει να είναι στεγνό.
2. Αποστραγγίστε το συσσωρευμένο καύσιμο από το θάλαμο καύσης. Αυτό γίνεται μέσα από την τρύπα από την οποία ξεβιδώνετε το κερί.
3. Παρουσία μιας κατάθεσης στα ηλεκτρόδια του κεριού, πρέπει να αφαιρεθεί είτε με ένα λεπτό αρχείο είτε με ένα νύχι.
4. Μην ξεχνάτε πριν τοποθετήσετε τα εξαρτήματα στη θέση τους για να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων του. Το κενό στο κερί πρέπει να είναι ίσο με 1 mm. Ως ανιχνευτής για να ελέγξετε το κενό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα νόμισμα.
5. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε τη μονάδα, διαβάστε τις οδηγίες έναρξης και προσπαθήστε να ξαναρχίσετε τον κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, θα πρέπει να ελέγξετε τον σπινθήρα. Για αυτό:

• Ξεβιδώστε το κερί.
• βάλτε ένα καπάκι από σύρμα υψηλής τάσης πάνω σε αυτό.
• αγγίξτε το μεταλλικό τμήμα του στο σώμα του κυλίνδρου (για να εξασφαλίσετε την επαφή, μπορείτε να εισάγετε ένα σωληνοειδές κλειδί) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
• τραβήξτε το καλώδιο εκτόξευσης έτσι ώστε να εμφανιστούν αρκετές στροφές του κινητήρα.

Κανονικά, κάθε φορά που το έμβολο κυλά ανάμεσα στα ηλεκτρόδια ενός κεριού, πρέπει να πηδήξει ένας σπινθήρας. Εάν υπάρχει μια σπίθα, τότε ο λόγος που ο κινητήρας δεν ξεκινά, πρέπει να κοιτάξετε σε άλλους κόμβους της συσκευής.

Για μια καλύτερη κατανόηση της διαδικασίας, πώς να δοκιμάσετε ένα κερί για μια σπίθα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε βίντεοόπου η δοκιμή παρουσιάζεται στο παράδειγμα των χορτοκοπτικών καυσίμων Soyuz.

Εάν δεν υπάρχει σπίθα, τότε στην αρχή ελέγξτε το καλώδιο, που συνδέει το κερί με το πηνίο - ίσως ο λόγος είναι μέσα σε αυτό. Μπορείτε να τον καλέσετε χρησιμοποιώντας τον ελεγκτή. Εάν εντοπιστεί ένα ανοιχτό κύκλωμα, θα χρειαστεί αντικατάσταση του καλωδίου υψηλής τάσης.

Επίσης, η αιτία του σπινθήρα που λείπει μπορεί να είναι βλάβη του πηνίου ανάφλεξης (μαγνήτο). Το παρακάτω σχήμα δείχνει τι μοιάζει με ένα πηνίο (μαγνήτο) από ένα μηχανισμό κοπής αερίου Patriot (Patriot).

Για να εξαλείψετε μια δυσλειτουργία, πρέπει να ελέγξετε το μηχανισμό κοπής μαγνητών, δηλαδή το πρωτεύον και το δευτερεύον τύλιγμα του, χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή. Στο πρωτεύον τύλιγμα, η αντίσταση πρέπει να είναι μεταξύ 0,4 και 2,0 ohms. Εάν η συσκευή εμφανίζει 0, αυτό σημαίνει ότι έχει σημειωθεί βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη και αν το άπειρο είναι ένα σαφές σημάδι του ανοικτού κυκλώματος. Η αντίσταση στη δευτερεύουσα περιέλιξη θα πρέπει να κυμαίνεται από 6 έως 8 kΩ.

Σε ορισμένα πηνία, μπορεί να φτάσει σε τιμή 15 kΩ.

Φίλτρο αέρα

Σε περίπτωση που η μηχανή σας δεν ξεκινήσει σωστά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, πρέπει να δώσετε προσοχή στο φίλτρο αέρα, καθώς μπορεί να φράξει, με αποτέλεσμα ο αέρας να μην ρέει μέσα στο θάλαμο καύσης και το καύσιμο να μην ανάβει. Για να ελέγξετε αν το φίλτρο στην θήκη, αφαιρέστε το και δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν κέρδισε, τότε ο λόγος βρίσκεται. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να ξεπλυθεί καλά και να στεγνώσει πριν από την εγκατάσταση. Στην περίπτωση που ανακαλύψατε λάδι στο φίλτρο αέρα, πρέπει να ξεπλυθεί με βενζίνη, να στύψετε καλά και να στεγνώσει για τουλάχιστον 2 ώρες πριν από την εγκατάσταση.

Αν η μονάδα εξακολουθεί να μην ξεκινά όταν αφαιρεθεί το φίλτρο αέρα, συνιστάται να ελέγξετε το φίλτρο καυσίμου.

Φίλτρο καυσίμου

Αυτό το φίλτρο καθαρίζει τα καύσιμα από πιθανή μόλυνση. Αν είναι βουλωμένη, η βενζίνη δεν εισέρχεται στον κύλινδρο και, κατά συνέπεια, η μονάδα δεν λειτουργεί ή σταματάει μετά την εκκίνηση. Το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται στο άκρο του σωλήνα εισαγωγής, ο οποίος βρίσκεται στο εσωτερικό της δεξαμενής καυσίμου. Για να φτάσετε στο φίλτρο, πρέπει να αφαιρέσετε το φις με τους σωλήνες που εξέρχονται από αυτό.

Κατά την αφαίρεση του βύσματος, ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής μπορεί να χαλαρώσει και να παραμείνει στη δεξαμενή. Εξάγεται με λαβίδες.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε το παλιό φίλτρο καυσίμου από τον εύκαμπτο σωλήνα και τοποθετήστε ένα νέο, προηγουμένως αγορασμένο, πάνω του. Μπορείτε επίσης καθαρίστε το φίλτρο καυσίμουαν δεν έχετε νέο. Το φίλτρο πρέπει να συνδεθεί στον εύκαμπτο σωλήνα με κλιπ ελατηρίου.

Τοποθετήστε το σωλήνα εισαγωγής στο πώμα και τοποθετήστε το τελευταίο στη δεξαμενή.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένα μοντέλα των δακτυλίων εισαγωγής σωλήνα δεν είναι στον σωλήνα, αλλά στο εσωτερικό της δεξαμενής. Μπορείτε να το αφαιρέσετε με λαβίδες ή ένα άγκιστρο λυγισμένο από ένα καλώδιο.

Αναπνεύστε

Ο αναπνευστήρας είναι μια βαλβίδα αντεπιστροφής που έχει σχεδιαστεί για να εξισώνει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Εάν είναι βουλωμένο και δεν αφήνει αέρα στην κατεύθυνση της δεξαμενής, στη συνέχεια σχηματίζεται κενό μέσα στη δεξαμενή καυσίμου και το καύσιμο σταματά να εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Για να ελέγξετε την κατάσταση της βαλβίδας, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που έρχεται από τη δεξαμενή στο καρμπυρατέρ. Εάν η βενζίνη δεν εξέρχεται από τη δεξαμενή, αυτό σημαίνει ότι ο αναπνευστήρας είναι φραγμένος.

Οι χρήστες τρισδιάστατων αναρωτιούνται συχνά: πού είναι ο αναπνευστήρας; Αυτή η βαλβίδα βρίσκεται συνήθως στο καπάκι της δεξαμενής καυσίμου και μοιάζει με το ακόλουθο σχήμα.

Ο καθαρισμός του αναπνευστήρα είναι πολύ απλός: αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα και πλύνετε όλα τα εξαρτήματά της. Σε μερικές βενζοκοσάτες αυτή η βαλβίδα μπορεί να τοποθετηθεί άμεσα στη δεξαμενή καυσίμου. Βρείτε αμέσως ότι δεν θα λειτουργήσει, επειδή είναι κρυμμένο από τα μάτια κάτω από το περίβλημα του μίζα. Μια τέτοια αναπνοή καθαρίζεται με μια συνηθισμένη βελόνα.

Διαύλου καυσαερίων

Ο λόγος για τον οποίο ο μηχανισμός κοπής έχει χάσει σημαντικά την ισχύ του και όταν προσπαθεί να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα, τα κερδίζει αργά, συχνά είναι το φράξιμο του καναλιού εξαγωγής μέσω του οποίου εξέρχονται τα καυσαέρια από το θάλαμο καύσης.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σιγαστήρα έτσι ώστε οι αναθυμιάσεις να μην εισέλθουν στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Στη συνέχεια, καθαρίστε το κανάλι καυσαερίων από άνθρακα.

Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, χωρίς να επιτρέπεται η είσοδος στην κοιλότητα του θαλάμου καύσης.

Μετά από αυτή τη διαδικασία, η ασθενής ισχύς της μονάδας και το αργό σετ περιστροφικής ταχύτητας της κεφαλής κοπής δεν θα σας ενοχλούν πλέον.

Ανεπαρκής συμπίεση

Εάν η συμπίεση είναι ανεπαρκής, τότε η εκκίνηση του κινητήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν θα λειτουργήσει. Για να ελέγξετε τη συμπίεση, μπορείτε χρησιμοποιήστε συμπιεσόμετρο αυτοκινήτου.

1. Αφαιρέστε το μπουζί από τον κινητήρα του κυλίνδρου.
2. Βιδώστε στη θέση της συμπιεσόμετρο.
   
3. Ξεκινήστε να τραβάτε το καλώδιο εκτόξευσης όπως κάνετε όταν ξεκινάτε τις χορτοκοπτικές μηχανές βενζίνης. Κάνετε αυτό μέχρι το βέλος στη συσκευή μέτρησης να σταματήσει να κινείται προς τα πάνω. Αυτή η τιμή θα δείξει τη δύναμη συμπίεσης αυτού του κινητήρα.

Τι συμπίεση πρέπει να είναι; Κανονικά, η συμπίεση θα πρέπει να είναι όχι λιγότερο από 8 kg / cm². Αν και ακόμη και με 8 kg / cm² Ορισμένοι κινητήρες είναι αδρανείς και παγιδεύουν, καθώς το καύσιμο δεν αντλείται επαρκώς. Σε περίπτωση που το μηχάνημά σας δεν αντλήσει πάνω από 8 kg / cm²θα πρέπει να ελέγξετε τον κύλινδρο, το έμβολο και τους δακτυλίους.

Μπορεί επίσης να οφείλεται η κακή συμπίεση χαλαρά βιδωμένο καρμπυρατέρ. Ελέγξτε εάν είναι συγκλονιστική. Αν ναι, σφίξτε τους συνδετήρες που το κρατούν καλά.Επίσης, αν το καρμπυρατέρ έχει βιδωθεί καλά, μπορείτε να δείτε ότι όταν λειτουργεί το βενζίνη στάζει.

Το ηλεκτρικό trimmer δονείται

Πολλοί χρήστες χλοοκοπτικών παρατήρησαν ότι κάποια στιγμή μετά την έναρξη λειτουργίας της συσκευής, αρχίζει να δονείται έντονα. Σε ορισμένα τρίμματα, κυρίως σε ακριβό μοντέλο, εγκαθίσταται ένα σύστημα αντι-δόνησης με τη μορφή αμορτισέρ, που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και της ράβδου. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα και αυτή δεν σώζει από ισχυρούς κραδασμούς. Ο λόγος που υπάρχει ισχυρός κραδασμός στον κόπτη μπορεί να είναι μια μικρή ποσότητα ή καμία λίπανση στον άκαμπτο ή εύκαμπτο άξονα μέσα στο βραχίονα.

Αντικατάσταση λιπαντικά σκληρού άξονα συμβαίνει ως εξής:

• Ξεβιδώστε το κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ράβδου.

• μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, θα δείτε το άκρο του άξονα, για το οποίο πρέπει να τραβήξετε για να αφαιρέσετε το τμήμα.

• μετά την αφαίρεση του άξονα, θα πρέπει να λιπαίνεται άφθονα με το ειδικό λιπαντικό "Shrus-4" ή το συνηθισμένο λιπαντικό "Litol-24".

• Εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα λιπαντικού στον άξονα και κατανέμετέ τον ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του τμήματος, συμπεριλαμβανομένων των σφηνών στις άκρες της ράβδου (εάν έχουν υποστεί επεξεργασία, ο άξονας θα πρέπει να αντικατασταθεί).
• μετά τη λίπανση, τοποθετήστε τον άξονα πίσω στη ράβδο και βάλτε το γρανάζι στη θέση του.

Εύκαμπτη λίπανση άξονα που εκτελούνται ως εξής:

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την κεφαλή κοπής.
• Αφαιρέστε τη ράβδο από τον ηλεκτρικό κινητήρα ξεβιδώνοντας ένα ζεύγος μπουλονιών.
• τραβήξτε το εύκαμπτο καλώδιο από τη ράβδο.
• λιπάνετε το καλώδιο σε όλο το μήκος.

Αυτό γίνεται με αυτόν τον τρόπο: πρώτα πρέπει να λιπάνετε το άκρο του καλωδίου και στη συνέχεια να το τοποθετήσετε στη ράβδο και, καθώς μετακινείται μέσα στον σωλήνα, εφαρμόστε λιπαντικό στο τμήμα και κατανέμετε ομοιόμορφα πάνω στην επιφάνεια. Στη συνέχεια τοποθετήστε τον εύκαμπτο άξονα στον ηλεκτροκινητήρα και στερεώστε τον.

Στην περίπτωση που το λιπαντικό δεν βοηθά και οι κραδασμοί συνεχίζουν να εμφανίζονται, θα χρειαστεί να αλλάξετε τον εύκαμπτο άξονα.

Το τρίψιμο είναι πολύ ζεστό

Η υπερθέρμανση του μηχανήματος κοπής μπορεί να συμβεί για πολλούς λόγους:

• η βενζίνη δεν έχει τον αριθμό οκτανίων, που αναφέρεται στις οδηγίες για τη μονάδα.
• οι αναλογίες βενζίνης και ελαίου δεν παρατηρήθηκαν κατά την παρασκευή του μείγματος καυσίμου.
• ένα μείγμα καυσίμου με λάδι παρασκευάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα (το μείγμα δεν μπορεί να αποθηκευτεί για περισσότερο από 2 εβδομάδες).
• το τρίψιμο λειτουργεί περισσότερο από το χρόνο που απαιτείται από τις οδηγίες.
• ο μηχανισμός κοπής χαμηλής ισχύος χρησιμοποιείται σε χοντρό και σκληρό χόρτο, η συσκευή λειτουργεί με υπερφόρτωση και θερμαίνεται γρήγορα.
• μετατοπίστηκε προς τη ράβδο ή το κάλυμμα της κασέτας.

Το τελευταίο συμβαίνει εάν εγκαταστήσετε ακατάλληλη κεφαλή χλοοκοπτικού για αυτή τη μονάδα, ή όταν ο άξονας μετατοπίζεται μέσα στη ράβδο. Αυτές οι αλλαγές καθιστούν την περιστροφή πιο δύσκολη, αυξάνει το φορτίο του κινητήρα και υπερθερμαίνεται.

Επιλογή αγοραστών το 2018

ECHO SRM-2305SI