Ρύθμιση της ανάφλεξης στο αλυσοπρίονο

Μια ξεχωριστή κατηγορία αλυσοπρίονων ως μονάδα ισχύος χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρες. Είναι απαραίτητα εφοδιασμένα με σύστημα ανάφλεξης που είναι υπεύθυνο για την έγκαιρη ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους μέσω ηλεκτρικής εκκενώσεως, η οποία διασπάται διαμέσου του χώρου μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί. Από τη στιγμή που προκύπτει ο σπινθήρας, εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επιθεώρηση της τεχνικής κατάστασης του συστήματος ανάφλεξης του πριονιού βενζίνης που έχει αποκτηθεί. Σε εξειδικευμένα καταστήματα, ο εξοπλισμός πωλείται με υγιεινό τρόπο, αλλά εάν η ρύθμιση χτυπηθεί, μπορείτε να ρυθμίσετε μόνος του την ανάφλεξη στο αλυσοπρίονο.

Διάταξη και αρχή λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης αλυσοπρίονων

Ο βασικός κινητήρας του καρμπυρατέρ κινητήρα ανάφλεξης αποτελείται από:

• Magneto;
• μπουζί ·
• ηλεκτρικό καλώδιο που τα συνδέει μεταξύ τους.
• κλειδιά σίγασης κινητήρα.

Ανταλλακτικό αλυσοπρίονο "Ural"

Το Magneto είναι ένας τύπος εναλλάκτη που τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά μπουζί. Αποτελείται από μια σταθερή περιέλιξη ενός επαγωγέα και έναν μόνιμο μαγνήτη τοποθετημένο σε έναν σφόνδυλο που περιστρέφεται με τον στροφαλοφόρο άξονα ενός βενζινοκινητήρα. Ένα κινούμενο μαγνητικό πεδίο δημιουργεί ηλεκτροκινητική δύναμη στην περιέλιξη χαμηλής τάσης, η οποία μετατρέπεται από τον μετασχηματιστή σε τάση με δυναμικό που επαρκεί για την παραγωγή σπινθήρα.

Έχουν επαφή magneto ο πρώτος αγωγός της περιέλιξης υψηλής τάσης συνδέεται με το μπουζί και ο δεύτερος μέσω ενός μηχανικού διακόπτη στο έδαφος. Σε μια συγκεκριμένη στιγμή, ένα ειδικό στοιχείο της δομής διαζευγνύει τις επαφές, πράγμα που οδηγεί σε απότομη αύξηση της τάσης στο δίκτυο και στη διαρροή σπινθήρων στο χώρο των ηλεκτροδίων του μπουζί.

Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και η οξείδωση των επαφών του διακόπτη, ένας πυκνωτής συνδέεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα.

Κύκλωμα ανάφλεξης με αλυσοπρίονο με επαφή χωρίς μαγνήτη με βάση τη λειτουργία του πηνίου ελέγχου, το οποίο παίζει ρόλο ρυθμιστή τροφοδοσίας τάσης. Η ηλεκτρονική μονάδα περιλαμβάνει επίσης μια δίοδο, έναν πυκνωτή και ένα θυρίστορ που μεταδίδει ρεύμα με τάση ορισμένου μεγέθους. Όταν ανοίγει, ο πυκνωτής εκκενώνεται εντατικά, σχηματίζοντας ρεύμα στις στροφές του πρωτεύοντος τυλίγματος, ο οποίος προκαλείται σε υψηλή τάση, προκαλώντας βλάβη στο μπουζί που είναι εγκατεστημένο στον κύλινδρο. Το ηλεκτρικό δίκτυο λειτουργεί σε παλμική λειτουργία με την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και την κίνηση μετάδοσης των κυλίνδρων.

Χρονόμετρο ανάφλεξης

Η μηχανική συσκευή και η εργοστασιακή ρύθμιση του μαγνήτη εξασφαλίζουν τη σύμπτωση του χρόνου εκφόρτισης του κεριού με τη βέλτιστη θέση του κινούμενου εμβόλου. Για τους τετράχρονους βενζινοκινητήρες, πρέπει να προκληθεί σπινθήρας πριν το έμβολο φτάσει στο ανώτερο νεκρό σημείο - αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαδικασία πλήρους ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου αέρα παίρνει ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Η ταχύτητα των τμημάτων του κινητήρα είναι συγκρίσιμη με την ταχύτητα ανάφλεξης του καυσίμου, οπότε το έμβολο από τη στιγμή της διάσπασης του σπινθήρα μέχρις ότου τα καύσιμα αέρια δημιουργούν εξαιρετικά υψηλή πίεση έχει χρόνο να πάει κάπως.

Για κάθε κινητήρα υπάρχει χρόνος ανάφλεξης. Είναι ίσο με την περιστροφή του στροφάλου που εκφράζεται σε μοίρες από τη στιγμή της διάσπασης στο χώρο interelectrode του μπουζί μέχρι τη στιγμή που το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο. Αυτός ο δείκτης εξαρτάται από πολλές παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών σχεδιασμού του κινητήρα και των ιδιοτήτων του μείγματος καυσίμου.

Στην πράξη, στην περίπτωση μαζικής παραγωγής του κινητήρα στο εργοστάσιο, δεν γίνεται εξατομικευμένη ρύθμιση της ανάφλεξης του κάθε προϊόντος, αλλά τα αντίστοιχα σημάδια τοποθετούνται στα περιστρεφόμενα μέρη, τα οποία πρέπει να συνδυαστούν κατά την εγκατάσταση.

Σε ποιες περιπτώσεις απαιτείται η ρύθμιση ανάφλεξης; Υπάρχουν σημαντικές συμπτώματα βλάβης στο σύστημα:

• ο κινητήρας δεν ξεκινά.
• ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά με εμφανείς διακοπές.
• υπάρχει μείωση της ισχύος του εργαλείου.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, μην βιαστείτε να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις. Προσπαθήστε πρώτα να ρυθμίσετε τον εαυτό σας ανάφλεξη.

Η διαδικασία ελέγχου και ρύθμισης της σωστής λειτουργίας του κινητήρα

Το πιο ευάλωτο στοιχείο του κινητήρα του καρμπυρατέρ είναι ένα κερί. Σας επιτρέπει επίσης να κρίνετε τις πιθανές αιτίες βλάβης των μεμονωμένων μονάδων ενός κινητήρα βενζίνης.Συνιστάται η ακόλουθη διαδικασία.

1. Αφαιρέστε το κερί και επιθεωρήστε το. Ένα ξηρό κερί με μια ελαφρά καφέ απόχρωση των ηλεκτροδίων μπορεί να θεωρηθεί καλό.
   
   

   Nagar στο μπουζί

2. Κατά την ανίχνευση ίχνη καυσίμου στο κερί θα πρέπει Ελέγξτε το καρμπυρατέρπου δίνει στον κύλινδρο υπερβολική ποσότητα βενζίνης, γεμίζοντας το. Η παρουσία σκούρου άνθους δείχνει μια πιθανή αλλαγή στη γεωμετρία του κυλίνδρου ή του εμβόλου.
3. Εάν η εμφάνιση του κεριού δεν αποκάλυψε καμία ανωμαλία, Ελέγξτε την απόδοση του ηλεκτρικού κυκλώματος. Κατ 'αρχάς, το καλώδιο υψηλής τάσης που τροφοδοτεί την τάση στο κερί φέρεται στον κύλινδρο με ένα μικρό διάκενο και θέτει σε κίνηση το καλώδιο εκκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να συμβεί σπινθήρα. Η απουσία του μπορεί να υποδεικνύει βλάβη καλωδίου. Σε αυτή την περίπτωση, ελέγχεται με έναν ελεγκτή και αντικαθίσταται με ένα δοκιμαστικό, αν ανιχνεύει την καταστροφή του ή τη ζημιά στη μόνωση.
4. Σε περίπτωση λειτουργικότητας του καλωδίου υψηλής τάσης πρέπει ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης και το καλώδιο πηγαίνει στο κουμπί αποσύνδεσης. Εάν μια οπτική επιθεώρηση δεν αποκαλύψει καμία προφανή ζημιά, είναι απαραίτητο να χτυπήσει το πηνίο ανάφλεξης, συγκρίνοντας τη μαρτυρία του ελεγκτή με τα χαρακτηριστικά,που καθορίζονται στο αλυσοπρίονο εγχειρίδιο οδηγιών. Εάν εντοπιστεί σφάλμα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη μονάδα με ένα παρόμοιο.

Πηνίο ανάφλεξης με αλυσοπρίονο

Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης μιας νέας ηλεκτρικής μονάδας στον κινητήρα, πρέπει να ρυθμίσετε το χάσμα μαγνητών. Η βέλτιστη απόσταση μεταξύ του σφονδύλου και του πηνίου ανάφλεξης για τα περισσότερα αλυσοπρίονα είναι 0,2-0,4 mm.

Διάκενο μεταξύ μαγνητοφώνου και σφονδύλου

Για πιστότητα, συνιστάται να μελετήσετε προσεκτικά την τεκμηρίωση για το αγορασμένο μοντέλο και να ακολουθήσετε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.

Με ένα τόσο μικρό κενό, δεν θα είναι δυνατή η χρήση ενός διαθέσιμου εργαλείου μέτρησης για άμεση μέτρηση. Στην πράξη ισχύει για το πριόνι Husqvarna λωρίδακομμένο από λεπτό και εύκαμπτο φύλλο υλικού με το απαιτούμενο πάχος. Σφίγγεται στο διάστημα μεταξύ του σφόντρα και του πηνίου όταν είναι εγκατεστημένο και έπειτα αποσύρεται.

Για να μην καταφύγετε στην ρύθμιση της ανάφλεξης, χειριστείτε προσεκτικά το εργαλείο, αποφεύγοντας τις ηλεκτροπληξίες. Συγκεκριμένα, αυτό ισχύει για τα αλυσοπρίονα με ηλεκτρονικά τσιπ στο σύστημα ανάφλεξης, επειδή είναι πολύ ευαίσθητα στις μηχανικές βλάβες.